Про генератор и напряжение - Можно еще замерить напругу на клемах АКБ мультиметром, что бы убедиться в

STARый рокер 1945

На форуме 13 лет Сообщения: 724 Откуда: РОССИЯ Северный Кавказ г. Минеральные Воды Авто: Ситроён C-Elysee

# 14 Января 2013 17:14

i.r.b.i.s писал(а):

Приветствую! Ребята такая проблема, прибор на панели показывает зарядку АКБ 16в (а точнее зашкаливает) что может быть? подскажите!

Самое вероятное - РН-14 (регулятор напряжения). Для проверки, лучше всего, подставить заведомо исправный РН-14. Алексеич.

pivinik

На форуме 15 лет Сообщения: 2550 Откуда: Ближнее заМКАДье Авто: ВАЗ 2106 Ижмаш 2003г. 1.6 БСЗ 4КПП -> Bogdan 21114 1.6 16v 2012г.

# 14 Января 2013 19:06

STARый рокер 1945 писал(а):

Самое вероятное - РН-14 (регулятор напряжения). Для проверки, лучше всего, подставить заведомо исправный РН-14. Алексеич.

Можно еще замерить напругу на клемах АКБ мультиметром, что бы убедиться в исправности вольтметра на приборке. А так, скорее всего виноват регулятор напряжения или контакты с ним связанные.

STARый рокер 1945

На форуме 13 лет Сообщения: 724 Откуда: РОССИЯ Северный Кавказ г. Минеральные Воды Авто: Ситроён C-Elysee

# 14 Января 2013 19:12

pivinik писал(а):

Можно еще замерить напругу на клемах АКБ мультиметром, что бы убедиться в исправности вольтметра на приборке. А так, скорее всего виноват регулятор напряжения или контакты с ним связанные.

Контакты маловероятны. Нет контакта - нет напряжения от генератора. Скорее всего, пробит транзистор в ключе. Только замена РН-14. Алексеич.

i.r.b.i.s

На форуме 11 лет Сообщения: 2 Откуда: Азов Авто: ВАЗ 2105

# 14 Января 2013 21:51

Спасибо за совет, снял РН он выгорел...............

STARый рокер 1945

На форуме 13 лет Сообщения: 724 Откуда: РОССИЯ Северный Кавказ г. Минеральные Воды Авто: Ситроён C-Elysee

# 14 Января 2013 22:28

i.r.b.i.s писал(а):

Спасибо за совет, снял РН он выгорел...............

Плавали, знаем. Алексеич.

drap

На форуме 15 лет Сообщения: 825 Авто: 2107, 1.5, Solex 053, БСЗ, >125000

# 30 Января 2013 19:52

И так, поскольку "жаба" не дала купить новую АКБ, имеем старую. Короче, от ЗУ зарядил нормально (13.5В 1.27, 1.29, 1.30, 1.29, 1.29, 1.28 после зарядки), доволен был как удав, -15 с пол-пинка заводит. Но счастье было не долгим, с каждым днём крутит слабее, поездки в режиме такси, по 5км тыр-пыр.... Появилось подозрение что "косячит" гена. Было проведено исследование, напруга от 14.8 до 14.2 (в разных режимах), при работе машины (если открыть крышки) видно движение электролита, как признак зарядки (по-моему), после остановки на АКБ 13.8, значит какой-то ток туды попадал. Просьба определить, умер акумм. или гена. По определению, вроде гена не при делах, тогды почему АКБ от него практически не заряжает? нужно точный диагноз, что лечить, может я в проверке гены что упустил... Ибо когда-то был АКБ, с толкача пихнули-5 мин. поработал и уже сам заводит, а этот если с трудом завёл, так целый день и крутит как дохлый.

Штейгер

На форуме 14 лет Сообщения: 2620 Откуда: город-герой Севастополь Авто: ВАЗ-21041-1.6i-2008г.в & ВАЗ-21013-1.2БСЗ-1983г.в & ВАЗ-2107-1.5КСЗ-1989г.в

# 30 Января 2013 20:05

drap писал(а):

так целый день и крутит как дохлый.

Видать плотность не держит - надо бы нагрузочной вилкой проверить. Попробуй режим десульфатации и зарядку малыми токами, также желательно, чтобы АКБ не на улице ночевал.

drap

На форуме 15 лет Сообщения: 825 Авто: 2107, 1.5, Solex 053, БСЗ, >125000

# 30 Января 2013 20:10

Я как-бы на АКБ тоже грешу, просто хочу удостовериться, что гена не при-делах.

Штейгер

На форуме 14 лет Сообщения: 2620 Откуда: город-герой Севастополь Авто: ВАЗ-21041-1.6i-2008г.в & ВАЗ-21013-1.2БСЗ-1983г.в & ВАЗ-2107-1.5КСЗ-1989г.в

# 30 Января 2013 20:36

drap писал(а):

просто хочу удостовериться, что гена не при-делах.

Сам же постил:

drap писал(а):

напруга от 14.8 до 14.2 (в разных режимах), при работе машины

Нормальная напруга - копай АКБ.

Вячеслав Карпов

На форуме 15 лет Сообщения: 2531 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ-21043

# 31 Января 2013 05:00

Штейгер писал(а):

Нормальная напруга - копай АКБ.

+1

Вячеслав Карпов

На форуме 15 лет Сообщения: 2531 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ-21043

# 31 Января 2013 06:24

drap
Как меряешь напругу? БК подключен постоянно на акб или мультиметром тыкаешь?
АКБ достаточно инертная штука - не может быть такого, чтобы сегодня все нормально, завтра не заводит, причем на горячую без изменений, а послезавтра все нормально опять.
Я считаю, что тебе надо смотреть СТАРТЕР. Щетки, коллектор, втягивающее реле (его не в первую очередь, но все же), и провода силовые. В особенности крепление провода к самой клемме (бывает внешне нормально, а внутри шатается и полусгнило все до зеленого порошка Smile

Ludvig

На форуме 19 лет Сообщения: 2041 Откуда: из крестьян Авто: 21063 89гв, Touareg 3.2

# 31 Января 2013 09:58

drap, согласись, АКБ полностью не заряжается.
Поэтому и проблемы. Передвигаясь зимой на малых оборотах и включенным ближним, на полный заряд трудно рассчитывать. Так что удавливай свою жабу и топай за новой АКБ, заодно генератор прихвати. Писание постов на форуме ситуацию не изменит.

drap

На форуме 15 лет Сообщения: 825 Авто: 2107, 1.5, Solex 053, БСЗ, >125000

# 31 Января 2013 13:14

Ludvig писал(а):

заодно генератор прихвати

В смысле проверить или менять?

STARый рокер 1945

На форуме 13 лет Сообщения: 724 Откуда: РОССИЯ Северный Кавказ г. Минеральные Воды Авто: Ситроён C-Elysee

# 31 Января 2013 15:21

drap писал(а):

Появилось подозрение что "косячит" гена. Было проведено исследование, напруга от 14.8 до 14.2 (в разных режимах)

Геннадий, судя по цифрам, исправен. Если АКБ СА/СА, то всё "хоккей", если обычный АКБ, то цифра несколько завышена (14,8В). Алексеич.

drap

На форуме 15 лет Сообщения: 825 Авто: 2107, 1.5, Solex 053, БСЗ, >125000

# 31 Января 2013 16:18

STARый рокер 1945 писал(а):

Если АКБ СА/СА

На АКБ намалёвано СА/СА (хотя я не знаю, какую этикетку приклеили к ней, когда дарили Wink

) Теперь просветите, в чём отличие обычной и необычной.

STARый рокер 1945 писал(а):

цифра несколько завышена (14,8В)

Это максимум, который бывает, после запуска например с утра. А так обычно 14.2 +/-...

STARый рокер 1945

На форуме 13 лет Сообщения: 724 Откуда: РОССИЯ Северный Кавказ г. Минеральные Воды Авто: Ситроён C-Elysee

# 31 Января 2013 16:43

drap писал(а):

STARый рокер 1945 писал(а):

Если АКБ СА/СА

На АКБ намалёвано СА/СА (хотя я не знаю, какую этикетку приклеили к ней, когда дарили Wink

) Теперь просветите, в чём отличие обычной и необычной.

STARый рокер 1945 писал(а):

цифра несколько завышена (14,8В)

Это максимум, который бывает, после запуска например с утра. А так обычно 14.2 +/-...

Не вдаваясь в тонкости теории, отличие СА/СА от обычного АКБ заключается в максимальном напряжении подзаряда. У обычных АКБ напряжение б/сети (макс.)-14,2В, а у СА/СА - 14,8В. Это напряжение (14,8В) для обычного АКБ излишне и приводит к выкипанию воды из электролита. Алексеич.

drap

На форуме 15 лет Сообщения: 825 Авто: 2107, 1.5, Solex 053, БСЗ, >125000

# 31 Января 2013 17:27

STARый рокер 1945
Ещё, насколько я понял, СА/СА боятся сильног оразряда, а он у меня пару раз умирал практически полностью (даже не смог раз крутануть).
Кстати, есть разница в принципе зарядки от ЗУ?

STARый рокер 1945

На форуме 13 лет Сообщения: 724 Откуда: РОССИЯ Северный Кавказ г. Минеральные Воды Авто: Ситроён C-Elysee

# 31 Января 2013 17:41

drap писал(а):

STARый рокер 1945
Ещё, насколько я понял, СА/СА боятся сильного разряда, а он у меня пару раз умирал практически полностью (даже не смог раз крутануть).
Кстати, есть разница в принципе зарядки от ЗУ?

Да, АКБ Са/Са не "любят" глубокого разряда. Поэтому для них не рекомендуют делать контрольный цикл. Полный заряд, затем разряд до напряжения 11,2В.
Заряд как обычный АКБ. Разница лишь в конечном напряжении заряда. Алексеич.

drap

На форуме 15 лет Сообщения: 825 Авто: 2107, 1.5, Solex 053, БСЗ, >125000

# 31 Января 2013 17:53

Значит разряд/заряд не надо (а я делал cry

)

STARый рокер 1945 писал(а):

Разница лишь в конечном напряжении заряда.

Здесь подробней, если можно.

STARый рокер 1945

На форуме 13 лет Сообщения: 724 Откуда: РОССИЯ Северный Кавказ г. Минеральные Воды Авто: Ситроён C-Elysee

# 31 Января 2013 18:23

drap писал(а):

Значит разряд/заряд не надо (а я делал cry )

STARый рокер 1945 писал(а):

Разница лишь в конечном напряжении заряда.

Здесь подробней, если можно.

Можно. http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=24640 Алексеич.

D_K_

На форуме 15 лет Сообщения: 1112 Откуда: Курск Авто: 21947-42

# 31 Января 2013 18:30

Цитата:

Здесь подробней, если можно.

Да тут все просто. Зарядное устройство должно уметь поддерживать ток постепенно поднимая напряжение до 16-16,5В к концу заряда. Ну или ручная регулировка до такого предела. Такое сумеет зарядить аккумулятор до номинальной плотности. Если зарядное ограничивает напряжение меньшим числом то ток по достижению ну где-то процентов 70 заряда (если ограничение в зарядном как для сурьмянистых 14,5-15В) упадет до малых величин, а плотность еще не номинал. Напряжение как бы нужно поднять чтобы повысить ток и продолжить подъем плотности - а зарядное не сможет. И в итоге недозаряд. Особенно если зарядное - автомат, которое отключает заряд по падению зарядного тока ниже заложенного предельного значения.

drap

На форуме 15 лет Сообщения: 825 Авто: 2107, 1.5, Solex 053, БСЗ, >125000

# 31 Января 2013 19:08

У меня какое-то примитивное, с ручной регулировкой (до 10 А), но в любом случае, больше 16.2 в конце заряда не выдаёт. ибо увеличить не получется, когда ставлю на макс, всё равно постепенно падает до 1-1.5 А, 16.2В и так может до бесконечности уже стоять. Тогда ориентируюсь по-плотности.

drap

На форуме 15 лет Сообщения: 825 Авто: 2107, 1.5, Solex 053, БСЗ, >125000

# 26 Августа 2013 00:44

Ну вот, интересная хохма. Поменял я наконец АКБ, поставил катаюсь-доволен, но как-то зпмерил напругу и ох...л от счасастья, при вкл. всём на ХХ, прогретый 14.6, без потребителей 15, вот идумаю, менять РР (по всем данным писец ему) или нет. Просто очень часто звучит что для СА/СА батарей такая напруга в самый раз, а мне стрёмно что-то.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ