а тут как? еще машины обсуждаем или уже блэкджек и всякое такое? 4 год теме пошел) мне в классике тупо страшно ездить. Сначала в ужасе глазами ищешь переднюю панель, потом понимаешь, что вот эти 10см - это она. Потом глаза натыкаются на палку с шаром на конце, торчащую из печки. Оо. Дык тож ручка кпп. Потом усаживаешься как на табуретке и начинаешь движение. Единственное, что удивляет: в классике лобовоха чуть загнута по края для увеличения обзорности. У самар же там стойка размером с пароход "Сергей Шостакович", так что при повороте налево хочется голову в окно высунуть. До сих пор неясно, чем вызвано сие. Сзади в классике больше места? ну хз, если только совсем немного. + там же классическая система низкого дивана: "ж$#@а ниже колен", поэтмоу канеш кажется,что больше.

У самары то? Вот у десятки да.

Ну да, в самаре сзади высоким не удобно, головой потолок задевают. Так что там только девушек возить

Spain Joker
Ну ты в корне не прав...
ШЕстаковича звали Дмитрием...

Состальным не спорю...

Поездите в любой небольшой современной иномарке типа i20 или colt, там она вообще толщиной с ногу, ибо пассивная безопасность.

Еще как видят, особенно старую ржавую и тонированную по кругу с музомном бумц-бумц или "чОрные глаза"....
Обычно такая помойка влетает без колебаний во что угодно, а водила, поскольку ездит по доверке и купил помойку за 200 долларов просто идет на метро... и ср*л на все остальное

эх...отмечусь и тут
как человек, ездящий на шестере и ныне езящий на зубиле авторитетно заявляю
А если серьезно, то у классики подвеска мягче, ямы глотает по сравнению с Самарой на ура. На зубиле едешь, каждую кочку ж*** чувствуешь. Это при исправной подвеске! Но за счет этой жесткости самара лучше входит в повороты. По поводу езды на больших скорстях - если в классике рулевое отрегулировано, то на 140 особых проблем я лично не ощущал. на самаре конечно немного поспокойнее. на дороге самару все таки замечают по больше, хотя не на много) когда первый раз на ней ехал, никто не обгонял, не подрезал. через месяц началось затонировал. неделю ездил - все культурные опять. потом опять разницы никакой как будто сначала все знают, что я только машину взял и затонировался, а потом - что время уже прошло
у самары, в отличае от классике больше поле для творчества. может, в чем то она посовременнее, продиагностировать хоть с помощью БК можно. в общем, что то переделывать мне тут легче, не знаю, почему а вот ремонтировать сложнее, но ля этого есть Лол и Драйв2
Вывод - обе машины хороши по своему
ЗЫ. ну, вроде все сказал

ПП рулит , сам с 06 пересел на 099, назад ни за что!!! Во всём плюсы, если руки из нужного места, то всё будет в порядке и ломаться не будет!!!

я тут недавно на своей же шестерке прокатился водилой..первый 10 минут - руля нет, сцепление жесткое, тормозов нет. а минут через 15 такая ностальгия и кайф нахлынули

жигулист, не для меня пп это лучше всего, ещё конечно 4х4 тема, но это уже другая история!))) Но на вкус и цвет, как говорится фломастеры разные!!!)))

для меня в большинстве случаев тоже с заносом еще не до конца на пп разобрался, привычки заднего привода год всего на пп катаюсь

То же за шоху скажу.Очень хорошая машина особенно по полям гонзать,типа за грибами,ягодами, на рыбалку. Мягкость хода отличная. Взади втроём нормально сидеть. И вообще машина живучая и простая как калашников. Ну а Самара то же песня.

Cоглашусь с Barakuda. ЗП в нашем климате идет в топку безоговорочно.

Ну это смотря на чём.

БМВ зимой у батиного друга закапывалась во дворе на ура, еще хуже моей шахи

Не, я имел в виду на просто на снежной дороге.

на просто заснеженной я думаю хорошо)

жигулист
Мне особо нравилось на шохе заливные длинные лужи проскакивать. Разгон и попёр . Главное скорость набрать побольше и всех из салона высадить чтоб в ил не провалилась. Слышно только как подвеска играет по старым колеям и набросаным сучьям. Даже на Нивах там некоторые садились.Ну,конечно не потому что у Нивы проходимость хуже. Просто опыта мало,начинают ползти потихоньку,потом на мосты садяться.

торантино
а как хорошо зимой на укатанном снежку на просматриваемом повороте на третьей передаче километрах на 50-60 втопить газку...и поворот в управляемом заносе..сказка...ээххх..есть шо вспомнить

Нет плохих машин,есть неудачные конструкции и удачные.Так же как и водители. Один едет, машина идёт мягко уверенно. Другой едет как буд то дороги не видит,все ямы соберёт и машина вся дёргаеться лихорадочно.

Я тоже с ЗП на ПП пересел и пока минусов не вижу хотя моя пятерка мягче была и жене почему-то больше нравится

точно, так и есть


мне обе нравятся

то цитата была из фильма с квартетом и) день радио по-моему) или день выборов)

бу-га-га!
с импрезы вернулся в 8 летний девятос, который забыл продать, когда сел в импрезу.
в девятосе сзади тесно точно так, как в классике спереди. разница в том - что я езжу спереди (надеюсь и вы тоже).
в салоне пару лет назад сел в новой 2104 за руль - голова упирается в потолок. Может, это ижмаш (или кто там кроме вазы собирает их?) так старается - сидухи были какие-то нештатные, не 2105 или 2107.

Ну не знаю, а я каждый день наблюдаю картину на стоянке на работе, кто на 2107 свистят, буксуют взад-вперед туды-сюды, пока не подтолкнешь, а кто на переднем приводе впринципе без проблем разворот-поворот, если буксанул-чуть назад-вперед, руль вывернул и выехал ( в связи с последними снегопадами)