А за 1.6 (102 л.с.), МКП, трендлайн + два фиксированных пакета опций (элеткрика, музыка, диски, климат, сигналка, всякие мелочи) просят около 640-650 т.р.

Рулится Jetta просто супер; особенно после 21124

И еще что удивило - в Jetta по Default-у есть такие опции, которые японцы и корейцы часто пишут как достоинство (типа пакет и т.п.), здесь же все было изначально и я узнал о существовании оных после того, как сел за руль ... некоторые вообще периодически с удивлением вычитываю из форума или книжки.

AGabdullin писал(а):
И еще что удивило - в Jetta по Default-у есть такие опции, которые японцы и корейцы часто пишут как достоинство (типа пакет и т.п.), здесь же все было изначально и я узнал о существовании оных после того, как сел за руль ... некоторые вообще периодически с удивлением вычитываю из форума или книжки.

Это действительно приятный факт, присутствует он на всех европейцах, многие вещи у них само собой разумеющиеся... у некоторых например адаптивно поворотные фары, ассистент торможения, я уже не говорю о бамперах, зеркалах в цвет кузова, крючки, тайнички...

Да ну фигня какая то
говорить какая она клевая с 8клапанным устаревшим мотором при этом сравнивая ее с тазом.
НИОЧЕМ!

задняя многорычажная подвеска

сравнение с лачетти тоже убило
как можно выбирать между лачетти и джеттой если цена их базовых комплектаций отличается чуть ли не в 2 раза.

По динамике получше 21124, хотя незначительно.

К примеру - перекладывающиеся дворники (чтобы резинки не слеживались), изменение скорости работы дворников при изменении скорости, магнитола увеличивает звук при увеличении скорости, книжка-инструкции в специальной ячейке и пр.

AGabdullin писал(а):
задняя многорычажная подвеска

А вот это ты зря написал, сейчас тебе SMF целую лекцию прочтет, что балка в сто раз круче.

Я например имел в виду не это. К примеру - перекладывающиеся дворники (чтобы резинки не слеживались), изменение скорости работы дворников при изменении скорости, магнитола увеличивает звук при увеличении скорости, книжка-инструкции в специальной ячейке и пр.

Я тебе скоро другую лекцию прочту, а пока расслабся и получи удовольствие...

А сколько проехали, сколько приблизительно ушло денег на ТО?

AGabdullin писал(а):
По динамике получше 21124, хотя незначительно.

и этого

Проехал 11 тыр

В АР последнем очень показательный тест..

Что там? Это в апрельском?

SMF писал(а):
Что там? Это в апрельском?

Тест Пежо 308, Цивик хэтч, Гольф и Сид. Двое с балкой, двое с рычажкой. Очень интересно почитать сравнение управляемости и плавности. Прямо иллюстрация к нашему спору. Почитай.

Понравился руль, понравились мягкие, но точные реакции, понравилось, что на кочках напряженного поворота нет траекторных рысканий (может, и впрямь можно обходиться без «многорычажки»?), понравились тормоза и безошибочность дозировки замедления, а вот что поразило, так это мотор.

Вечером почитаю, ну так что, Сид всех объезжает?

Кстати, вот из того же журнала, в тему наших споров...

Я тебе скоро другую лекцию прочту, а пока расслабся и получи удовольствие...

Это о ком?

Гольф. А про Сид сказано, что если бы была ЕСП был бы на втором месте. Пыжик отлил нещадно.. Хотя салону и общему качеству сборки пели дифирамбы.

SMF писал(а):
Я тебе скоро другую лекцию прочту, а пока расслабся и получи удовольствие...

Давай, давай, балаболка. Только смотри читалку не сломай. Cool
Вот ведь невезуха, то двигло овощное, то балка. Никак не получается рисанутся, да? Laughing

Так с QR тестом результаты совпадают

Меня интересуют только те, которые поддаются замеру приборами?

Угадай?

Умно, что ж сказать?