komatoz
Я имел ввиду не конкретно в Уфе на Башкирнефтепродукте, а вообще по стране. Я как куда-нибудь съезжу, потом красные "коммунистические" свечи обнаруживаю. А с некоторых пор я как раз работаю в этой области - в одной из сетей АЗС и очень не советую заправляться на мелких контейнерных заправках где цены до сих пор ниже чем у башкир. В данный момент Башкирнефтепродукт ведёт политику выдавливания конкурентов - отпускные цены на их нефтебазах практически выше розничных.

хватает на 10тыщ км, можно до 15 дотянуть но не более.

я ngk 13 так делал, в -40 схватывало на ура.

на 10 тыщ выкручивал проверял зазор, подгонял и до 15 хватало.

Из этого делаем вывод, что иридиевые свечи, с тонким центральным электродом - не маркетинговый лохотрон.

все иридиевые свечи имеют тонкий сердечник по этому искра сконцентрирована. а иридиевый сердечник нужен тока для увеличения ресурса, ибо обычные свечи с заточенным под конус сердечником быстро прогорают и увеличивается зазор. иридий более стойкий метал по этому там быстро не прогорает. но он и дорогой.

Мне тут шальная мысль в пустую голову заглянула...
А если взять 3\4-электродную и заточить боковые электроды ? И ресурс и концентрация...

точить устанешь )))
и зазоры выставлять после заточки
а ресурс не сильно увеличится
и заметной ризница особо небудет
точить надо сердечник ибо он отдают искру (тут надо вспоминать физику, кому надо могут погуглить)

добрался я до своих свечей и было у меня открытие, с каких пор с завода стоят свечи brisk super dr15yc-1
а полез потому что купил себе bosch super 4 (fr 78 x)

Вопрос знатокам ,не в тему может. ибо не приора,свечи у меня белые,фактически какие ставил(5 тык прошли) а17дврм,нормально,нет?

Николай 24
норм

езжу на бриск платинум, на прошлой тачке 60 ткм - потом продал, на новой тачке такие же уже тыщ 40-43, менять не собираюсь

У нормально арботающей свечи цвет теплового конуса изолятора варьируется от светло-серого до светло-коричневого. Это вызвано наличием небольшого количества отложений продуктов сгорания, заметных также на боковых поверхностях электродов. Эрозионный износ отсутствует или ничтожно мал. Такое состояние свечи свидетельствует о том, что ее тепловая характеристика (калильное число) соответствует норме. Двигатель и все его системы работают нормально, причин для беспокойства нет. После проверки и регулировки зазора свечу можно смело вернуть на место и на некоторое время забыть о её существовании.

кстати чтоб народ не паниковал вот примеры что может быть с свечой при условии что с машиной все нормально, но на свечу влияет стиль вождения:

1. На тепловом конусе изолятора и электродах свечи накапливается копоть черного цвета, по фактуре напоминающая замшу. Чаще всего это-следствие ошибки при определении тепловой характеристики свечи. Она слишком «холодна» для данного двигателя. Элементы свечи не достигают температуры самоочищения. Возможно, это является следствием так называемой «городской езды» с невысокими скоростями, частыми остановками и стартами. Если свеча не имеет других дефектов, ее работоспособность можно восстановить очисткой или нагревом. Однако, если вы не предполагаете изменить стиль вождения, целесообразнее заменить свечу на более «горячую» (т.е. с меньшим калильным числом).

2. Поверхность изолятора свечи глянцевая, желтоватого цвета. Больше всего шансов увидеть подобную свечу на двигателе собственного автомобиля имеют любители резко давить на газ.
Образование глазури происходит из-за быстрого повышения температуры в камере сгорания в момент резкого нажатия на педаль газа. При разогреве находящиеся на поверхности изолятора отложения плавятся, образуя электропроводное стекловидное покрытие. В результате возникают сбои искрообразования,особенно на высоких оборотах двигателя. Восстановлению свеча не подлежит, ее следует заменить.

Свечи DENSO D-11 поставили Апр 01, 2009 на ТО-3 (30 тыщ)


сейчас 80 тыщ км, т.е. на этих свечах 50 тыщ (2,5 года) и ещё не смотрел как они там ...

До них стояли Бриск:

Я тоже поставил гламурные свечки в приоромотор

Serg_x
+1!
Тоже поставил в прошедшую пятницу такие модные свечки.
Хотя со стоящими раньше NGK (а потом Финвал) проблем не было. Лью 95-й, с Лукойла. Состояние свечек практически идеальное.
Но вот у моих новых маркировка немного другая - Denso Iridium Power IK20. По ощущениям (субъективным) - машинка пошла чуть-чуть плотнее (может самообман). Но по БК расход на пару десятых литра точно упал. Надеюсь года полтора-два (до продажи) больше не заглядывать в мотор на эту тему.

Да я от свечек прихода вообще не ждал и его по моему нет. Они мне по другим соображениям пришлись по душе

А что ж у них резьба такая покоцанная (см. большое фото)?
Негламурненько это как-то, джяпан ведь нацарапано...

!Lnur
НЕ пофиг?

Не подделка? Ведь один из критериев проверки свечей на подлинность это качество резьбы.

Ктож его знает подделка или нет я не помню где они у меня валялись может побились, да и резьба там в идеале, это одна коцка размером меньше центрального электрода а у него диаметр 0.4 мм всего

иридиевые свечи в основном ставят те кто любит движок раскручивать и ездит почти на красной зоне. Вот все мотоциклисты ездят на иридиевых свечах ибо когда они свой движок раскрычивают до 9 тыщ оборотов обычные свечи очень быстро умирают.

а если ездишь окуратно то свечень очень на долго хватит, если не запорешь чемнить )

я вот себе просто много электродные взял, я ежу в основном 3-5 тыщ оборотов.

Не по этой причине.
Просто на ирридиевых диаметр электрода меньше -> напряженность поля для пробоя искры меньше -> пробивное напряжение ниже -> лучше искра, так как на высоких оборотах уже тупо не успевает заряжаться катушка.

есть обычные для мотоциклов там тоже электрод конусом сделан, только говорят он прогорает за тыш 5-10

pavel.bureev
Ну вот его для этого конусом и делают. Еще калильное число поменьше, я тоже взял свечки не ik20, а ik22 - они холоднее.