При до упора завёрнутом клапане должна глохнуть... Проверь, если не глохнет, срочно сюда.

до максимальных оборотов, крутишь дальше, смотришь, понижаются ли.

Количеством ставишь обороты, которые тебе нужны, но на 10% больше

Далее вкручиваем качество до появления нестабильности

А качество при этом оставляешь на максимальных??? Перед регулировкой количества?

Спасибо Петрович! Завтра отпишусь о результатах.

Регулировка карбюратора на режим хол.хода вкратце производится так.Винтом качества ,вращая его туда ,где повышаются обороты двига.на ХХ,добиваемся наиболее высоких оборотов от этих манипуляций.Одновременно винтом количества эти возросшие обороты уменьшаем каждый раз до нормы.(Хоть10 оборотов открути,а если растут обороты от качества ,крути в том направлении,а количеством убирай).Наступит момент,что они перестанут от вращения винта качества расти..Внимание!!!1й этап пройден! Теперь винт качества медленно закручиваем до того момента,пока красивые обороты ХХ двигателя вдруг чуть изменятся в сторону уменьшения..Стоп.Теперь надо найти грань.Было хорошо,а стало чуть хуже и остановиться Это в домашних условиях регулировка на слух.Для гарантии показаний СО можно поднять обороты на 50-100 оборотов от нормы и качеством их уменьшить до 850-950, закручивая винт качества Чуть-чуть больше,чем надо..

Здесь не много по другому.

вывод переобогащение и немного подсос воздухе через ВУТ, или это норма если немного

Я сразу в гараж и винт качества завернул на всю как посоветовали, а она гадина работает,

Ты, кстати, уровень проверил...???

kazak1102 писал(а):
Под цифрой 3 дырочка для изъятия оного

Не догадался-спасибо будем знать!

Здесь не много по другому.

Но при таком способе у меня ГАЗ настройки уйдут.

Получается либо через верх быдет лить бенз

либо через ЭМР,

признаюсь честно не проверил. У меня зазор у поплавка выставлен 1-2 мм где то, я всегда думал что этого достаточно. Кстати как проверить этот уровень не плохо бы знать.

Но если что, в поле - ночью - на коленке разберу, продую и настрою

эх и холодно блин... пока только шланчик опережения зажигания с трамблёра снял, ничего не изменилось, тачка работает как и работала.
двиг 50 градусов, обороты 1000 стабильно.
Это при полностью завёрнутом винте качества смеси

Карб регулировать только на ПРОГРЕТОМ двигателе,

двиг 50 градусов, обороты 1000 стабильно.
Это при полностью завёрнутом винте качества смеси

Ждём развития событий... Какой следующий ход...???

Только прокладку между половинками мне какую то странную подсунули

Эх, Петрович, вот если б был грамотный ФАК

В принципе, я к ФАКу готов...