Экспресс-тема Вопрос-Ответ (часть 7) - пшики бывают разные , одно дело когда пшик едва уловимый а другое дело когда

d.dmitry

На форуме 15 лет Сообщения: 4307 Откуда: Краснодар Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт

# 21 Июня 2018 22:35

Alexandr008 писал(а):

Ну а вообще в жару пшик всегда был. На всех машинах

На калине не было, на шевроле нет.
На 2107 бывал, но потом калиновскую пробку поставил (они с 2009 года с завода на классике), и перестало пшикать летом.
В калиновской крышке двухсторонний клапан. И она щас на всех вазах походу с завода.

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42086 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 22 Июня 2018 05:39

Alexandr008 писал(а):

Ну а вообще в жару пшик всегда был. На всех машинах

пшики бывают разные , одно дело когда пшик едва уловимый а другое дело когда пшик что слышно как бока бака щёлкают.
На Шевике нет пшика вообще ни малейшего, потому что схема на Шевики простая и без лишних клапанков и прочей хрени, пары из бака прямиком идут в абсорбер без лишних препятствий.

d.dmitry писал(а):

В калиновской крышке двухсторонний клапан. И она щас на всех вазах походу с завода.

крышка с клапаном сбрасывает аварийное давление когда уже писец как много пшика hehe

а нет пшика потому что схемы вентиляции баков сейчас проще, без лишних клапанков и грибков.

Eddie

На форуме 7 лет Сообщения: 909 Откуда: 77 Авто: ВАЗ 2114 1,5 инж 8 кл 2005 195000 (были: 2103, 2109 {5 шт.}, BMW Е28, E39, Е 53)

# 22 Июня 2018 11:11

ПОдскажите, какой алгоритм выбрать.

Меняю масло, еду в сервис, проверяю компрессию, в любом случае регулирую клапана. При слабой компрессии пробую раскоксовку через цилиндры. Снова меняю масло.

Еду в сервис, проверяю компрессию. При слабой НЕ регулирую клапана. Раскоксовка. Масло. Клапана.

(на движок не жалуюсь, выхлоп чистый, ни единого намека на масло, только свечка во втором цилиндре слегка мокрая)

Yurik 999

На форуме 13 лет Сообщения: 8948 Откуда: Москва Авто: Vesta SW Cross GFK33

# 22 Июня 2018 13:29

Eddie
1.
еду в сервис, , в любом случае регулирую клапана И только потом проверяю компрессию
2.По итогам - раскоксовка, после повторная проверка компркессии и в конце замена масла, фильт
ров и свечей. supercool

wirtgen

На форуме 13 лет Сообщения: 4414 Откуда: Где то в Самарской области Авто: 2113 , Хонда Аккорд 7 Type S SE

# 22 Июня 2018 13:38

Yurik 999
+1

Eddie

На форуме 7 лет Сообщения: 909 Откуда: 77 Авто: ВАЗ 2114 1,5 инж 8 кл 2005 195000 (были: 2103, 2109 {5 шт.}, BMW Е28, E39, Е 53)

# 22 Июня 2018 13:46

Yurik 999 писал(а):

еду в сервис, , в любом случае регулирую клапана И только потом проверяю компрессию

Меня тарантино смутил.
Написал, что если компрессия не в норме, могу клапана не регулировать. nea

А твой вариант меня супер устраивает. По времени и вообще.

Не стоит пока на 200 км залить какую-нибудь антикоксовочную присадку?
Хотя пишут все, что толку от нее мало.

Alexandr008

На форуме 13 лет Сообщения: 20524 Откуда: Воронеж Авто: Два японских

# 22 Июня 2018 13:49

Eddie писал(а):

если компрессия не в норме, могу клапана не регулировать

Может наоборот? Если в норме

Eddie

На форуме 7 лет Сообщения: 909 Откуда: 77 Авто: ВАЗ 2114 1,5 инж 8 кл 2005 195000 (были: 2103, 2109 {5 шт.}, BMW Е28, E39, Е 53)

# 22 Июня 2018 13:51

торантино писал(а):

Eddie писал(а):

Отрегулирую клапана. Если продолжится, буду проверять компрессию.

Сначало компрессию,потом клапана. Если на прогретом компрессия будет не меньше 10,5 кг и разница по цилиндрам не более 0.3кг, можешь не регулировать.

Он имел в виду, что если компрессия в норме, то можно не регулировать клапана?
В общем, я не понял, что он имел в виду.

Alexandr008

На форуме 13 лет Сообщения: 20524 Откуда: Воронеж Авто: Два японских

# 22 Июня 2018 13:52

Eddie писал(а):

Он имел в виду, что если компрессия в норме, то можно не регулировать клапана?

Типа того

Eddie

На форуме 7 лет Сообщения: 909 Откуда: 77 Авто: ВАЗ 2114 1,5 инж 8 кл 2005 195000 (были: 2103, 2109 {5 шт.}, BMW Е28, E39, Е 53)

# 22 Июня 2018 13:54

То есть, за 300 рэ проверяю компрессию и норма, то 1000 руб экономлю на клапанах? ROFL

Супер. Не, я все же отрегулирую. Чуть подстукивает.

kazak1102

Модератор

На форуме 14 лет Сообщения: 26897 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 345км.

# 22 Июня 2018 14:52

Eddie писал(а):

То есть, за 300 рэ проверяю компрессию и норма, то 1000 руб экономлю на клапанах?

При компрессии "норма" могут быть вполне себе большие зазоры клапанов...
Как, впрочем, и при нормальных зазорах может не быть компрессии...
Юрик999 всё правильно рекомендовал... supercool

V010

На форуме 11 лет Сообщения: 1469 Авто: 2110 (Карб)

# 22 Июня 2018 14:52

Снял генератор, что скажете о состоянии контактных колец и регулятора напряжения?

Eddie

На форуме 7 лет Сообщения: 909 Откуда: 77 Авто: ВАЗ 2114 1,5 инж 8 кл 2005 195000 (были: 2103, 2109 {5 шт.}, BMW Е28, E39, Е 53)

# 22 Июня 2018 14:56

kazak1102 писал(а):

При компрессии "норма" могут быть вполне себе большие зазоры клапанов...
Как, впрочем, и при нормальных зазорах может не быть компрессии...
Юрик999 всё правильно рекомендовал...

И это супер! Мне подходит. Юрику спасибо!

Yurik 999

На форуме 13 лет Сообщения: 8948 Откуда: Москва Авто: Vesta SW Cross GFK33

# 22 Июня 2018 15:11

V010
Контактные кольца - юзай пока до дыр не протрутся, у РН щетки уже стерлись - менять. supercool

V010

На форуме 11 лет Сообщения: 1469 Авто: 2110 (Карб)

# 22 Июня 2018 15:16

Yurik 999 Drinks or Beer

Какой РН будет лучшим выбором? 9333.3702-04?

Yurik 999

На форуме 13 лет Сообщения: 8948 Откуда: Москва Авто: Vesta SW Cross GFK33

# 22 Июня 2018 15:18

Eddie писал(а):

То есть, за 300 рэ проверяю компрессию и норма, то 1000 руб экономлю на клапанах? ROFL

На компрессию влияют только зажатые клапана...
supercool

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

V010 писал(а):

Какой РН будет лучшим выбором?

Я не знаю твой бюджет...
9333.3702-04? - хорошая штука. Good

Eddie

На форуме 7 лет Сообщения: 909 Откуда: 77 Авто: ВАЗ 2114 1,5 инж 8 кл 2005 195000 (были: 2103, 2109 {5 шт.}, BMW Е28, E39, Е 53)

# 22 Июня 2018 15:22

Yurik 999 писал(а):

На компрессию влияют только зажатые клапана...

А также закоксовка колец, повреждение поршней, клапанов, колпачков и тому подобные страшилки. Wink

А вот вопрос лузерский.
Меня движок вообще не беспокоит. Масло жрет - от максимума до половины к минимуму за 8 тысяч.
Должен ли я заморачиваться клапанами и компрессией?
(напоминаю, вопрос лузерский)

Последний раз редактировалось: Eddie (22 Июня 2018 15:23), всего редактировалось 1 раз

V010

На форуме 11 лет Сообщения: 1469 Авто: 2110 (Карб)

# 22 Июня 2018 15:23

Цитата:

Я не знаю твой бюджет...
9333.3702-04? - хорошая штука. Good

До 1т.р. есть варианты лучше 9333.3702-04?

Yurik 999

На форуме 13 лет Сообщения: 8948 Откуда: Москва Авто: Vesta SW Cross GFK33

# 22 Июня 2018 16:08

Eddie писал(а):

Меня движок вообще не беспокоит. Масло жрет - от максимума до половины к минимуму за 8 тысяч.
Должен ли я заморачиваться клапанами и компрессией?
(напоминаю, вопрос лузерский)

С компрессией - только при ощутимой потере тяги двигателя....
Масло - подъедает... Если еще и сизый дым при перегазовке - маслосъемным колпачкам приходит пушистик, если дыма нет - сменить марку масла.
Регулировка клапанов - по пробегу, т.к. гораздо чаще со временем зазоры увеличиваются.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

V010 писал(а):

До 1т.р. есть варианты лучше 9333.3702-04?

Если учесть что 9333 на 8А - думаю нет.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47453 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 22 Июня 2018 16:10

Eddie писал(а):

Должен ли я заморачиваться клапанами

Обязательно!
И не реже,чем через каждые 30тыс.км. пробега.
При наличии ГБО еще чаще.

Eddie писал(а):

и компрессией?

А ее знать желательно.

Eddie

На форуме 7 лет Сообщения: 909 Откуда: 77 Авто: ВАЗ 2114 1,5 инж 8 кл 2005 195000 (были: 2103, 2109 {5 шт.}, BMW Е28, E39, Е 53)

# 22 Июня 2018 20:45

Yurik 999 писал(а):

если дыма нет - сменить марку масла

У меня вообще дыма нет. Это разве плохо? Поставлю лист бумаги к глушаку, он чистый за минуту. cry

А вообще, спасибо всем. Разжевали. Теперь очередь моя действовать.

торантино

На форуме 13 лет Сообщения: 7299 Откуда: Барнаул Авто: ВАЗ 093 карб. 2000 г.

# 22 Июня 2018 20:53

Eddie писал(а):

Имеешь в виду, что если компрессия не соответствует, то переборка?

Наоборот. Если компрессия в норме и разница по горшкам минимальна,то нет смысла клапана регить. С твоим пробегом 150т. 10,5кг будет вполне нормально. То есть косвенно по компрессии ,можно судить о зазорах в клапанах.

Eddie писал(а):

А как с тем, что проблем с приемистостью нет? Вообще на мощность не жалуюсь.

Я тебя к тому и веду,что не нужно лишний раз лезть в нормально работающий агрегат. Хотя если любопытство пересиливает,то почему нет. Wink

Yurik 999 писал(а):

еду в сервис, , в любом случае регулирую клапана И только потом проверяю компрессию

А не проще замерить, если понадобиться потом уже регить..

Eddie писал(а):

Написал, что если компрессия не в норме, могу клапана не регулировать.

Тень на плетень не наводи. Я написал что если с компрессией всё Good

,то нет особого смысла клапана регить. Потому что при равных зазорах ,фазы будут одинаковые в цилиндрах и наполнение ,сжатие, то же.

Eddie писал(а):

А твой вариант меня супер устраивает. По времени и вообще.

Какой смысл предварительно регить клапана,если компресии нет вобще, в одном или нескольких цилиндров? Деньги и время на ветер. Тем более у тебя с приёмистостью проблем нет.

Eddie писал(а):

То есть, за 300 рэ проверяю компрессию и норма, то 1000 руб экономлю на клапанах?

Супер. Не, я все же отрегулирую. Чуть подстукивает.

Подстукивать может толкатель или РВ в постели. Регулировка клопов тут не поможет.

kazak1102 писал(а):

При компрессии "норма" могут быть вполне себе большие зазоры клапанов...

Согласен. Но тогда она будет немного больше чем обычно. Клапана закроются раньше и наполнение ,сжатие будет выше.

Eddie писал(а):

А вот вопрос лузерский.

Меня движок вообще не беспокоит. Масло жрет - от максимума до половины к минимуму за 8 тысяч.

Должен ли я заморачиваться клапанами и компрессией?

(напоминаю, вопрос лузерский)

Как раз нормальный вопрос. Глохнет на перекрёстках при сбросе газа- сильно забеднён х.ход по причине подсоса воздуха мимо датчика или ВУТ смотри.

All Exx64

На форуме 12 лет Сообщения: 4226 Откуда: Липецк Авто: ВАЗ 21100, 1998; Уже не Zoom-Zoom CX-30, 2021

# 22 Июня 2018 20:59

Eddie писал(а):

Меня движок вообще не беспокоит. Масло жрет - от максимума до половины к минимуму за 8 тысяч.
Должен ли я заморачиваться клапанами и компрессией?

Масло может больше расходоваться если движок крутить. На "пенсионерских" оборотах (если все в двигателе нормально) оно практически не уходит.

Eddie

На форуме 7 лет Сообщения: 909 Откуда: 77 Авто: ВАЗ 2114 1,5 инж 8 кл 2005 195000 (были: 2103, 2109 {5 шт.}, BMW Е28, E39, Е 53)

# 22 Июня 2018 21:10

торантино писал(а):

Глохнет на перекрёстках при сбросе газа-

На перекрестках не глохнет никогда. Но обороты снижаются при сбрасывании газа до 5 и сразу возвращаются в норму.
Только это беспокоит. И еще влажная свеча во втором цилиндре.
Сегодня поменял местами второй и четвертый. Завтра проверю.

Alexandr008

На форуме 13 лет Сообщения: 20524 Откуда: Воронеж Авто: Два японских

# 22 Июня 2018 21:15

Eddie писал(а):

влажная свеча

Маслосьемным возможно хана

Показать сообщения:

Перейти:

пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ