Мысль интересная, но есть пара сомнений:
Во первых - подогрев дросселя на малом кругу, а глохнуть начинает с открытием большого круга.
Во-вторых, после того как заглохла, тут-же после старта (кстати, статер крутит дольше, чем обычно - секунды три и приходиться чуть газануть) обороты держит ровно (но недолго ...))).
На днях сниму и осмотрю РХХ и ДПДЗ.
Пока морозов нет, надо пробовать, ради "чистоты эксперимента", шланг подогрева ДУ пережать )))
Дроссель там "смешанный", можно сказать "электро-механический" Шаговым движком шток РХХ двигает. А сама заслонка тросиком с педали поворачивается и там уже датчик на валу - тупо переменный резистор. (Кстати, вспомнил, года четыре назад менял и датчик и регулятор - тогда тоже обороты плавали.
Каюсь, когда прокладку ГБЦ менял, "мыть с пристрастием" ДУ уже просто времени не было. Хотя осмотрел внимательно, он был чист как у кота, гм, радость ...

Сегодня, вообще, засада. В городе в пробке три раза заглохла. Полчаса отличной ровной работы, но как только температура подобралась к девяноста, открылся большой круг и "превед медвед" - на светофоре просадки ХХ дикие (даже видно, БС мигает - тускнеет) и через минут пять таких рывков ХХ глохнет. Тут же завёл - всё ровно, минут на десять, а через три-четыре светофора опять просадки и глохнет. "... не езда, а ёрзанье ... ")))

Почему-то очень чёткая зависимость от температуры ОЖ, и это непонятно.
Надо покурить мурзилку, может на большом кругу какой датчик стоит )))
Или карлсон коротит, сеть просаживает отсюда и рывки, нет глупость, слишком чёткие и плавные провалы, примерно 0,7-1 ГЦ. Хотя при девяноста градусах рано ему включаться.

Ещё радость, с утра дал о себе знать, три раза меняный, бензонасос - через пару км писк и стрелка упала на ноль, удивился - с вечера заливал почти полный бак, не успел по удивляться, стрелка молча упс и поднялась, бодрячком, показала, что больше трёх четвертей бака. ))) Придётся опять вскрывать бак - похоже разъём опять разболтался.
Правда сомнения есть, что из-за бензонасоса так дёргает ХХ и глохнет - уж сильно зависимость от температуры ОЖ чёткая, как большой круг открылся - начинаются рывки ХХ.

ps В общем, 7 лет, 77777 км. пробега и началась "гимнастика для ума" )))

Такое может быть из-за нарушения ОБЩЕЙ массы насоса,как на кузов,так и контакта на разъеме под фланцем насосного модуля.

Кстати, да, на двенахе, когда только взял её "с рук", тоже обороты плавали и очень помогло ошкуривание и смазка всех масс-контактов. Правда во время последующей "капиталки" в числе прочего, была сделана прошивка в сток и замена ДМРВ ))).
Млин, таки придётся брать адаптер и смотреть ея мозги. )

Kонстантин
Половина форумчан уже заменили РХХ и не по одному разу. Иногда новые работают хуже чем было...
Дело не в ОЖ, вернее её температура косвенный показатель температуры под капотом.
У меня пока едешь с редкими остановками не было проблем, но как встал в пробку так начиналось. То 500 то 1500, потом глохнуть стала, на этом собственно мое терпение и лопнуло.
При попытке разобрать РХХ он разлетелся по всему гаражу
По этому пошел и купил новый. Поставил и забыл.