ага, значит все, кто остался сзади - дебилы. А вот никто не хочет быть дебилом и все начнут стартовать, как вы - заезд Формулы 1 со всеми вытекающими последствиями. Хотел бы я на такое посмотреть в 7. 30 утра. Тут дебилами станут те, кто обогнал и подрезал!

ты не прав!

эти самые дебилы как раз будут стоять на светофоре, в то время как я уже буду на следующем или куда далее!!! резкий старт дает возможность на "сэкономленные секунды" ворватся в "зеленую волну" :-D

бля, чо к словам цепляетесь, повторяю для тех кто в танке, в данном случае дебилы - не те кто остался позади, а те кто не умеет ездить, мешает и создает аварийные ситуации, зажимает и подрезает.

Ответ, зачем крутить выше МКМ:
раскручиваете на 1й до МКМ (вышеж по-Вашему не надо?), переключаетесь на 2ю - и обороты падают до 1600, начинается тошнение и меедленный набор оборотов, снова до МКМ, переключаете на 3ю - обороты падают до 2500. Уже лучше, но динамики никакой. Это нормальная езда???????

чето вы тут развели не понятные дибаты человек спрашивал одно ? пошли не про то ! я для себя считаю одно 3000т двигатель в оптимальном режиме для водителя , я по своей заметил с этих оборотов розгон на 3й офигенный мощность в гору и коробкой притормозоть сброс на инже не плохой это в городе , иногда по городу дальше 3й и непереключаешся по трассе как получится на3х полосном шоссе где центральная полоса (реверсивная)для комекадз там иногда при обгоне и 6500 выкрутить можно и иногда 7000 если жив остаться хочеш . из этого я могу один вывод сделать двигатель иногда пофигу жизнь дорожэ !!