У меня пока стоит 75 амперный 55 амперный подольский стоковый который с тачкой шел сдох за год с небольшим как у тебя гения112 стал дохнуть в мороз по утрам...

sanechka)), разряженный АКБ = низкая плотность = замёрз.

Одинаковые. Интересно бы знать какое у них максимальное напряжение зарядки. Если выдает 16 -16,5 В (а скорее всего так и есть ) -значит подходит для любых типов АКБ.
А то в продаже есть много разніх китайских "автоматов ", которіе дают на віходе 14-14,5 В , чего мало для полной зарядки АКБ.

ortodox
Второй по ссылке до 16 В гнал .

Второй вариант получше , им еще движок можно заводить (оно пуско-зарядное).
А в плане чисто зарядки они одинаковіе.

Во я тоже так подумываю , у нас оно 750 гривен стоит .

Жаба давит столько платить , если учесть что нужно оно 1-2 раза в год.
Есть смісл брать в случае если бівают длительніе простои машинки , больше недели.

!Lnur
читать умеем? он был заряжен!

sanechka))

к нему подкрадывается пизнец, у меня индикатор зеленый светил а на самом деле в нем 10 вольт давало без нагрузки, и замерзал он на раз, меряй ток утечки, и меряй плотность, если при зарядке электролит помутнел первый признак пизнеца.

Гыыы, не смеши мои тапочки


был заряжен говоришь?
Какой ток утечки?


заряжен говоришь? чем? генератором? Какое напряжение твой гена выдаёт? Сколько времени ты ездил до простоя в 4 дня? Может ты каждый день по 20 минут ездишь? Ты уверен что холодный АКБ успевает компенсировать заряд, потраченный на стартер, фары, печку и все подогревы?

Да нифига!!!

Доктор сказал "в морг", значит в морг! (с)
А тебе заряжать АКБ стационарным зарядником и не до "зелёного глазка", а до полной зарядки когда в результате через 8 часов "отдыха" на клеммах АКБ будет не меньше 12,7В

И правильно, зелёный глаз показывает плотность лишь одной банки, а их там 6! Сдохла одна, напруга 10В.

Отсюда специально для тех кто читать умеет, но думать (анализировать информацию) ещё не научился, повторяю:

Я все таки поднимал плотности примерно до 1.27-1.27-1.27-1.26-1.26-1.25 с напряжением при нрц 12.63 за неделю. В выходные снимал клемму, напряжение нрц больше 12.5В, но меньше 12.7 (тестер). В -30 стартер дал уверенную прокрутку 5-7 секунд,потом завелась. Другой день -31 завелась со 2й попытки,включал сушку свечей и сразу после сушки стартер не провернул;потом мороз спал к -20.

skripun
!Lnur

до этого он заряжался в течении суток током в 2А...
гена выдаёт 14 вольт при всех потребителях...
ну да, езжу короткими пробежками...по городу ведь...

у меня тоже аккуму полгода, 3-е суток прошло - не завелся, хотя до этого в выходные заряжал его. Ща взял на работе мультиметр, посмотрю сколько величина утечки. И еще грешу на пацанчиков во дворе, т.к. датчик удара срабатывал, мож. они весь день тачку колотили.
Думаю купить второй аккум - дешевенький и держать его дома в тепле, вытаскивать когда надо будет заводиться.

У меня предыдущий аккумулятор был Titan Arctic - там было сказано про заряд следующее: до напряжения 14.4 заряжать током 10% емкости, а потом 5% током до напряжения 16.0-16.2

Сейчас у меня Mutlu Silver (mega calcium) - вроде тоже кальциевый, так вот инструкцию я куда-то задевал - у кого она есть, посмотрите плиз, его тоже надо заряжать повышенным напряжением? (в инете нифига не гуглится)

maximk
а с Мутлу идут инструкции? Просто у меня 2 аккума Мутлу красных было, и к обоим книжечка прилагается (инструкция, типа)... Но там про напряжение заряда ничего не сказано...

Кстати, когда-то в студенчестве работал я продавцом трубок(телефонов) так вот там был у нас типа препода чувак (ну чтоб поднатаскать молодежь) -рассказывал на занятиях про блютуз,жипирс и прочую фигнюшку...
И ко всему прочему обранил как-то фразу - есть никельметалгидридные аккумуляторы, литий-ионные,и литий полимерные!
К преимуществам последних относится - гибкость и они не боятся мороза!!!
Я вот подумал -а почему в авто такое ни используют?Цена?низкие токи? малая моща?
По идее -не ботся мороза -так хоть в арктике -заводись на синтетике без проблем!

Виктор-Вишня,
про удельную стоимость ампер-часа Вам не рассказали?

Нет
Я потому и спрашиваю -что мешает? цена?
Если есть инфа -хотя бы порядок цен на такой акум(если его сделать)

Виктор-Вишня Скорее всего - требования по вибрационной стойкости, удельной энергоёмкости, количеству циклов разряда-заряда, минимальном эффекте памяти и достаточным стартерным токам.
"Не боится мороза" литий-полимер лишь относительно литий-ионного, и то в контексте "не так боится мороза как...".
Потом - особенности современного маркетинга. Как пример - мировая практика - отдельный стоп-сигнал сделать совмещенным с габаритным огнём, что бы потом из-за ухудшения восприятия добавить третий сигнал.
"При капитализме" самый конкурентный товар - это тот, который лучше упакован. Для одной прокрутки стартером достаточно ёмкости порядка 1 Ач - почему не делают "батарею резервного старта" даже "в опциях" - вопрос. Хотя делают и продают - мобильные пускатели, в принципе.
Делают всякую ерунду (подогрев руля, кресла, зеркал,...), но я ни разу не видел - автоподогрев аккумулятора.

это не ерунда
ю
есть. на саабе к примеру. только стоит как еще один аккум

А вот я не помню точно - какая-то бумажка, где продавец заполнил гарантию была точно, но ее я особо не изучал. Не исключаю, что мутлу про напругу и не написала ничего.

maximk
значит, нет у Мутлу нормальной инструкции... тут в теме уже называли параметры для кальциевой Варта... там без разницы, думаю... читай тему поэтому.

У меня с мулту была инструкция, могу кинуть попозже.

olbr
кидай

Proteus
Вот, инструкция что была с АКБ