Приора Сочи или ...
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 5 из 6
Новая тема Ответить на тему Сообщение
кеды глухаря
# 19 Июля 2011 21:40
сегодня разговаривал со знакомым, владеет автопрокатом, в парке имееццо ауди-а8 1998 г.в. говорит, денег особо не кушает, недавно подвеску всю перетряхнул перед и зад, 20т.р. вместе с работой. хватает на 3-4 года службы в прокате. ящитаю недорого, учитывая что там сзади 8 рычагов.
Olegan-TLT
# 19 Июля 2011 22:54
кеды глухаря за 20 тыщ вместе с работой на ауди А6 лохматого 98-го года я думаю твой знакомый ставит не сильно бодрый китай да в веселых сервисалSmile) машины такие видно сразу. если под 10 к на приоре-калине полностью простую как бревно подвеску перетряхнуть, то на ауди А6. где крылатый металл люминь везде со сложными рычагами и т.п. нормальные з.ч.и работы куда дороже стоят. хотя для проката наверное пойдет. у меня у друга детства парк лимузинов самый крупный в тольятти и самаре наверное (все с номерами 212, наверное видел, линкольны всякие, штук 10-12, инфинити 56 длиннючий тоже изх). по отзывам там мягко говоря не сильно дешево обслуживать. хотя ездят эти лимузины за немалые деньги
кеды глухаря
# 20 Июля 2011 09:23
на А8 Wink естественно делается всё не у дилерастов, ну а насчёт китай-не китай не знаю, ставит естественно неоригинал, но если его хватает на 100тык то скорее всего не китай. дороговизна ремонта и обслуги в плане железок не так сильно зависит от класса авто, я на каризме делал всю подвеску за 16к, хотя машина какбе на 3 класса ниже А8, но сзади также рычаги, пусть и поменьше количеством. точто на приоре с балкой это стоит 10 только подтверждает факт что разница в обслуге при грамотном подходе невелика, ну а менять всё подряд на оригинал у официалов это могут себе позволить либо обеспеченные люди которым сумма не важна, либо лошки, которые не в теме, если уж быть честным. ибо кроме пресловутого кетая полно качественного европейского японского корейского неоригинала, с этим проблем нет, ну и ремонтиться тоже надо знать где.
Olegan-TLT
# 20 Июля 2011 11:49
кеды глухаря да ладно брось, ты посмотри на рычаги эти сложные на А6-А8 (про каризму не знаю). там хитрая штамповка-ковка легких сплавов, туда интегрированы корпуса шарниров и сами шарниры. такие вещи хоть в китае, хоть в афганистане делай - это недешево, копейки стоить не могут такие детали. в приоре за 10 тыщ имелось ввиду вообще вся ходовка начисто меняется. и стойки и прочее. а рычаги-шаровые этожыж в приору вообще копейки стоит, сколько там, 300 рублей шаровая вроде стоит?
кеды глухаря
# 20 Июля 2011 12:08
Sagesurder1 писал(а):

кеды глухаря да ладно брось, ты посмотри на рычаги эти сложные на А6-А8 (про каризму не знаю). там хитрая штамповка-ковка легких сплавов, туда интегрированы корпуса шарниров и сами шарниры. такие вещи хоть в китае, хоть в афганистане делай - это недешево, копейки стоить не могут такие детали. в приоре за 10 тыщ имелось ввиду вообще вся ходовка начисто меняется. и стойки и прочее. а рычаги-шаровые этожыж в приору вообще копейки стоит, сколько там, 300 рублей шаровая вроде стоит?


ну я подетально не смотрел и не спрашивал что менчялось, возможно сайленты перепрессовывались, но факт в том что человек отдал 20т.р. за ревизию всей подвески, песдеть ему смысла нет особо, обслуживаемся в одном месте, да я и сам не так давно сталкивался с переборкой подвески, примерно знаю что к чему. не всякий рычаг надо обязательно менять, я например из задних всего два поперечных взял, остальные перепрессовал с/б. ко всему надо с головой подходить, т.е. знать где ремонтиться, это конечно главное в содержании подержаного ино, от этого зависит стоимость обслуги в разы, а то и в десятки раз. вот ещё пример наглядный- на прежней машине начала капать жидкость из насоса ГУРа, на сервисах предлагают менять насос в сборе, либо ремкомплект брать, ну и плюс за работу, ну в общем если по стандартному подходить к проблеме- тыщ на 10-20 попадос. грамотный человек решил вопрос за 1.5 часа, подобрав два уплотнительных кольца из набора для акпп взамен порванных на патрубке насоса (в приницпе можно было и заказать оригинал колечки за 400р, но это ждать).
max50
# 20 Июля 2011 15:04
кеды глухаря писал(а):

сегодня разговаривал со знакомым, владеет автопрокатом, в парке имееццо ауди-а8 1998 г.в. говорит, денег особо не кушает, недавно подвеску всю перетряхнул перед и зад, 20т.р. вместе с работой. хватает на 3-4 года службы в прокате. ящитаю недорого, учитывая что там сзади 8 рычагов.



Все без исключения владельцы А6 - А4 называют цифру 40-100 тысяч рублей на обслуживание и ремонт в год, человек 5 опросил. А тут 20 тысяч на 4 года на А8? Как-то не сходится.
Olegan-TLT
# 20 Июля 2011 15:07
кеды глухаря это мягко говоря опасно, я про перепрессовки. нет, ты можешь приводить аргументы "люди ездят". ну да. ездят. кому то даже ничего не бывает. но для кого-то кончается плохо или потом на круг дороже ремонт выйдет, чем сразу нормальную запчасть поставить. при этом я не отрицаю, что куча работ есть, которые малой кровью можно сделать (поменять уплотнение-сальник). но подвесочные дела - немного другое. это уж я тебе как работавший на одно из подразделений занрадфабрика (чья подвеска у тебя на бэхе стоит) скажу.
max50
# 20 Июля 2011 15:09
SLAVA 932, хорошо сказано!
А почему денег нет на внутреннем рынке - почитайте закон о ЦБ - он у нас оказывается не наш, а подчиняется ФРС и не имеет права инвестировать на внутренний рынок или в гособлигации. Потому, что это было бы не по-либеральному. Национализация Центробанка в этой ситуацииединственный выход, но через небольшую войнушку, так как в корне меняет всю нашу либеральную экономическую парадигму, сложившуюся в начале 90-х. И этого сейчас сделать резко не может никто..
V1T
# 20 Июля 2011 15:09
Всем известно, что А4 требует тыщу в день
STAS152005
# 20 Июля 2011 15:31
max50 писал(а):

А почему денег нет на внутреннем рынке - почитайте закон о ЦБ - он у нас оказывается не наш, а подчиняется ФРС и не имеет права инвестировать на внутренний рынок или в гособлигации. Потому, что это было бы не по-либеральному. Национализация Центробанка в этой ситуацииединственный выход, но через небольшую войнушку, так как в корне меняет всю нашу либеральную экономическую парадигму, сложившуюся в начале 90-х. И этого сейчас сделать резко не может никто..


Всяку херню не пишите....пож-та...да!...
ЦБ здесь не причем...баксы и евро пришедшие к нам уже давно обменены на рубли влиты на рынок...Делать это по второму разу нельзя. ФРС тут совершенно не причем....А где хранить баксы как не в США в гос.облигациях правительственных?Вопрос ведь не в процентах а в сохранности средств...
max50
# 20 Июля 2011 15:37
STAS152005 писал(а):

баксы и евро пришедшие к нам уже давно обменены на рубли влиты на рынок...Делать это по второму разу нельзя


Вот это-то и плохо! Если экономика требует вливаний, то каким макаром нас должна ограничивать масса золотовалютных резервов - то есть долларов? Это наша экономика!
STAS152005 писал(а):

А где хранить баксы как не в США в гос.облигациях правительственных?


А купить те-же трежери, только русские, не? Чтоб денежки во внутренние инвестиции пошли? На станки - дороги.
кеды глухаря
# 20 Июля 2011 15:44
Sagesurder1 писал(а):

кеды глухаря это мягко говоря опасно, я про перепрессовки.


смотря как и что делать. есть рычаги где можно перепрессовывать спокойно и без потери надёжности узла (при прямых руках и инструменте), есть где лучше не перепрессовывать, а поставить новые, я об этом сказал. а менять всё подряд на оригинал у дилерастов- либо от тугих карманов, либо от незнания.
кеды глухаря
# 20 Июля 2011 15:45
V1T писал(а):

Всем известно, что А4 требует тыщу в день


ну в опщем да, тут разговор из этой серии ведут..
кеды глухаря
# 20 Июля 2011 15:51
max50 писал(а):


Все без исключения владельцы А6 - А4 называют цифру 40-100 тысяч рублей на обслуживание и ремонт в год, человек 5 опросил.


это бред. если только их разводят. да и А6-А4 бывают разные. например А6 96г - там подвеска проще таза. сзади балка, два рулевых, два рычага, четыре(два? как считать) сайлентблока. больше там ничего НЕТ. можешь сам посмотреть. перетрянуть это дело- 6-8 тыщ с работой. дешевле приоры.
Ромег
# 21 Июля 2011 09:23
Нормально перетряхнуть задний подвесон фокуса в районе 30ки минимум.....
кеды глухаря
# 21 Июля 2011 10:07
"нормально" - это поменять всё подряд на оригнальное у дилераста? 63
Ромег
# 21 Июля 2011 10:08
кеды глухаря писал(а):

"нормально" - это поменять всё подряд на оригнальное у дилераста?





ну уж не у дилераста точно........зачем самых криворуких к авто подпускать? cry
STAS152005
# 21 Июля 2011 10:42
max50 писал(а):

зя

Вот это-то и плохо! Если экономика требует вливаний, то каким макаром нас должна ограничивать масса золотовалютных резервов - то есть долларов? Это наша экономика!


Уже два года как не ограничивает....Собственно нельзя производить расчеты на территории суверенной страны в чужой денежной единице.А потому баксы и евро меняют на рубли...По сути ЗВР это кладовка где временно хранятся ценности взятые под залог...Ты прокатом пользовался? Когда берешь вещь оставляешь залог...Вот ЗВР по сути такой залог и есть...Т.е. им ты пользоваться не можешь..
max50 писал(а):

А купить те-же трежери, только русские, не? Чтоб денежки во внутренние инвестиции пошли? На станки - дороги.


И че?...Что это даст...Понимаешь..денег в экономике столько сколько их необходимо для расчетов...ЦБ при необходимости нарисует тебе любую сумму...Дело не в этом...Дело в самой НЕОБХОДИМОСТИ...
Parus
# 21 Июля 2011 10:44
ТИМУP писал(а):

а нахрен покупать немецкие тачки когда есть японские? Razz



Собака должна быть немецкой, а машина - японской. (с) hehe

А если серьёзно, то лучшая машина та, за которой следишь. Smile
кеды глухаря
# 21 Июля 2011 11:11
Parus писал(а):

ТИМУP писал(а):

а нахрен покупать немецкие тачки когда есть японские? Razz



Собака должна быть немецкой, а машина - японской. (с) hehe


в оригинале про жену и авто, и японского там вроде ничего не было 63
jaki
# 24 Июля 2011 22:10
у Кларксона на мерсе сгорела катушка зажигания,ремонт в итоге обошолся в 1200 фунтов.Всетаки дешовое хорошим небывает. Pardon
Surbet
# 24 Июля 2011 22:53
Где-то была серия из Top Gear, где они так же б\у искали, страховка выходила у них в 10 000 или в 15 000 фунтов ежегодно, не помню точную цифру, тогда они решили, что лучше взять пежо за 15 000 и платить за страховку 1000 )) Когда у нас прогрессивная (и обязательная) страховка такая будет, тогда и можно будет слюни пускать )) А так да, за 7000 фунтов CL мерседес - классно, при его стоимости 160 000 фунтов нового, если, конечно, не смущают "вагинальные выделения, следы белого порошка, следы растения (исследования какого не проводились). Хорошая серияSmile
KyZZMI4
# 24 Июля 2011 23:55
Surbet
Они ещё новое приоро не исследовали hehe
Surbet
# 25 Июля 2011 01:37
KyZZMI4
Так их праворульных же не бывает?))
KyZZMI4
# 25 Июля 2011 07:30
Surbet
И что? Отсутствие правого руля не мешает пропукивать сидушки уже на заводе Smile
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 5 из 6
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •