На профильном форуме автор этого видео тоже доказывал что не гнет. Но там есть и фотки и много кто пишет что гнет, на таком же движке как у него. Хотя есть и у кого не загнуло ... Так то ниче в этом страшного нет, тыщ на 15 попадешь и все. Но лучше ГРМ менять вовремя.

146 т.км.
Надоело бороться полумерами с шумами в задней подвеске, заменил полностью (оригинал). Наиболее уставшими были сайленты продольных рычагов. Сделал сход-развал



Залил свое "летнее" масло Liqui Moly 5w-40, поменял воздушный фильтр и свечи

Тоже не так давно делал сход-развал, не выставляется заднее колесо. Говорят может пружина, может стойка, может сам кулак ... пока так езжу.

Посматривай почаще на колесо это, чтобы не пропустить момент если начнет есть резину.

Да посматриваю, пока визуально не видно.

Unforgiven
А с паулювским чипом техосмотр официально можно пройти в плане соотвецтвия нормам токсичности выхлопа?

Esсalade
Говорят без проблем, на себе испытаю в сентябре

В очередной раз поменял левый наружный ШРУС, на сей раз Febest. Они меня доканают.
Запилил короткоходную кулису, амплитуда между 3 и 4 передачами уменьшилась с 15 до 10 см. Но как-то тяжело стала включаться-выключаться 4-я, может собрал кривовато. Буду разбирать смотреть, заодно поменяют пластиковую фигнюшку, которая треснула при разборке.

это уже скока штук и пробег на каждом?
ЗЫ у меня японский HKS прошел тыщ 40-45
нормально

Изначально я ее купил с приговоренным ШРУСом. Поставил ASVA на 77 т.км. Потом был еще один ASVA, не помню на каком пробеге. Далее на 117 т.км. поставил типа японский HDK. Сейчас 149 т.км. Но все ШРУСы начинали хрустеть нахолодную уже через несколько тясяч км.

так у тебя с одной стороны 3 раза уже шрус сменен? жестко
у меня с одной стороны хдк
с другой оригинал еще..
ЗЫ пыльники чаще проверяй, от них все беды

Один и тот же ШРУС уже 4 раза (2 ASVA, HDK и вот сейчас Febest). Остальные еще родные.

что то нереальное..

Оригинал.

Жаба

hdk+ смори на пыльник почаще

Скупой платит дважды. В твоем случае поговорка подтверждается.

dezruptor
Поглядим, если и Febest развалится - буду думать.

Unforgiven
И оригинал как я понимаю привод в сборе, верно? Отдельно шрусов оригинала как бы нет. Но те ребята что разбираются в запчастях говорят что с этим делом шутить нет смысла, оригинал и только оригинал, комплектом привод.

я на хдк отьездил 45тыщ
купив за 1700р
что я сделал не так?

А кто-то на ХДК отъездил 10 тысяч. Что он сделал не так?

Шрусы-привода это не те вещи, где стоит экономить. Как и тормоза

Так точно. Если б он стоил тыщ 6, я б давно уже поставил. Но последний раз, когда смотрел цены, за него 18 т.р. просили. Думаю доезжу на заменителях до продажи.

пффф

Что-то элантра дорогая машина
На сонату 8-12 К (в зависимости от двигателя).

157 т.км. Подо мной машина 80 т.км. за без малого 3 года.
На 152 т.км. порвался пыльник догадайтесь на каком ШРУСе Короче еще один левый наружний Febest в копилку.
Сгонял в СПб, посетил контору Reikanen, поставил восстановленную рейку, моя пошла в зачет, гарантия год.
Перед поездкой в СПб поставил новые фары оригинал, левая изнутри держалась на скотче, да и затертые были обе донельзя, сейчас ближний шикарен.
За день до поездки схватил боковой порез на переднее левое колесо, резина в утиль сразу же. В поездке после полета в кювет лопнуло заднее левое колесо по месту ремонта бокового пореза годовой давности. На запаске допил до Питера, там прикупил 4 новых тапка, естественно Nokian, на сей раз Hakka blue 195/65/65. Размер чутка больше стандартного (195/60/15), но влезает без вопросов, стало помягче, доволен. Старая резина (Hakka V) выдержала 2 сезона, на индикаторах были в основном 2, кое-где проглядывались 3, в лужах всплывала на раз, если б не боковые порезы, сезон бы, думаю, доездила.
За поездку в круг ~5 т.км. движок сожрал литр масла, хз, в книжке указана норма 1.5 литра на тыщу, но походу это корейцы от заебов по гарантии отбрехались. Но пофиг, сейчас все равно денег нет в движок лезть, буду доливать помаленьку. Зимой кстати поменьше жрет, может стиль езды роляет.