Неужели никто не видит?

«Суперджет» вылетел в трубу

.http://www.mk.ru/politics/article/2013/07/11/882928-superdzhet-vyiletel-v-trubu.html

Yes-s-s!!

Поллитрук, че там с чередями нпокупку суПержета?

опять обосрался.

Только во пержет ваш никто покупать не будет.Мертворожденый этот ваш пержет

Научно-производственное объединение "Сатурн" (Рыбинск, Ярославская область) к концу 2013 года планирует удвоить темпы производства двигателей SaM146 для ближнемагистральных самолетов "Сухой Суперджет 100".

"Сегодня пропускная способность - четыре двигателя в месяц, через два месяца - шесть, к концу года будет восемь двигателей", - сообщил управляющий директор "Сатурна" Илья Федоров на пресс-конференции в центральном офисе "Интерфакса" в понедельник.

По словам И.Федорова, в 2014 году НПО "Сатурн" будет в состоянии выпустить 90 двигателей SaM146, а затем увеличит объемы выпуска до 130 двигателей в год.

Доработка Superjet обойдется в 4,3 млрд рублей Большая часть средств будет выделена из бюджета , а 1,6 млрд рублей составят средства, которые раньше планировалось потратить на создание 130-местной версии SSJ

бабло пилится

пора закон вводить если бабло из бюджета, то и акции народу

МОСКВА, 11 июля. (АРМС-ТАСС). Если реализация перспективных проектов гражданских самолетов МС-21 и "Суперджет" будет неудачной, России грозит полная потеря мирового рынка коммерческих самолетов. Такое мнение высказал сегодня на круглом столе "Авиапром России: итоги и перспективы реформирования" заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) Константин Макиенко.
"Если проекты МС-21 и SSJ-100 не получатся, то коммерческой авиации в России не будет", - сказал он.
Как считает эксперт, большой ошибкой было прекращение в свое время сотрудничества с компанией "Эрбас" по ряду проектов. В начале 2000-х годов, в частности, началась реализация совместной российско-европейской программы по конвертации пассажирских самолетов A320 "Эрбас" в грузовой вариант. Однако, по ряду причин, она была закрыта. Также не было реализовано намерение по 5-процентному участию российского авиапрома в перспективном проекте A350 "Эрбас".
"Если бы сотрудничество c Европой по программе A320 продолжилось, сейчас бы коммерческая авиация в России была бы другая".
Что касается такой ее составляющей, как малая авиация, единственный выход здесь - приобретение зарубежной техники "с глубокой локализацией закупаемых самолетов в российском авиапроме", считает Макиенко. Такие планы пытаются реализовать, в частности некоторые частные компании в составе "Ростеха", напомнил он.
Как ранее сообщало агентство АРМС-ТАСС, кардинальной ошибкой российского руководства прошлых лет был также отказ от вступления в программу создания тяжелого пассажирского самолета А380. Самолетостроительный концерн "Эрбас" в 90-е годы оценивал стоимость разработки этого самолета в 10 млрд долларов и предлагал России до 25 процентов этой программы. Однако политическое руководство страны приняло решение не участвовать в создании А380 на партнерских условиях и отклонило предложение "Эрбас". В настоящее время программа А380 успешно реализуется и самолет востребован на мировом авиационном рынке.

По данным местных СМИ, SSJ-100 приземлился без выдвинутых шасси.

Авария произошла после жесткой посадки. Как сообщили в компании "Сухой", внештатная ситуация произошла при выполнении посадки с имитацией отказа одного двигателя в условиях сильного бокового ветра. Самолет коснулся взлетно-посадочной полосы с убранными шасси и остановился уже за пределами ВПП. В результате из пяти человек, находившихся на борту (три члена экипажа и два эксперта), один был доставлен в госпиталь с незначительной травмой, произошедшей во время эвакуации: по некоторым данным, он подвернул ногу.
Как сообщили в компании "Сухой", в момент аварийной посадки все системы самолета работали в штатном режиме.
Читать полностью: http://rus.ruvr.ru/2013_07_21/V-rezultate-avarii-Superjet-100-v-Islandii-postradal-odin-chelovek-5169/

все работает штатно