Разряд, заряд аккумулятора. Как должно быть? - Прикупил немецкий :good: РН - 50 грн(200 руб) и новый свой

Dranik

На форуме 17 лет Сообщения: 42138 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 13 Май 2010 06:54

Вообщем отписываюсь о работе своего сборного РН,
пришло тепло и практически всё осталось также, тоесть завёл холодное авто РН выдаёт 14,5-14,6В(зимой на холодную выдавал 14,8-14,9В) ,прогревается и при 90гр и +20 на улице РН выдаёт 14,2-14,3В под нагрузкой ниже 14-14,1В неопускается gpn

ТЕХНИК

На форуме 15 лет Сообщения: 480 Откуда: UA-Запор. Авто: ВАЗ-21093i 1,6 8кл., 2009г,светлое серебро мет.,январь 7.2+ Ителма I204DP57,БК-Х150, самоделкин.

# 07 Октября 2010 12:54

Прикупил немецкий Good

РН - 50 грн(200 руб) и новый свой - 35 грн(140 руб)-буду скоро скрещивать Smile

.АКБ пока заводской nea

не кальциевый.

высверлил заклепки-чтоб быстрее выпаять

распаял

пациент и его донор

собрал.РН на 14,5 В готов! supercool

Последний раз редактировалось: ТЕХНИК (07 Октября 2010 22:49), всего редактировалось 2 раз(а)

Dranik

На форуме 17 лет Сообщения: 42138 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 07 Октября 2010 13:05

ТЕХНИК
давай отчотец сюды Wink

паяй тока аккуратно неперегревая вывода ино таблетки и олова нежалей .

Aндрей

На форуме 18 лет Сообщения: 1849 Откуда: Белгородская область Авто: 2115 янв 2006 I203EL36-f

# 07 Октября 2010 13:28

Dranik
ТОРН rlzz

и никаких проблем с напругой при любом количестве потребителей
А в морозное утро после старта у меня на клеммах аккума и 15,4 вольта напряжение было - это функция такая "быстрое восстановление аккума после холодного пуска", работает до прогрева двигла до 70 градусов, потом напруга уменьшается на 0,7 вольта.
Адамчук из Таганрога (производитель - поиск рулит) говорит, что в лютый мороз и 15,6 вольта может быть - ТОРН заботится о здоровье аккума... А до 16 вольт для любых потребителей еще безопасное напряжение.

Сохатый

На форуме 15 лет Сообщения: 6429 Авто: 21099i; Я5.1.1; j5v13i02; Mul-nics X140

# 07 Октября 2010 14:42

Замерзшему аккумулятору хоть 25 вольт давайте, пока он до плюсовой температуры не нагреется один фиг почти не заряжается.

Aндрей

На форуме 18 лет Сообщения: 1849 Откуда: Белгородская область Авто: 2115 янв 2006 I203EL36-f

# 07 Октября 2010 15:05

Сохатый, ты не прав. В аккум не зря залита кислота - она морозоустойчивая.
Аккум заряжается при любых температурах, пока у него электролит жидкий, то есть теоретически и при минус 40. И всё зависит от напруги и мощи источника зарядки, насчет 25 вольт это ты загнул, а вот 16 вольт бывает надо.

И зимой если стартанул утром при минус 20, проехал пару км, даже двиг не прогрелся до рабочей температуры, в аккуме точно мороз, потом авто опять день стоит - и нет зарядки?
Да так бы все аккумы зимой вообще не заряжались.
Недозаряд бывает - это согласен, а чтобы вообще отсутствие зарядки при минусе - это ты зря...

Rover_61reg

На форуме 17 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 07 Октября 2010 15:27

Aндрей писал(а):

она морозоустойчивая.

интересноее свойство электролита....

Aндрей

На форуме 18 лет Сообщения: 1849 Откуда: Белгородская область Авто: 2115 янв 2006 I203EL36-f

# 07 Октября 2010 15:30

Rover_61reg ROFL

Wanderlust

На форуме 20 лет Сообщения: 3424 Откуда: [62] Авто: RIO

# 07 Октября 2010 16:21

Я брал домой аккумулятор заряжаться с -20. Да,пока не прогреется заряд не берёт. При +25 на зарядке - часа через два. Вода замерзает и создаёт иллюзию хорошей плотности. В ареометре поплавок всплывает, и тут же тонет - электролит в колбе нагревается и плотность "валится".
Вот утепление АКБ показалось эффективным.

Сохатый

На форуме 15 лет Сообщения: 6429 Авто: 21099i; Я5.1.1; j5v13i02; Mul-nics X140

# 07 Октября 2010 16:23

Aндрей, потому зимой аккумуляторы и дохнут у тех, кто часто, но недалеко ездит. Если через аккумулятор проходит ток, это еще не значит что он заряжается.

Dranik

На форуме 17 лет Сообщения: 42138 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 07 Октября 2010 18:03

Aндрей

Aндрей писал(а):

ТОРН rlzz

да я себе давно уже сделал от ино , так что у меня ещё рульнее

Aндрей писал(а):

А в морозное утро после старта у меня на клеммах аккума и 15,4 вольта напряжение было - это функция такая "быстрое восстановление аккума после холодного пуска

у меня в зависимости от мороза до 14,9 доходит и снижается до 14,3 по мере прогрева и мороза на улице.

ТЕХНИК

На форуме 15 лет Сообщения: 480 Откуда: UA-Запор. Авто: ВАЗ-21093i 1,6 8кл., 2009г,светлое серебро мет.,январь 7.2+ Ителма I204DP57,БК-Х150, самоделкин.

# 07 Октября 2010 20:30

Aндрей
Не рекламируй-не везде твой ТОРН можно supercool

купить.Я в Украине Винницкие РН не могу wwow

найти.Купил Немецкий РН на 14,5 В "topran" и перепаял таблетку.Или ты расскажешь,что Российский РН дольше проживет чем Германский? supercool

BorisN

На форуме 19 лет Сообщения: 1554 Откуда: Казань Авто: 21083 карб 99-го

# 07 Октября 2010 21:00

аккум разряженный имеет меньшую плотность и большую температуру замерзания. Вроде в десятой ветке тема РН есть, там приоровские РН вроде колхозили - там опорное напряжение не с доп диодов - просадки меньше. Себе поставил торн
зы большая температура - значит выше, теплее, хуже для владельца

Последний раз редактировалось: BorisN (08 Октября 2010 09:59), всего редактировалось 1 раз

andreyal553

На форуме 16 лет Сообщения: 4049 Откуда: 55.51.55:37.40.05 Авто: Которое дизелит

# 07 Октября 2010 22:24

BorisN писал(а):

аккум разряженный имеет меньшую плотность и большую температуру замерзания.

А, вот, с этого места - поподробнее можно? Про разряженный и плотность - понятно. Про температуру замерзания. Получается - при 1.27 замерзание (например, не помню точно) минус 45, а при 1.24 минус 60 получается?

GSVNN

На форуме 17 лет Сообщения: 1596 Откуда: 52RU Авто: LADA XRAY CROSS

# 07 Октября 2010 22:39

andreyal553 писал(а):

Получается - при 1.27 замерзание (например, не помню точно) минус 45, а при 1.24 минус 60 получается?

Наоборот! Выше плотность - ниже температура замерзания электролита. supercool

andreyal553

На форуме 16 лет Сообщения: 4049 Откуда: 55.51.55:37.40.05 Авто: Которое дизелит

# 07 Октября 2010 22:46

GSVNN писал(а):

andreyal553 писал(а):
Получается - при 1.27 замерзание (например, не помню точно) минус 45, а при 1.24 минус 60 получается?

Наоборот! Выше плотность - ниже температура замерзания электролита

Да понимаю это всё. Но как быть с фразой

BorisN писал(а):

аккум разряженный имеет меньшую плотность и большую температуру замерзания

Наверное, всёже - меньшую температуру замерзания. Pardon

т808

На форуме 15 лет Сообщения: 47919 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 07 Октября 2010 23:04

andreyal553 писал(а):

и большую температуру замерзания

Наверное, всёже - меньшую температуру замерзания.

Автор имел в виду более высокую температуру.В смысле - столбик на термометре выше. Smile

Сохатый писал(а):

потому зимой аккумуляторы и дохнут у тех, кто часто, но недалеко ездит.

Что ж теперь,пешком ходить?

ТЕХНИК писал(а):

чем Германский?

Думаю,что тут немец победит. ROFL

Сохатый писал(а):

Если через аккумулятор проходит ток, это еще не значит что он заряжается.

Смотря куда идет.Если из аккумулятора в нагрузку,то он РАЗРЯЖАЕТСЯ. hehe

ТЕХНИК писал(а):

собрал.РН на 14,5 В готов!

Молодец.Получил РН для зимы.А почему просто диод не поставил на родной РН?Прибавка та же была бы +0,5 вольта.

GSVNN

На форуме 17 лет Сообщения: 1596 Откуда: 52RU Авто: LADA XRAY CROSS

# 07 Октября 2010 23:09

andreyal553 писал(а):

Наверное, всёже - меньшую температуру замерзания.

Уточню, например при плотности 1.27 температура замерзания -40 градусов (сколько точно щас не помню, это для примера), а при плотности 1.24 температура замерзания составит -20 градусов. Точное соответствие плотности-температуры замерзания надо в книжке смотреть, но лень её искать на компе Pardon

ТЕХНИК

На форуме 15 лет Сообщения: 480 Откуда: UA-Запор. Авто: ВАЗ-21093i 1,6 8кл., 2009г,светлое серебро мет.,январь 7.2+ Ителма I204DP57,БК-Х150, самоделкин.

# 07 Октября 2010 23:28

ТЕХНИК писал(а):

собрал.РН на 14,5 В готов!

Молодец.Получил РН для зимы.[/quote]
Думаю не только для зимы.В мануале читал-напряжение для борт.сети от генератора оптимально 13,8-14,7 В.

andreyal553

На форуме 16 лет Сообщения: 4049 Откуда: 55.51.55:37.40.05 Авто: Которое дизелит

# 07 Октября 2010 23:30

т808
GSVNN
Можете меня назвать буквоедом, но мне образование не позволяет - ниже, значит ниже, выше......
Простой пример. Имеем две жидкости. Вода и Тосол А40. Температура замерзания воды 0 градусов. Температура замерзания тосола минус 40 градусов. Вопрос. Какая, из жидкосией имеет бОльшую температуру замерзания?
Форум, могут прочитать, не всё знающие люди. И подумают

BorisN писал(а):

разряженный имеет меньшую плотность и большую температуру замерзания

И начАть снижать плотность.

Я не выёживаюсь. Справедливости, ради.

т808

На форуме 15 лет Сообщения: 47919 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 07 Октября 2010 23:36

ТЕХНИК писал(а):

напряжение для борт.сети от генератора оптимально 13,8-14,7 В.

Это для кальциевых.Для обычных не более 14,3 вольта,да и то не жарким летом. http://www.adam-ae.narod.ru/11.gif Зависимость зарядного напряжения от температуры батареи для различных регуляторов напряжения:
1. Без температурной коррекции;
2. С ТКН = -8 мВ/С° (Я212А11Е);
3. С нелинейным законом термоОптимизации (ТОРН);
4. С оптимальным ТКН (циклический режим) -20...-25 мВ/С°.

т808

На форуме 15 лет Сообщения: 47919 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 07 Октября 2010 23:41

andreyal553 писал(а):

Справедливости, ради.

Согласен что фраза неудачная.Проще было бы написать - "Заряженный имеет большую плотность и ниже температуру замерзания электролита." Drinks or Beer

Wanderlust

На форуме 20 лет Сообщения: 3424 Откуда: [62] Авто: RIO

# 07 Октября 2010 23:56

Цитата:

потому зимой аккумуляторы и дохнут у тех, кто часто, но недалеко ездит.

Что ж теперь,пешком ходить?

Следить за состоянием заряда. По практике единственный адекватный косвенный метод - после поездки (прогрева двигателя и аккумулятора) глушить, включить на 1 минуту фары (0.2 Ач, один запуск двигателя примерно 1 Ач ёмкости потребляет), выключить фары и сразу измерить напряжение на АКБ. По необходимости - в тепло и заряжать.
Оценка: сутки простоя при подключенной бортсети 1Ач, считая ёмкость 55 Ач и разряд до 1/2 ==> без учёта снижения ёмкости на морозе до 3х недель хватает аккумулятора. Реально - с заряженым аккумулятором в любой мороз при нормальной эксплуатации недели две проблем не будет. Раз в две-три недели заряжать. С учётом поездок - может и раз в месяц. Тогда вероятность отказа аккумулятора практически исключается.

Alex[bot]

На форуме 16 лет Сообщения: 502 Откуда: г.Каменск-Уральский Авто: 2115-продал. Калина-2117 Норма

# 08 Октября 2010 00:37

Братцы, выручайте, никак в инфу не могу найти по своему АКБ.
Стоит Varta C15 w 555 065 042, брал не сам, прежний хозяин поставил.
Хочу понять, кальциевый это акум, или нет? cry

т808

На форуме 15 лет Сообщения: 47919 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 08 Октября 2010 01:16

Alex[bot] писал(а):

Хочу понять, кальциевый это акум, или нет?

На наклейке должна быть надпись CALCIUM.А это по Варте - http://www.avtoelektrika.ru/akb_varta_info.php

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ