Сегодня с утра -15, машина стояла 2 суток. Вышел завел как часы с полоборота. Салон прогревается быстро.

Вот только 2-я передача, пока коробка холодная ну ооочень тяжело втыкается.

Глебаня
ну -15 и не мороз даже

paravoz
для Питера мороз )

Почитал ветку, забавно, какие у нас люди добрые... наверное авитаминоз у многих, вот и огорчаются, что человек радуется покупке!

Глебаня

Сегодня на стоянке у "Метрики" удалось пообщаться с владельцем 2-х летнего "экземпляра".
Отзывы были положительные. "Всё работает, все нормально". По гарантии менял фонари подсветки номера, говорит "потели". Я ему говорю, что может легче было самому герметиком пролить, но он говорит "нет. пока гарантия, то пусть меняют". Ну в принципе правильная позиция. Надо будет на свои внимание обратить.
Расход, говорит, действительно уменьшиться потом, тыщам к 10 пробега. Щас по трассе меньше 10 у него кушает.
Машина была только что помыта и я совсех сторон ее обошел. Ни жучков, ни ржавых подтеков нигде не увидел. Чтож, это тоже радует.

В воскресенье проходил очередное плановое ТО (7500 км)

Вот прайс на работы и расходники. (цены указаны со скидкой 20% на работы, 7% на расходники)

ТО 936р
Воздушный фильтр С\У 104р
Комп. диагностика 416р
Масло и фильтр замена 520р
Мойка технологическая 239р
Топливный фильтр замена 312р

Масляный фильтр 474р
Масло "Helix plus extra" 5W40 5литров 1266р
Топливный фильтр 548р
Воздушный фильтр 585р

ИТОГО 5402 руб.

В ходе проведения ТО выявили под замену шаровую опору.
Шаровая опора замена 1430р
Углы установки колес обе оси 1950р
Опора шаровая нижняя 1502р
ИТОГО 4882 руб. Заменено по гарантии БЕСПЛАТНО.

При сдаче машины на ТО озвучивалось:
- Подтормаживание колодок при нагреве и как следствие большой расход бензина (20 литров по городу).
Но машину отдельно-дотошно изучили на этот факт, в том числе и прогнали на стенде. Косяков не выявлено.
Все тормозит и с какими надо усилиями.
Резюме такое: если начнет клинить и тормозить, то в любой момент приезжайте, будем исправлять.
От себя могу добавить что стиль езды у меня активный и как следствие и расход такой и колодками попахивает из за этого. Поэтому летом на даче с пивасиком я конечно же доберусь до каждого суппорта и сам все посмотрю, а пока надо попробовать научиться ездить экономичнее.

Других косяков в процессе эксплуатации машины не выявлено, все только радует.

Глебаня
само То учитываю набор расходников вроде как и не дорогое. но периодичность канешь убивает. за 20 тык ты почти три раза сделаешь, а я один. дороговаст китаец

paravoz
а масло ты за 20 тыков не будешь менять?

Конечно я с тобой соглашусь. Я бы сам на 7 тыках ни топливник ни воздухан не стал бы менять. Да и масло менял бы через 10 тыков. Так что придется смириться, да и сумма не такая уж большая.
У коллеги на работе Додж Калибер. Он каждые 12 тыков ТО проходит, а по цене в 2 раза дороже чем у меня. Вот и радостный момент в этой теме.

А почему нет, раз производитель так считает?

Глебаня
Я на 14й раз в 15 тык масло меняю и на 80 тыках клапанные зазоры в норме, последний раз регулировали на 15 тыках...

один раз буду. форд считает что раз в 20 тык нормально. я думаю раз в 15 золотая середина. в реальности я меняю раз в год, ибо ТО у форда раз в 20 тык или раз в год, год проходит быстрее чем я 20 тык наматываю

Ну и я думаю, что полусинь можно менять примерно через 10 тыков, что и буду делать потом, если на синь не перейду. Ну а если сейчас приходится это делать через 7,5 тыка, ну и хрен с ним.

С учётом того, что в Европах интервал ТО -30000, уверен, что с поправкой на наши условия, 20000-это вполне нормально
ЗЫ Кстати, у меня на Фиате есть такая интересная вещь-датчик качества масла(принцип его работы не знаю, возможно, что он подключается только в дизельных версиях)=-суть в том, что производитель требует проведения ТО в европейских условиях раз в 30000км, но, если срабатывает датчик-маслице надо поменять внепланово.Возможно, что это функция как-то (через комп, без специальной лампочки) реализована и у других производителей)

Так еще на Вазовской классике был. Очень полезная весчь. И давление показывал, и красной лампочкой подмигивал на холостых. Полезный прибор однако.

Глебаня
ты не понял.Это датчик давления масла-красная лампочка, на которой маслёнка нарисована-есть абсолютно на всех машинах.У многих есть датчик уровня масла-жёлтая лампочка, мигающая при снижении уровня.А я говорю о третьей лампочке-жёлтой, на которой нарисован щуп-загорающейся в том случае, если комп ещё не требует проведения ТО, но масло нуждается в замене из-за засранности.Например на БМВ указание ехать на ТО может появиться раньше, чем требуется по пробегу-видимо, там стоит такой же датчик-иначе зачем раньше ТО делать? А на Фиате, комп тупо требует ТО через 30 тыс км, а предупреждение о замене масла может загорется раньше.

не Шумахер
по моему по оптической плотности масло этот датчик оценивет.

На КАМАЗах есть такая байда. Определяет необходимость проведения ТО по сопротивлению масляного фильтра.

а как ты себе технически представляешь дивайс, просвечивающий масло?
Да и по сопротивлению фильтра как-то сомнительно...скорее уж, электропроводность масла датчик как-то меряет....

Там комп считает периодичность ТО в зависимости от того, сколько ты стоял на холостых, сколько тащился в пробке, сколько ехал быстро и по прямой и т.д.. Умная машина..

Для Европейского топлива - раз в 20 тык - самое оно возможно, но у нас я меняю масло с фильтром через 10-12 тысяч (причем синтетика) и ездить 20 тык на одном масле не собираюсь.

Да нет, дружище. Это не я не понял...
В "Шахе, то бишь ВАЗ 2106" есть отдельный прибор, стрелочный, который не только лампочку зажигает на холостых оборотах, когда сосвем пипец, но и стрелочку двигает. И если водитель не ламер, то по этому прибору не только масло менять, а диагноз двигателю можно ставить!

Ну так я с полусинем то и даже "париться" не буду, часто или нет.

Датчик давления масла показывает лишь засранность фильтра и кол-во масла.

Ух, ёлы-палы. А ято то думал что уровень масла показывает датчик уровня малса (как на 2110).
И еще думал, что "засранность фильтра" это и есть тот момент, когда надо либо проходить ТО (для ламеров) либо менять фильтр, потому что он не исправен, либо менять масло, потому что "компот" ужо образовалсо.

И еще раз хочу напомнить, что ЭТА ТЕМА ПРО ЭКСПЛУАТАЦИЮ GWH и что показывают датчики масла гдето, это наверное надо другую мемку то создать и там обсуждать.
ИМХО. очень нехочу чтоб тему закрыли из за споров.

Ты не поверишь, но у моего папани на семере с нову давление (судя по стрелке), х*р давило. Машина до капиталки прошла 155 тык. Капиталку делали из-за того, что залегли колечки и стала жрать масло.

Глебаня. Любой спор оживляет тему. Так шо не переживай!!!