http://avaxxx.livejournal.com/628305.html

Для прорыва дамб явно недостаточно, особенно учитывая общую протяженность дамб только на Хуанхэ в 5000 км и радиус поражения от 500 кт боеголовки в 3,5 км

1260 м - Радиус разрушения арочных бетонных плотин ГЭС при взрыве со стороны каньона, земляные и бетонные плотины разрушаются при давлении свыше 1 МПа/

И это на глубине 90км... А тут прямо в водохранилище в 100м прилетит подарок.

Эй клоуны, почитайте что такое подводная ударная волна.

И это на глубине 90км... А тут прямо в водохранилище в 100м прилетит подарок.

Эй клоуны, почитайте что такое подводная ударная волна.

Закрыт ПОСЛЕДНИЙ реактор производящий оружейный плутоний в России / Мифы о производстве в России
Эта «новость» вот уже два года будуражит умы интернет сообщества и порождает среди боевых хомячков цепную реакции бесед об утраченных полимерах.
Конечно можно было бы сказать о том что этот реактор был последним не только в России но и в мире, при этом последние десять лет он в мире был единственным и на этом ограничиться констатировав что производство оружейного плутония на планете Земля прекращенно.
Но дело в том что это несколько не так.
Вспомним, что же закрыли в Железногорске? Это был специальный реактор в котором Уран 238 подвергался облучению нейтронами и на выходе мы получали смесь изотопов в которой был и Плутоний 239, который затем выделяли из смеси на соответствующем радиохимическом заводе (о закрытии которого, внезапно, в течении двух лет новостей не было, но к этому мы еще вернемся) процесс получения смеси изотопов с плутонием требовал затрат энергии.
В 2010 году этот реактор закрыли.
Однако если Вы не забыли школьный курс физик и хотя бы периодически смотрите телевизор, то описанный выше процесс вызывает смутные воспоминания о чем то знакомом, начинаем морщить лоб и гуглить.
О Щиит, примерно такой же процесс происходит в реакторах на быстрых нейтронах, например в БН-600 действующем уже тридцать лет, но поскольку нейтроны там именно что быстрые этот процесс еще и даёт выход энергии, более того сгорая Уран 235 превращает Уран 238 в (дотянылся кровавый Сталин) тоталитарный Плутоний 239, и его получаеться больше чем было Урана 235, и его можно использовать для превращения следующих порций Урана 238 в Плутоний 239, и его получаеться больше чем сгорела, поэтому такой реактор называют бридер — размножитель, полученную смесь изотопов можно использовать в обычном реакторе на тепловых нейтронах а можно разделить и получить тот самый оруженый плутоний (дадад, на том самом заводе который, внезапно, не закрылся).
Так может быть этот тоталитарный БН-600 то же собираються закрывать? А вот… нет, более того достраивают новый БН-800, и готовят уже в серию БН-1200.
Почему же наши стратегические … партнеры молчат поэтому поводу? Так мы же развиваем не тоталитарное ВПК а рукопожатную энергетику, то что при современных запасах урана 235 закрытый цикл единственная надежда энергетики — весчь очевидная.
Почему же они не строят такие реакторы сами? А не умеют, так же как не умеют делать двигатели для ракет, производство реактора где циркулирует две тысячи тонн расплавленного натрия требует несколько иных навыков чем ихгтовление айфона.
Поэтому наши… партнеры люто, бешенно выпиливают лобзиком ПРО, а Россия остаються единственным производителем Плутония 239 на Земле.

А тут прямо в водохранилище в 100м прилетит подарок

Ядерная торпеда Т-5, первый подводный взрыв в СССР

3,5 кТн.... Яберная боеголовка от 250 кТн! Улавливаешь?

ядерная боеголовка подрывается над водой и гасит электромагнитной вспышкой бортовую аппаратуру групировки противника
ядерная торпеда взрывается под водой и в случае с Т-5 взорванной на глубине 12 м. использовала отражение взрывной войны от дна

улавливаешь?
результаты испытаний тебе скопировать?
или на слово про "страшный гидроудар" повериш?

Независимо друг от друга, в строгой тайне и почти одновременно военно-морские флоты Германии, Англии и Соединенных Штатов разработали магнитные взрыватели для торпед. Эти взрыватели имели большое преимущество перед более простыми контактными взрывателями. Броневой пояс кораблей сводил к минимуму разрушения, вызываемые при попадании торпеды в борт. Для максимальной эффективности поражения торпеда с контактным взрывателем должна была попасть в небронированную часть корпуса, что оказывалось весьма трудным делом. Магнитные взрыватели были сконструированы таким образом, что срабатывали при изменениях магнитного поля Земли под стальным корпусом корабля и взрывали боевую часть торпеды на расстоянии 0,3—3,0 метра от его днища. Считалось, что взрыв торпеды под днищем корабля наносит ему в два или три раза большие повреждения, чем такой же по мощности взрыв у его борта.

Корабли-мишени устанавливались на бочках и штатных якорях. На кораблях во время взрыва личного состава не было. Команды на запуск регистрирующей аппаратуры осуществлялись со штабного корабля с помощью программного автомата и системы радиотелеуправления. Измерительная аппаратура размещалась, кроме кораблей-мишеней, и на 20 специально изготовленных 120-тонных плавучих стендах.

Первый подводный ядерный взрыв в бухте Чёрная на полигоне „Новая Земля“ (два момента времени), 21 сентября 1955 г., мощность 3,5 Кт, глубина 12 м. (Архив Минатома)

В центре боевого поля стоял малый тральщик Т–393 проекта 253л, с которого на тросе на глубину 12 метров опускалась торпеда с зарядом. Этой операцией руководил капитан-лейтенант Е.Л. Пешкур.

Корабли-мишени устанавливались на шести радиусах от 300 до 3000 метров. Надводные корабли стояли бортом и носом к центру взрыва, подводные лодки — в надводном и подводном положении на перископной глубине. На эсминце „Гремящем“ во время взрыва работал один главный котёл и часть вспомогательных механизмов. Кроме того, на „Гремящем“ была закреплена бортовая секция эсминца проекта 56, а на тральщике Т–218 — объёмная секция тральщика проекта 254.

Результаты опыта по подводным лодкам:

С-81 — затоплен шестой отсек, разрушена аккумуляторная батарея, вмята обшивка лёгкого корпуса, подлодка полностью вышла из строя;
Б-9 — из-за нарушения плотности сальников за 30 часов внутрь поступило около 30 тонн воды и залило электродвигатели (повреждения устранены личным составом в течение трёх дней);
С-84 — незначительные повреждения, не влияющие на боеспособность и устраняемые личным составом;
С-19 — из-за того, что выбило пробку на торпедном аппарате (в соответствии с программой испытаний передняя крышка была открыта), в первый отсек поступило около 15 тонн воды (повреждения устранены личным составом за два дня).

Результаты опыта по эскадренным миноносцам:
„Реут“ — затонул сразу от гидродинамического удара столба воды (султана); „Гремящий“ — ослаблены заклёпочные швы, и вода попала в междудонные топливные цистерны, вмятины в надстройке, сорваны с мест отдельные приборы и многие светильники (повреждения устранены личным составом, за исключением деформации надстроек); „Куйбышев“ — получил незначительные повреждения, не влияющие на боеспособность; „Карл Либкнехт“ — имел постоянную течь корпуса, которая после взрыва усилилась, и корабль пришлось отбуксировать на мель, механизмы не пострадали.

Результаты опыта по тральщикам:
Т–219 — повреждено ограждение ходового мостика, вмятины на крышках люков, дымовой трубе, трещины в отдельных трубопроводах, нарушена центровка гидромуфты; Т–218 — затоплен отсек гребных валов, небольшие повреждения в корабельных системах, повреждения устранены личным составом за несколько часов.

Повреждения каждого корабля зафиксированы в актах их обследования после взрыва.

После составления технических отчётов по испытаниям общие оперативно-тактические выводы были сделаны специалистами по боевому использованию сил флота под руководством адмирала В.А. Алафузова. Эта группа сделала попытку произвести сравнение эффективности воздушного, приводного и подводного взрывов.

При тротиловом эквиваленте порядка трёх с половиной килотонн радиусы потопления составили 300 — 400 метров, значительные повреждения лёгких надводных кораблей происходили от ударной волны на удалении 500 — 600 метров. Повреждения надстроек лёгких надводных кораблей от воздушной ударной волны — на расстоянии 700 — 800 метров. Несущественные повреждения — на удалении 1200 — 1300 метров.

На подводных лодках значительные повреждения получают аккумуляторные батареи на расстояниях 400 — 500 метров и незначительные повреждения — на удалени в 700 — 800 метров.

В результате анализа комиссия В.А. Алафузова рекомендовала разработку самонаводящейся дальноходной торпеды с зарядом малой мощности. Однако по этому пути развитие торпедного оружия не пошло. В дальнейшем было признано целесообразным использовать торпеду с самонаведением и обычным БЗО или прямоидущую с ядерным боевым зарядным отделением.

Зарядное устройство разместили на металлической вышке вблизи уреза воды в губе Чёрная. Комиссию по проведению физического опыта возглавлял В.Ю. Гаврилов (Минсредмаш). Во время испытаний случилось неприятное происшествие. При подготовке 20 раз повторили контрольные программы автоматики управления подрывом и запуска измерительной аппаратуры. Замечаний не было. На 21-м боевом включении взрыва не произошло. Для выяснения причин к заряду направилась группа смельчаков В.П. Ковалёв, В.И. Жучихин, И.И. Симанков и Ю.Н. Коленов. Оказалось, что в первом радиоканале перегорел предохранитель на приёмнике, а во втором — на передатчике. Небывалый случай за всю историю испытаний ядерного оружия. Ввели дополнительный третий канал. Пришлось перезаряжать плёнку на всей регистрирующей аппаратуре и заново проводить генеральную репетицию. Со второго захода ядерное зарядное устройство взорвалось. Мощность взрыва оценили в 32 килотонны. Близкая к ней величина тротилового эквивалента была принята за стандартную для оценки взрывостойкости кораблей и эффективности мероприятий по противоатомной защите кораблей. Начиная со второго опыта проводилась оценка уже принятых мер по ПАЗ и корректировка расчётных методик.

Корабли стояли на шести радиусах:

300 м — подлодка Б-20 ;на грунте (глубина 31 м);
600 м — подлодка С-84 в крейсерском положении и лодка Б-22 на грунте (глубина 31 м);
900 м — подлодка С-20 в крейсерском положении;
1500 м — эсминец „Грозный“, тральщики Т–219 и „Фёдор Митрофанов“, подлодка С-19;
1900 м — эсминец „Гремящий“ и тральщик Т–218;
2200 м — эсминец „Разъярённый“ и тральщик „Павлин Виноградов“.
Для проверки конструкций корпусов новых кораблей и ударостойких средств вооружения и корабельного оборудования на отдельных кораблях были установлены: бортовая секция эсминца проекта 56 („Гремящий“), объёмная секция тральщика проекта 254 (Т–218), надстройки эсминца проекта 57, двери, крышки люков и иллюминаторы, спроектированные с учётом ПАЗ. Учитывая опыт испытаний 1955 года, на подлодках установили относительно ударостойкие аккумуляторы. На надводных кораблях испытывались быстрозапорные вентиляционные задвижки, срабатывавшие от датчика ударного давления. Проходили испытания фильтры грубой и точной очистки. Проверялась работоспособность системы обмыва корабля.

В момент взрыва на кораблях действовали или находились под питанием некоторые механизмы и системы. На „Гремящем“ работали в режиме якорной стоянки главный котёл, турбогенератор, пожарный насос, вентиляторы. Работали многие вспомогательные механизмы. На других двух эсминцах работали дизель-генераторы, находились под питанием размагничивающие устройства, радиоприёмные устройства и электроприборы.

На надводных кораблях было установлено нештатное подопытное оборудование и вооружение (радиолокационные антенны, артиллерийские и штурманские приборы). Испытывались и опытные средства ПАЗ. Всего 17 наименований новых технических средств.

На всех подводных лодках было включено 30% светильников нормального электроосвещения. На отдельных лодках находились в действии радиоприёмные устройства, вентиляторы, гирокомпасы и другие потребители электроэнергии. Все корабли перед опытом были проверены водолазным осмотром, а подводные лодки заранее прошли докование.

Результаты опыта по подводным лодкам, находившимся на грунте:

Б-20 — килектором поднять не смогли из-за попадания воды (не менее 600 тонн) внутрь корпуса, лодку оторвали от грунта двумя 400-тонными понтонами и отбуксировали на мель, где осмотр водолазами видимых повреждений не выявил, вероятная причина затопления — нарушение герметичности всей забортной арматуры;
Б-22 — поднята 75-тонным килектором, продуты цистерны главного балласта, повреждений и сотрясений не зарегистрировано, лодка сохранила боеспособность.


Подводные лодки, находившиеся в крейсерском положении:

С-84 — полностью потеряла боеспособность, получила постоянный крен, не могла ни погрузиться, ни всплыть, но не утонула, так как прочный корпус повреждений не получил;
С-20 — повреждения надстройки и ограждения рубки, повреждения конструкций лёгкого корпуса (достаточно много вмятин) частично снизили боеспособность корабля, другие повреждения могли быть устранены личным составом;
С-19 — повреждений не получила и сохранила боеспособность.
Эсминцы „Грозный“, „Гремящий“, „Разъярённый“ получили разной степени повреждения надстроек, котельных кожухов и дымовых труб, шахт вентиляции, антенных и других устройств. Задействованные механизмы на „Гремящем“ работали нормально.

Результаты опыта по тральщикам: „Фёдор Митрофанов“ и Т–219, хотя и были на одном радиусе, повреждения получили разные — на первом, стоявшем бортом к взрыву, надстройка сильно деформирована, на втором же, обращённом к взрыву носом, пострадала ходовая рубка; Т–218 и „Павлин Виноградов“ получили повреждения надстроек.

Сравнение расчётов радиусов безопасности, проведённых ЦНИИ–45, с полученными экспериментальными данными показало их различие по эсминцам до 30 %, по тральщикам до 150%. Весьма слабым местом для надводных кораблей оказались надстройки.

Воздушная ударная волна — основная причина повреждения кораблей в этом опыте. Сейсмические волны, а также преломлённая в воду ударная волна повреждений не вызывали.

Воздействие радиационных факторов на корабли и личный состав проявилось в сравнительно ограниченном районе. Помимо первичной радиации, имело место радиоактивное заражение кораблей. Наибольшая суммарная доза на кораблях в основном набралась в течение 10 — 20 секунд. На открытых постах дозы резко отличаются от доз на закрытых боевых постах. Коэффициент ослабления внутри корабля изменяется от 2 до 10 раз в зависимости от размещения боевого поста, а для подводных лодок в надводном положении он равен 8.

Однако подводные лодки, выдерживая ударную волну, в надводном положении при воздушном ядерном взрыве всё-таки попадают в зону поражения личного состава радиацией вплоть до лучевой болезни второй степени.

Фактически на безопасном радиусе не стоял ни один надводный корабль. Из подводных лодок на безопасном расстоянии оказались С-19 (1500 м в надводном положении) и Б-22 (600 м в подводном положении). Как и ожидалось, при воздушном взрыве подлодке выгодно находиться в подводном положении. Воздействие светового излучения на корабли оказалось меньше ожидаемого — обгорала только краска относительно тёмных тонов.

Особенность этого эксперимента состояла в том, что он совмещался с Государственными испытаниями торпеды Т–5 и проходил на фоне оперативной обстановки — нанесение атомного удара торпедой с подводной лодки по кораблям в базе. Руководителем испытаний являлся заместитель Главкома ВМФ адмирал Н.Е. Басистый. Новизна программы испытаний кораблей-мишеней заключалась в виде взрыва — подводный на глубине 35 метров. Больше заглублять заряд было нецелесообразно из-за относительного мелководья акватории (максимальная глубина 70 метров). Вторая особенность состояла в том, что по кораблям стреляли торпедой с большой дистанции, поэтому из-за возможных отклонений торпеды от точки прицеливания менялись, по сравнению с программой, расстояния от эпицентра взрыва до кораблей (в предыдущих опытах они были фиксированными). Так фактически и произошло: отклонение эпицентра взрыва от расчетного составило 130 метров. Мощность заряда оказалась выше, чем при испытании 1955 года.

Условия испытания кораблей в третьем опыте были более жёсткими по сравнению с предыдущими экспериментами. Во-первых, это закладывалось в программе последнего опыта. Во-вторых, фактическое отклонение торпеды уменьшило расстояние от эпицентра взрыва до большинства подопытных кораблей.

Для испытаний в качестве мишеней выделили 10 кораблей, участвовавших в предыдущем опыте.

Подводные лодки были представлены четырьмя единицами, которые находились в трёх положениях: С-84 — в крейсерском, С-19 и С-20 — в позиционном (часть цистерн заполнена водой, на поверхности видна только рубка), Б-22 — на глубине 30 метров. Лодка С-84, получившая большие повреждения при воздушном взрыве, располагалась в непосредственной близости от ожидаемого центра взрыва с целью определения нагрузок, выводящих из строя прочный корпус. Ведь до этого прочные корпуса не имели видимых повреждений. Лодка Б-22 была уложена на грунт примерно на том же расстоянии, что и в предыдущем опыте. Это давало возможность сравнить эффективности различных видов взрывов. Подлодки С-19 и С-20 были оснащены приборами для автоматической записи различных параметров. Они находились в позиционном положении.

Испытанию подверглись три эсминца проекта 7: „Грозный“, „Разъярённый“ и „Гремящий“. Все они стояли на опасных расстояниях для ожидавшейся мощности взрыва.

Три тральщика размещались соответственно на безопасном радиусе, на критическом радиусе и на радиусе потопления.

Результаты опыта по подводным лодкам: С-84 (в крейсерском положении на расстоянии 250 м от эпицентра взрыва) — затонула через несколько десятков секунд из-за сильных повреждений прочного корпуса; С-20 (в позиционном положении на расстоянии 310 м) — постепенно заполнялись кормовые отсеки, дифферент достиг 90°, лодка затонула через 4 часа после взрыва; С-19 (в позиционном положении на расстоянии 520 м) — осталась на плаву, но получила сильные повреждения вооружения и технических средств, которые сделали лодку совершенно небоеспособной; Б-22 (положение подводное на глубине 30 м на расстоянии 700 м от эпицентра взрыва) — повреждений не получила и полностью сохранила боеспособность.

Опять была подтверждена выгодность положения лодки на грунте — при заполненных водой цистернах лёгкий корпус становится как бы „прозрачным“ для ударной волны в отличие от надводного положения, когда сухие цистерны выходят из строя первыми из-за того, что энергия „задерживается“ на лёгком корпусе. Кроме того, образующаяся у дна отражённая волна может уменьшать эпюру давлений (импульс) на корпус лодки.

Результаты эксперимента по эскадренным миноносцам:

„Грозный“ (на расстоянии 240 м от эпицентра взрыва) — затонул до того, как рассеялась базисная волна; „Разъярённый“ (на расстоянии 450 м) — получил повреждения корпуса и затонул через 4 часа после взрыва; „Гремящий“ (на расстоянии 650 м) — остался на плаву, но принял значительное количество воды, получив дифферент на нос и крен на левый борт, хотя был ориентирован к центру взрыва правым бортом. Крен на противоположный борт объясняется наличием на правом борту секции проекта 56. Через 6 часов корабль отбуксировали на мелкое место и посадили на грунт, при этом нос эсминца в полную воду затапливался. Водолазный осмотр показал, что корпус сильно повреждён. Интересен результат по опытной секции эсминца проекта 56 (размещалась в районе 109 — 133 шпангоутов „Гремящего“). Она, получив значительные остаточные деформации, всё же сохранила водонепроницаемость — наглядное преимущество сварной конструкции перед клёпаной. На „Гремящем“ зарегистрированы высокие параметры сотрясений, особенно в перекрытиях подводного борта и днища. Только у тяжёлых механизмов (котлы, ГТЗА) сотрясения были невысокие: 10 — 17 единиц (земных ускорений). Средние механизмы весом от 200 до 2000 кг получили ускорения 28 — 30 единиц.

В этом случае больше, чем в предыдущих опытах, личному составу кораблей и особенно полигона пришлось работать в радиоактивной воде по снятию информации и регистрирующих приборов, установлению повреждений после взрыва. Трудность работы усиливалась из-за низкой температуры воды и постоянной непогоды.

Результаты опыта по тральщикам:

Т–218 (находился на расстоянии 280 м от эпицентра взрыва) — затонул сразу после взрыва; „Павлин Виноградов“ (на расстоянии 620 м) — хотя корпус видимых повреждений не получил, боеспособность снизилась из-за выхода из строя вооружения; Т–219 (на расстоянии 950 м) — повреждений не получил, но попал в зону действия базисной волны. Если бы корабль имел ход, то он радиационному воздействию не подвергся бы.

Для прочных и тихоходных кораблей, какими являются базовые тральщики, радиационный эффект выходит на первый план по сравнению с другими поражающими факторами ядерного взрыва.

По результатам испытаний 6-е Управление ВМФ выпускало бюллетени, которые рассылались на флоты, в научно-исследовательские учреждения и конструкторские бюро, связанные с кораблестроением. Приведём некоторые, интересные на наш взгляд, выводы.

Взрывостойкость корпусов подводных лодок значительно выше, чем у надводных кораблей, но при этом она существенно зависит от положения лодки на глубине. Наиболее уязвимой конструкцией в надводном положении является лёгкий корпус подлодки. Корпуса лодок в погружённом положении выдерживают нагрузки в 2–3 раза большие, чем в надводном положении, даже при подводном взрыве. При воздушном и приводном взрывах разница ещё больше. Залегание лодки на грунт весьма благоприятно сказывается на сохранении её боеспособности при всех видах взрывов. Вообще, когда цистерны заполнены водой, то отпадает проблема взрывостойкости лёгкого корпуса.

Однако те нагрузки, которые выдерживает корпус лодки, не выдерживают от сотрясений некоторые технические средства (в первую очередь аккумуляторные батареи) и вооружение. Налицо явная неравнопрочность корпуса и оборудования.

Испытания подтвердили большую степень неравнопрочности и надводных кораблей. Наименее стойкими к воздействию воздушной ударной волны оказались надстройки, дымовые трубы, антенны, светильники, электроизмерительные приборы. В отличие от прогноза и американских данных, разницы в воздействии поражающих факторов атомного взрыва на работающие и неработающие механизмы в опытах не наблюдали.

К слабым местам надводных кораблей при подводном взрыве относятся заклёпочные соединения, а также рёбра жёсткости. При этом нарушается герметичность второго дна и цистерн жидких грузов.

Выход из строя от сотрясений характерен лишь для относительно лёгкого оборудования и средств вооружения, особенно расположенных на надстройках и мостиках надводных кораблей. От сотрясений больше всего страдают крепления отдельных механизмов, аппаратура связи, радиолокации, гидроакустики, штурманские приборы, дальномеры. Интересно, что повреждения таких средств от сотрясений при подводном взрыве оказываются большими, чем при непосредственном воздействии на них ударной волны при воздушном взрыве (заряда той же мощности). Это оказалось неожиданным, и методика расчёта сотрясений была подвергнута серьёзной корректировке. Кроме того, на испытаниях выяснилось, что в отдельных случаях амортизация не давала ожидаемого от неё результата. Поэтому пришлось более углублённо исследовать сотрясения корпуса и конструкций, передающих эти сотрясения на оборудование. Наибольшим сотрясениям подвергались механизмы в подводной части борта и днища корабля. На палубах и платформах ускорения в 1,8 — 2,0 раза меньше. Вертикальная составляющая ускорений превосходит горизонтальную в 1,5 — 2,0 раза.

Сварные конструкции корпусов оказались прочнее клёпаных, которые теряют плотность обшивки по заклёпочным соединениям. В то же время при взрывах целостность трубопроводов чаще нарушалась именно по сварным швам.

При подводном взрыве второе дно у надводных кораблей получает большие повреждения, если междудонное пространство заполнено топливом, водой и т. п.

Деформации возрастают не только с увеличением величины давлений во фронте ударной волны, но и с увеличением продолжительности её действия, точнее, с ростом энергии, приходящейся на единицу площади обшивки корабля. На длительность падающей на конструкцию ударной волны оказывают влияние свободная поверхность воды и дно. Отсюда наибольшие деформации на максимальном углублении. Так, на тральщике с осадкой 2,4 м заметных повреждений на корпусе нет, тогда как на стоявшем на том же удалении эсминце с осадкой 4,2 м получены значительные остаточные прогибы и разрывы по швам. Прогибы на днище эсминцев уменьшаются и исчезают, начиная с глубин от 1,5 — 2,0 метра и меньше.

Подводный взрыв будет наиболее эффективным, если он произойдёт на половине глубины акватории.

Остойчивость кораблей при всех взрывах не нарушалась.

Подвергшиеся испытаниям корабли проектировались и строились без учёта ядерного оружия, поэтому к старым конструкциям претензии предъявлять было нельзя. Но проведённые испытания дали повод для размышления при проектировании новых кораблей, оборудования, механизмов и электронных систем с учётом воздействия поражающих факторов ядерного взрыва.

Неожиданно оказалось, что излучение от столба воды (султана) практического значения не имеет.

По результатам испытаний кораблей на Новой Земле были выработаны рекомендации по противоатомной защите кораблей. В основном они сводились к следующим направлениям: создание равнопрочного корпуса и достижение относительной равнопрочности всего корабля, включая вооружение и технические средства, сокращение размеров надстроек и числа открытых постов, применение второго внутреннего контура и усиление поперечных переборок, герметизация корпуса в надводной части и надстроек, повышение ударостойкости механизмов, установка фильтров, оборудование кораблей системой водяной защиты и другие мероприятия более частного характера.

Рекомендации по базированию кораблей сводились к тому, чтобы больше находиться в местах рассредоточенного базирования. Для подводных лодок дополнительно: в позиционном положении находиться лучше, чем в надводном, а на грунте — лучше, чем в позиционном, при любом использовании ядерного оружия противником.

После этих испытаний строительство надводных кораблей продолжили, но по откорректированным проектам с учётом требований противоатомной защиты.

Взрыв по мощности равен 3,5 кТн! Радиус поражения для такой мощности в 300 метров вполне НОРМАЛЕН...Так и должно быть!

А теперь новость для дурачков вроде ГЕНЫ и Михалыча...

от жеж стаська гений
про теорию вероятности и оценку радиуса поражения он не слыхал

такого же дебила как и ты на форуме вычитал

С Плутонием..как его получают и почему и что....

Только буи у китаезов сосать и умеет....

.Если мля из плотины разом изъять 3-х километровый участок дамбы то вся вода махом уйдет вниз... Кстати длинна плотины на Янцзы 5700 метров...Ежели 5000 метров плотины исчезнет что будет?..Да писец будет....Вашему Китаю....

http://rusplt.ru/policy/pvo-rossii-prikryivaet-tolko-polstranyi.html

По поводу Плутония и его производства ты как я понимаю НИЧЕГО сказать НЕ МОЖЕШЬ... Только высер и не более..

Стаська снимай трусы. Китайцы тебя и#@ть будут. Smile По 10 000 человек в день.
Совет тебе- жиром с тушенки смажся

Согласно результатам опроса, основные угрозы жители страны видят в мигрантах (в первую очередь — из Китая)

ПОВЕДАЙ нам о ПЛУТОНИЕВЫЙ МАГНАТ

подумать поллитручку Минфин заморозит зарплаты чиновников и военнослужащих

Вчесть дауна всея ЛОЛа я внизу цитатку сменил!

Для начала дай ссылку на эту цитату... Где я такое говорил...

Впечатляет - армия китая. - Просмотр темы :: AUTOLADA.RU
www.autolada.ru › Кофейня и курилка‎
5 ч. назад - Сообщений: 20 - ‎Авторов: 5
"У нас есть региональное преимущество колоссальное - мы далеко от Москвы". ... Почему же наши стратегические … партнеры молчат поэтому поводу? Так мы ..... "Безлюдность наших территорий - наша выгода!

Сам ищи. Я еще клоунские пуки не сохранял в блокнотике. ты их столько набздел. что на целую книгу хватит.

.Я тоже видел такую твою писанину
Однако Гугл сохранил твои слова(успел однако )

нет то я просто вынужден буду официально обратиться к админу форума уличив тебя во ВРАНЬЕ..

Какая дешовая подделка..ну собственно что еще ожидать от такого ССЫКУНА как ты...

https://www.google.ru/search?q=%D0%91%D0%B5%D0%B7%D0%BB%D1%8E%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C+%D0%BD%D0%B0%D1%88%D0%B8%D1%85+%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B9+-+%D0%BD%D0%B0%D1%88%D0%B5+%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B8%D0%BC%D1%83%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE