Поменял в двигателе в очередной раз масло (не у оф дилера, после пробега чуть меньше 8 ткм от последнего ТО). Залил синтетику Таиф 0-40. В зиму ебее будет )
Посмотрел на все пыльники (особо интересны пыльники шрусов, это дорогие узлы). Все чотко, пыльники целые. Надеюсь больше пыльники не подведут в ближайшее время. Ничего не течет не запотевает.

На 40 тыс говорят дороже Тревел с двумя подушками у дилеров (к ним уже едут такие автомобили). А две подушки в любой комплектации, начиная с "комфорта". При французах две штуки подушки были только в люксах.

Правда есть сейчас комплектация стандарт+кондер (там штампованные диски стальные и нет подогрева сидений). В такой и в просто "стандарте" сейчас одна подушка безопасности. Дороже на двадцатку чтоль теперь будет. Кстати здравые комплектации, если музыку ставить самостоятельно и прочие финтифлюшки как раз комфорт и стандарт+кондей. За разницу в цене много куда как более интересных чем с завода плюшек можно поставить.

А что это Олежа перестал в потривроты играть ?
Купил себе китайское говно и радуется . Как был Олежа проституткой так и остался ей .

Так епонское гамно было. А теперь китайское. А нива есть нива. Очередная. Нашенскоя, патриотишная

У меня на Дастере с ними за 12 лет ничего не случилось,ни одного пыльника и шруса не менял и с родными задними колодками продал.
Н-надежность

Такое положение вещей практически на любой ино, кроме опеля, ниссана и бмв с вагом

Да всяко быват. На прошлом коротыше тоже ни единого пыльника не потрескалось. А брат на Даастере первом менял шрусовый вал основной на пробеге около 120 ткм. Посое гарантии.

снизу все также как ниве только раньше крестовины были на карданах

Все пыльники родные за 11 лет, так что пейсдеж
А вот ПР на наших дорогах начал потихоньку подсыпаться
То шрус (Эвери), то подвесочка подбрякивать стала (Сиента).

Так они едут. Поэтому и колодки максимум 40 тыс. ходят. Это и с резиной так у кого то 80-90 тык. отхаживает, а у кого-то 30 с трудом

Хорошо. Хоть за пыльники можно порадоваться.
Как там шаровые, ступичные и модуль зажигания поживают ?

Все гуд! Ступицу одну менял, но там скорее яма приговорила.

А с шаровыми что не так? Родные долго ходят, из покупных ЗЧ уже нет
Модуль свечи убивают, если менять по регламенту раз в 60ткм и за зазором не следить

меня на опеле больше заколебал теплообменник, потекшая рейка, потенциальные проблемы с роботом. Дорогие уже вещи ныне.

С нивой как то спокойнее, хоть и сложный аппарат в ремонте)

Слышал где то, что беда как и со ступичными. Может конечно путаю.

Офигенный регламент

Добавлено спустя 56 секунд:


И термос, как следствие.

Термос я поставил на 92 гр. ТО пока не трогал, единственное на одной трубке (которая под термостатом) потекло колечко, но удалось эту трубку вынуть/вставить прямо из/в теплик не разбирая теплик.

А так да, если что сейчас крякнет то все дороХо. Но это справедливо к любой ино

Добавлено спустя 39 секунд:


Не, что то а подвеска крепкая.

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:


На Мериве втулка стачивалась в рейке, заменили на капролоновую, в 2016 или 17м году взяли под ключ 8000 руб.
На роботе перманентно заменили щетки на 140 ткм. ну и адаптация была раз в 25-30 ткм. Продали на 156 ткм. хз кк там было дальше

В целом да.

На роботе том опелевском старом ездил, больше бы такую не купил, да я всего 50 ткм проехал. Не то пальто (хотя ездить можно). Адаптацию делал робота. Прицеп таскал. Надоело - продал.
На последней ручной астре 1.8 проехал 80 ткм. И ступичный подшипник менял (гарантия). И щетки генератора (не помню, гарантия или нет). Все на пробеге чуть меньше, чем сейчас на Ниве. Но по большому счету не ломались те опеля. Но это были те времена, когда опеля были новыми. Сейчас на эти авто можно купить расходники, сцепления, подвесочные детали (думаю выбор есть). А по электронике и хитрой механике- думаю засадно. А электроники там хватает.
Нива практичнее (хотя тоже недешевая). Поломок к такому пробегу как у меня- ниачем.
И даже если бы без гарантии чинил, ну считаем. Радиатор рублей 10-12 на круг с работой (оригинал радиатор, да есть и неоригинал не хуже). Чехлы приводов менять (привода не надо, это по заводским нормативам так) - ну рублей 5-6 за оба (работа дорогая). Вот и считайте.