это который бОООльшой такой магазин зап частей , вплоть до грузовиков, с переходом в продуктовый магазин ???
ходили слухи что в нем продают стартеры, генераторы и т д перебранные у них же в подвале ... не знаю правда или нет, но там никаких более-менее дорогих агрегатов стараюсь не покупать ... покупаю в Руси ...

Угу, он самый. А как можно не отличить Б/Ушный стартер от нового? :shock:

И по поводу Руси - покупал там оба суппорта в сборе, у одного дырка крепления была на два размера больше , поменяли, потек при установке один из цилиндров потек. Так что...

По теме масляных фильтров:
Лично для меня существует теперь только два фильтра, которые буду брать: MANN и FRAM. Есть еще Ливны, который превосходно отработал, но у нас такие не продают.

Приобрел таки настоящий 100% оригинальный фильтр MANN-W914/2, предварительно изучив цепочку сбыта для нашего города(!) от официального дистрибьютора по РФ до розничной точки.

Описываю каким он должен быть - этот северный олень, извините фотки выложить не могу, фотик сломался:

1. Полиграфия коробки на очень высоком уровне, четкая без намека на смазывание шрифтов и рисунков (на клапане изображен логотип компании - производителя упаковки NetBOX, и плотность бумаги, в моем случае: 67 502 49 251 A14 400g/qm MHN 200 002 A1). На коробке есть только две надписи на русском языке: "масляный фильтр" и "сделано в Германии" - обратите внимание - не в ФРГ, Бельгии и т.п. Страну производителя подтверждает EAN-13 код первые две цифры которого "40" - 4-011558-708306. Кроме этого на днище коробки, там же где и EAN код, присутствует изображение знака Росстандарта (РСТ), логотип компании MANN + HUMMEL GMBH с адресом D-71631 LUDWIGSBURG www.mann-filter.com. На коробке НЕТ указаний что фильтр предназначен для автомобилей LADA или по-русски ЛАДА. Вместо этого строчка FIAT, FORD (EUROPA), LANCIA (LANCIA AUTOBIANCHI), RENAULT, div. (LUB). Ниже этой надписи указаны фильтры - заменители: Fiamm FT 5103, Fram PH-927 PL, Hengst H 12 W01, Mahle OC 97, Purflux LS 506, Tecnocar R 462. Прошу заметить что указан MAHLE OC97 а не OC-384 - которого нет даже в официальном каталоге KNECHT - о том что за OC-384 тестировал ЗР остается догадываться. Днище картонной коробки склеено (залито) компаундом (по всей вероятности таким же что используется в фильтре). На коробке есть также указание что картон может быть использован повторно (на нескольких языках, КРОМЕ русского).

2. Как выглядит сам фильтр: на фильтре нет ни единой надписи или даже буквы на русском языке. Указана страна производитель - Made in Germany (Fabrique en RFA). Все надписи выполнены матовой белой краской очень четко, без малейших следов смазывания. Указано наименование фильтра W 914/2 и значок (Micro Top). Кроме этого на фильтре размещена инструкция по установке на английском и предположительно французском языках, приведу только англ версию:

(Англ)

Attention: thread 3/4-16 UNF
1. Apply film of oil to gasket.
2. Fit filter and tighten by hand.
3. Fill up oil and run engine.
4. Check for leaks, if necessary retighten.

Резиновое уплотнительное кольцо завальцовано в корпус фильтра и вытащить его руками мне не удалось. На резине (черного цвета) имеются три черточки красного цвета, расположенные с интервалом между первой и второй 7 мм, между второй и третьей - 8 мм. Через четыре отверстия проглядывает силиконовая резина белого цвета (не серого, не черного, а именно БЕЛОГО). Внутри, насколько это видно через отверстие с резьбой - все очень аккуратно - гофры равномерные без следов клея. Резьба для наворачивания фильтра выполнена очень качественно, без заусенец, витки ровные без следов деформации. И еще внешний корпус синего цвета в месте крепления с крышкой имеет 8 сгибов (уголков), равномерно расположенных по всей длине окружности фильтра, которые возможно, стали результатом формования корпуса фильтра на станке.

В целом сам фильтр и коробка оставляют приятное впечатление, выполнены очень добротно. Я таких фильтров раньше в руках не держал, поэтому даже внешне разница сразу видна.

Буду рад, если мое описание поможет в идентификации подделок, которые нас очень, извините, задолбали.

В личку или по мылу могу сообщить где я купил этот фильтр в Челябинске, чтобы вдруг не подумали что я ими торгую

2 boo_chel:
И сколько стоит?

-HaZaR-
Фильтр я купил за 111 руб.

boo_chel
У нас столько-же стоит на наши деньги, работают отлично, то есть после суточного отстоя он настолько заполнен маслом, что оно проливается при снятии в довольно большом количестве. Но наши манны попадаются со смазанным шрифтом и пластмасса у наших проглядывает желтая.
А Вы свой уже опробовали?

Анджей
Нет, свой я пока еще не поставил, жду очередного ТО, еще 3 ткм осталось. Сейчас стоит MAHLE Knecht OC-384. При -20 лампа давления гаснет после 1-1,5 сек.

А что-за пластмасса? По-моему ее в фильтре вообще быть не должно, там только материалы, которые "не дубеют" на морозе.

ну которая через 4 отверстия проглядывает, силиконовая.
Последний Кнехт что я на свою классику ставил, окончательно убедил меня не покупать более изделия под этой маркой у нас в стране.

Анджей
Боюсь, что это подделка с желтой пластмассой. Силиконовая резина, а это подтвердил и ВЕСНА, когда курочил фильтр, должна быть БЕЛОГО цвета. Что касается KNECHT, то я неоднократно пытался связаться с дистрибьютором этой марки фильтров на предмет выяснения оф.дилера в своем регионе, но безуспешно. Параллельно узнавал и про BOSCH, но все-же остановился на MANN FILTER.

boo_chel
BOSCH == MANN, но BOSCH дороже. типа бренд.

Получил ответ от ТРЕК!


Приятен факт внимания к моему сайту и признание моей методики для контроля герметичности корпусных деталей фильтра. В блмжайшее время размещу полный текст письма и мой ответ (который отправлю после праздников) на сайте.

boo_chel
Пластмасса оказалась белой. Первый раз просто смотрел вечером в гараже с фонариком. Сейчас еще раз достал из коробки с ЗЧ и посмотрел при дневном свете. Сейчас у меня Fram.
Кстати, вот еще почему-то у знакомого тоже MANN стоит, так он жалуется на то что у этих фильтров высокое сопротивление, т.к. утром он заводит машину, а лампочка давления на синтетике гаснет через секунду-полторы. Фильтр у него я снимал и обратно поставил- с утра полон до краев. Может, из-за того что синтетика 5w в силу меньшей вязкости медленнее создает нужное давление в системе?

Анджей
Если фильтр заполнен маслом, то давление в системе создается практически сразу после пуска двигателя. Надо учитывать, что из-за повышенной вязкости холодного масла и потерь на гидравлическое сопротивление обороты двигателя и масляного насоса нарастают в эти 1-1,5 с. Думаю это не критично. У меня до замены фильтра на синтетике 5w-40 в -25 лампа давления гасла через 4-5 сек. Это очень много. После замены фильтра гаснет в течение секунды. Поставлю MANN и отпишусь как будет с ним.

boo_chel
Насколько я понял, масло у Вас Liqui Moly Sinthoil High Tech 5w-40 (1250 руб. за 4 литра). А машина какая и возраст? Я просто вот после Liqui Moly Optimal Synth 5w-40 тоже хочу спрыгнуть на него либо на "суперлегкий ход".

Какой это был сабж?

А сейчас какой трудится?

Анджей
Да, с самого начала (после обкатки на заводском масле 2600 км) заливал Liqui Moly Sinthoil High Tech 5w-40. Машина ВАЗ-2115 2005 г.в. пробег сейчас уже 20500 км. Переходить с синтетики на синтетику проще для двигателя, тем более одного производителя. Читал где-то со временем пары трения "привыкают" к маслу и после его замены начинают прирабатываться заново. В коробке сейчас тоже синтетика LM GL4+ заменил на 17500 км. Двигатель и коробка сухие, сальники не пропускают, масла LM помогают им оставаться эластичными.

У меня до замены фильтра на синтетике 5w-40 в -25 лампа давления гасла через 4-5 сек - это я к тому как можно напороться на подделку фильтра - стоял MAHLE Knecht OC-384 в синей коробке. Поменял на такой же, только в оранжевой коробке и проблема исчезла. Со следующего ТО надеюсь, что буду ставить MANN W914/2 и проблем с ним не будет.

Лучше W920, если влезет. У меня сейчас 5w50, не заметил чтобы ламп долго горела. даже раз не успеваю сказать...

на передний привод и классику 2105 с "ременным" мотором нужен именно "низкий" W914/2.

У меня он и есть, только у меня фильтр вдоль движки. И тот и тот влазит. А у 920 ИМХО фильтрация получше будет, площадь то больше.

HoKuM
у фильтра с бОльшей площадью шторы лучше не фильтрация, а ресурс, т.е. к примеру если вытирать мокрый стол полотенцами из одного материала но разного размера, то полотенце с бОльшей площадью реже отжимать надо

Вот читал неоднократно опросы по поводу "когда у вас тухнет аварийка". Пришел к выводу что заявление "у меня после ночной стоянки гаснет при вращении стартера" свидетельствует либо о том что афтар гонит, либо стартер у него курутит до схватывания секунд 6-7.
Вот сколько не наблюдал таких ситуаций - самый лучший результат это через 0,5 сек. после схватывания. При работе стартера лампа гаснет только при повторном пуске в течение нескольких минут с момента первого пуска.

Не много не так выразился, будет дольше нормальная фильтрация за счет большей площади. ВО загнул

Последние 2 фильтра ставил FRAM. С первым лампа тухла в течении 1-1,5 сек после схватывания. Сейчас со вторым практически моментально, т.е. около 0,5 сек. У отца тоже стоит FRAM - тоже гаснет моментально. Никогда не фанател по поводу расходников, для наших машин подходит любой расходник если он кондиционный.

ставьте Champion - с ним (по уверениям офф. дилера) может гореть до 30 секунд

А в чем прикол BECHA? Неужели они сами себе антирекламу делают?