нечего там мерять трейл 200 мм, приора 176 мм

причем у трейла рама и подвеска с соответствующей толщины металла

272 лс самый маленький двиг и полный привод


если приора никак не умеет ездить по бездорожью по сравнению с трейлом

то трейл едит по осфальту в 1000 раз лучше приоры

Не удивлюсь, если угол рампы у Трейла окажется меньше в силу бОльшей базы

при такой массе повесить на горке трейл врятли быстрей приоры

вспашет землю и лед

с камнями сложней

ходы подвесок тож роль сыграют

сравнивать тож наверно не стоит



багажники 7 против 5 мест и комплектацию тож не стоит

Приора головного мозга...

Я куй знает сколько у него по паспорту. Но точно знаю, что в районе порогов (или как они там называются из толстых труб.) Не то что 200, 150 нету никуя. Ради интереса, увижу его (ближе к лету блин) обязательно померю.
Может конечно есть комплектации без этих порогов, я не видел, машин в нашем городе крайне редкая.

Но с полной уверенностью могу сказать ибо было такое, по нечишенной дороге, я на ТАЗе проехал, а он сунулся, чуток сел и развернулся, побоялся что без трактора куй вылезет. На работу пешком со стоянки топал.

Приора это самый доступный новый автомобиль с кондиционером и АБС на российском рынке+недорогая обслуга.Иносранцы пока такую цену предложить не могут.

Cobusca
Тс.., не говори ни кому, и так цена высокая

поздралезную

калина-то доступней. с кондеем и абс

Но без багажника

зато с барсетко вместо него

И перчаточный ящик на 100% оправдывает свое название

Кроме того еще покемонская панель на любителя , без места под 2DIN магнитолу, неудобный доступ к щупу уровня масла в КПП (некритично), дурной соленоид блокировки ЗХ КПП, нескладываемые вперед спинки передних сидений, хуже устойчивость на трассе. В остальном "Калина" получше.