Бред же.



Второе фото - фотошоп, задница явно другая.

Круз неплох, в тестах на уровне всяких королл, мазд и фокусов и лучше хундаекий. И дешевый.

какой?

Ты хочешь поспорить на этот счет?

дешевле одноклассников тысяч на сто. Вот тут недавно видел рекламу: при кредите в сбере скидка 45 тысяч, в топе получится 724 тысячи. Кто еще столько стоит?

По соотношению цены/ттх/комплектации рядом где-то есть только фокус 2.0, но он все равно дороже, либо 1.6, но он дохлее, есть сид, но он дохлее же, все остальное дороже существенно, либо унылое говно типа тииды, которая вообще в расчет не берется...

Маленький да, при длине 4.6 и ширине 1.8.

Фокус 2.0 дороже тысяч на 70, а то и 100.

Тренд спорт ничего подобного. Даже с учетом подорожания.

Конфигуратор выдал 764 за 2 литра на ручке с пакетом городской и комфорт с доплатой за цвет.
ЛТ Круз седан стоит 754, хетч 730 тоже на ручке и без кожи.

Хммм.... подрочу

1.7/140поней обещают

Все что обещают здесь не будет. Это и так ясно исходя из нынешних Крузов.

а почему фокус тренд, а круз ЛТ? Фокус тогда тож титаниуме бери. Я считал с аналогичными опциями фокус, уходит далеко за 800.

Был бы дизельный круз у нас вообще было б круто.

А почему нет. И не тренд, а тренд спорт. Я же добавил к нему два пакета. Получилось то же что и в Крузе, разница в мелочах буквально. Я же когда себе смотрел, в конце и выбирал между ними по сути. В титаниуме ничего полезного по сути нет, одна мишура в виде каких-то подсветок, накладок, кнопок запуска и прочего...



Прибавка в цене была бы рублей 80, да и чет я не в восторге от опелевских дизелей, слишком шумно и не всегда заводятся они на стоянке с первого раза...

130

Это вообще дизель, которого вы тут не увидите.

Про Круз.

Про интерьер там написана просто откровенная неправда. Отделочные материалы в астре и крузе одинаковые, вот просто совсем не отличаются не то что по качеству - многие из них просто одни и те же детали, которые можно поменять местами, я сравнивал специально.
Водителю сидеть очень удобно. Нет, если поднять сидушку на максимум и придвинуть ее поближе к рулю, а потом попытаться посадить двухметрового стокилограммового детину, то будет нелегко. А если нормально отрегулировать все, то посадка отличная. По крайней мере лучше, чем в астре, в ней я вообще не смог удобно сесть. Ну никак.
В целом херню человек писал. Такое впечатление, что он машину покупает не по тому как она едет, а по набору характеристик. А я прокатился там же, где лихачил на фокусе по утрам по дороге на работу - едет так же, шумка лучше, подвеска зачетная, траекторию держит не хуже фокуса с его многорычажкой.
Ступицы неразъемные это типа дорогой ремонт, а куча рычагов сзади была бы - дешевый стал, что ли?

Почему же бред? Круз - это именно "новая Клячетти". Да, с другим "оборудованием", но это именно логическое продолжение Клячетти. Пр-ль об этом открыто говорил.

Точно так же как и Ланос был задуман как модель, которая сменит Нексию, которую только из-за хорошего спроса узбеки делают до сих пор.

наверное надо поездить на одном и на другом и потом уже строить логические цепочки. Умозаключения хорошо, но проехать можно.
С уважением.

громозкий он какой то.........ему мотор как минимум от 2.0 надо или турбо......овощ короче

Да ничего он не овощ, нормально едет.
По поводу лачетти - он и есть новая лачетти. Просто теперь лачетти это машина уровня опель астры. Пусть пока не по моторам, но по экстерьеру и интерьеру однозначно. Это же хорошо

Parus
pklyonov
Hyster9
а вы тему не с начала читали что ль?

Та нам поx

Народ с лачеклуба, что пересел на Круз пару-тройку лет назад, по их же собственным словам, разочаровывался. Мож, чего и изменилось

При чём тут умозаключения? Я ж не говорю, что Круз - это Клячетти. Я говорю, что Круз задумывался как модель, которая сменит Клячетти.

ЗЫ Лично мне в салоне Круз понравился. За исключением тряпки на торпедо. Правда - самое главное - я не ездил на нём. Может потому и понравился.