Да я ласково,коллега, У меня нет времени на это ,хотя сам по жизни любитель этого,но жизнь не позволяет расслабиться и заниматься любимыми вещами.Быт и работа -основное занятие.
Как сказал один еврей-Только начал жить хорошо...и деньги сразу закончились..
С наступающим праздником,Днём Победы!

Тимофеевич161
Я тя тоже тут первый раз вижу и че с того. Зато из твоих постов я понял что ты мегаспецмалист. Все знаешь. Цены себе не сложишь. Сервисмен мля. От таких как ты стараюсь держаться подальше. Потому как сильно умные, разговаривать бесполезно. Будь проще



Такие же мегаспециалисты как и ты? Куда уж нам тогда да вашего уровня.


Про инжектор это Вовчик сказал. И мне стало интересно чего можно настроить то в инжекторе. Чисто из в рамках саморазвития. А если тебе нечего ответить. То сиди молча и засунь свой гонор себе поглубже.

ну это ты зря.Чего пылишь то?Он действительно спец-профессионал.А то что ты не ездишь в сервисы-так это твоё право.как и лечить зубы-можно и самостоятельно.
Человек культурно объясняется.доходчиво,а ты сразу вонь пускаешь.Давай без амбиций.Не думаю что если ты собрал в гараже свой авто (который никто не увидит из форумчан) то являешься специалистом.Я без обид.
Повторяю-если есть голова то мотор можно настроить и на месте(карбовый) Ну впрысковый тоже можно,но только коэфициентом СО или многократной перешивкой блока.но только на эконом-режиме.Конечно,поправку БЦН не сделать никак если не являешься Коперфильдом.

Если прочитать мои сообщения,то там нет никакого гонора.. Общаюсь я с Вами на Вы и в уважительной форме в отличие от Вас..Если хотите со мной общаться,то постарайтесь быть повежливее и у нас получится нормальный диалог,а если не хотите ,то давайте обойдемся без публичных оскорблений.

С этим согласен...
Шо интересно...??? ВСЕ говорят правильно... Осталось токо друг друга понять...
Тимофеевич161 Про лямбду...
Для меня она имеет явное преимущество перед газиком в своей доступности и возможности заниматься контролем качества смеси (регулировкой, соответственно) в любое время и в любых условиях... Пишем логи, читаем, делаем выводы, корректируем... Собственно в инжах Лямбда этим и занимается...
Есть одно НО... Нужно разбираться в происхожящих в карбе процессах...

Всех с натупающим СВЯТЫМ (для меня) Днём Победы над супостатом...

просто хотел мысль развить...

Как успехи то...???

да пора бы уж разобраться.кстати-в инже всё разложено по косточкам(таблицам и коэффициентам) и никакой стихийности по сравнению с карбом.Вот только разбираться там будешь ещё полжизни...(это я не про тебя).Так-мысли в слух.

Согласен.Но только вот кое-что меня смущает из статьи о лямбде.Эти красные цифры..Один этот показатель (коффициент Лямбда)человеку далекому от этих понятий ничего не даст,так как он не знает откуда он появляется.Здесь нужны знания,а не один прибор.Газоанализатор Автотест наглядно предоставляет картину газоанализа и на основании их выдает этот самый Коэффициент Лямбда.Просто хочу сказать,что без других параметров(СО,СН,О2) трудно ориентироваться в настройке карбюратора,а инжектор требует дополнительных устройств для настройки.Вот так с наскоку не пройдет,ребята.Нужен опыт и знания..И, как правильно сказал Петрович,нужно ещё понимание процессов ,происходящих в карбюраторе.

Для самообразования http://chiptuner.ru/content/isdiag/
(цитата оттуда)
Современный диагностический участок немыслим без газоанализатора. К сожалению, даже среди профессионалов автосервиса бытует мнение, что этот прибор необходим для регулировки СО перед техосмотром или в угоду "зеленым". Это не так. Можно с уверенностью утверждать, что газоанализатор - один из основных инструментов диагноста. Как врачу для постановки диагноза необходимы анализы пациента, так и мастеру нужны данные "анализа", чтобы выявить "болячки" двигателя, ведь состав выхлопных газов напрямую зависит от его состояния.

Бесспорно, на современном диагностическом участке необходим только четырехкомпонентный газоанализатор с расчетом параметра лямбда. Двухкомпонентные приборы пригодны только для регулировки карбюраторов.

Про лямбду Петровича
Для бензинового двигателя при соотношении Воздух/Топливо равном 14,7:1 значение Лямбда = 1. Если двигатель работает на "богатых" смесях, то Лямбда < 1, при этом, в отработавших газах содержится несгоревшее топливо. Если двигатель работает на "бедных" смесях, то Лямбда > 1, при этом, в отработавших газах содержится свободный кислород.

В большинстве случаев, для бензинового двигателя оптимальной считают топливовоздушную смесь со значением Лямбда = 0,95…1.(Норма по Госту 0,97-1,02 для инжекторных автомобилей с 2-х и 3-х компонентной системы нейтрализации отработанных газов)Если система управления двигателем оснащёна штатным двухуровневым лямбда-зондом, то в таком случае при работающем лямбда регулировании на установившихся режимах работы двигателя поддерживается соотношение Воздух/Топливо со средним значением Лямбда = 1.

Максимальная мощность бензинового двигателя может быть достигнута, когда двигатель работает на "обогащённой" топливовоздушной смеси при следующих ориентировочных значениях Лямбда: Лямбда = 0,8 … 0,9 для атмосферных бензиновых двигателей; Лямбда = 0,75 … 0,85 для бензиновых двигателей оснащённых турбо-наддувом и/или компрессором.

Максимальная экономичность бензинового двигателя может быть достигнута, когда двигатель работает на установившихся средних оборотах на "обеднённой" топливовоздушной смеси при Лямбда = 1,04 … 1,08. Здесь идет отличие от инжекторных требований(значений)

Контроллер широкополосного лямбда-зонда позволяет измерить численное значение соотношения Воздух/Топливо или численное значение Лямбда на работающем двигателе путём измерения уровня содержания кислорода в отработавших газах с помощью широкополосного лямбда-зонда.

Для отображения измеренных значений в виде графика или численно, контроллер необходимо подключить к аналоговому входу USB Autoscope, либо к COM-порту компьютера.Здесь ещё надо докупить компьютер(Ноутбук)

Успехи...
поставил карб стандарт, 24/26 в чистке и ждет набора новых внутренностей
Пока не могу дойти до карбюраторщиков в надежде прикупить у них комплектующих и буду пробовать подбирать.
На стандартном конечно машинка как-то тупее
Зато крутнул шестеренку на валу (сначала по часовой стрелке, потом против) во втором случае машинка поехала резвее даже на стандартном карбе. Так пока и оставил.
Кстати классная штука лямбда. Тож иногда такую хочу
Только вот интересно, сам этот зонд в комплекте идет или можно в магазине брать? Я это к тому что у меня в коллекторе выпускном отверстие под него есть (я туда какой то нерабочий закрутил, просто чтоб не рычала , пока не пользуюсь). Так вот, вопрос в чем. Где показания лучше снимать, с коллектора или с глушака? Есть разница или нет?

для пофигу откуда снимать. у него свой подогрев. а тебе зачем это? не уж то купишь?

А вдруг! Мужчины это те же дети, только игрушки у них дороже
Я про его подогрев не беспокоюсь, боюсь за его сгорание и если он какой то уникальниый а не как в магазине штатный для инжекторных машин, боюсь я его просто спалю и досвидос диагностика.

A-lexx 099
не спалишь. он такой же как и штатный.

У меня то все получается. Я могу настроить карб и в частности переходные режимы вообще без газоанализа Хотя иногда он помогает.

Я насчет возить газоанализатор на заднем сиденьи... Ведь кроме СО и есть еще важнейший параметр как СН, который показывает сколько бенза вообще не сгорело у нас. Ездим на различных оборотах и смотрим, потом подгоняем смесь и зажигание чтоб был минимальный СН.

Лямбда широкополосная наверное незаменима только в случае отстройки турбодвигателя, где ни в коем случае нельзя допускать даже кратковременного обеднения.

а язык у тебя вместо вольтметра может работать судя по всему А затыкая цилиндры пальцем компрессию определяешь! Да ты незаменимый работник в профильной организации!!!!

С Вами не скучно общаться,но ....кто будет смотреть на заднем сидении показания газоанализатора и как практически это будет выглядеть .Нет это несерьёзно.Да и не требуется это делать на ходу.Сомнение меня берёт насчет Вашей широты знаний в этом вопросе.Я уже 17 лет занимаюсь диагностикой и ремонтом системы питания .Это моя основная профессия сейчас.Стаж водительский 44 года ,из них 28 лет профессиональной работы на всяких автомобилях.Технику знаю и свою работу тоже наизусть.Про СО и СН я сам могу лекцию прочитать .Но вот чтобы на ходу измерения делать ,..это мне и в голову не приходило И как же Вы подгоняете смесь?Из каких расчетов Вы её контролируете?Каких показаний Вы добиваетесь на различных оборотах и нагрузках...Поделитесь секретом..Я серьёзно хочу услышать от Вас что-то такое,что я не знаю.То ,что Вы написали-это общие слова.Конкретно ответьте,каких именно показаний газоанализатора Вы придерживаетесь при езде .Цифры регулировки "на месте" тоже интересны А про переходные режимы так вообще мне интересно.Я уже задавал вопрос про них,но ответа не получил.Как Вы их регулируете эти переходные режимы?Может мы о разном говорим?Сколько СО и СН должно быть на этих режимах?

на инже можно с помощью инженерника-он правит в 14,7 лямбду(со0,8. и потом на ходу и фазу впрыска и зажигание.на карбе-только хлопать капотом

Ну да,вкрутил жиклер,хлопнул капотом,поехал проверять на различных режимах,голова смотрит назад на шкалу газоанализатора .Где-то лишка нажал на педаль на какой-то кочке,где не дожал.. и бегом к капоту или назад к мастерской.Надо же опять крутнуть или поменять жик .Всё,поехали дальше..Это смутно мне напоминает извращение или как его теперь зовут-тюнинг.Для этого нужны не только теоретические знания ,но и практические Зачастую на месте то "мастера" не могут ввести карбюратор в рамки СО,СН,не то что на ходу извращаться.
С праздником -Днём Победы!

Присоединяюсь...

Ну, человек далёкий, врятли поймёт пользу от сего девайса, ну и , само собой, покупать тож не станет...

Ну шо, даст кто-нить инфу нормальную по эмульсионным трубкам...??? Чё жмотитесь...???

Привет всем , с праздником, мужики.

а тебе зачем?

Для себя... Интерес у меня такой, выыжать из Слдекса всё, шо можно, а потом Кейнхин вколхозить, и по-новой... Планы такие... Развлечения на старости лет...
А шо, не осилю, думаешь, сию науку...???

kazak1102
лучше редиску посади в полисаднике-больше пользы будет.

Ты ж в курсе: Не говори мне что мне делать, и я не скажу куда тебе.... Ну ты в курсе...
Делаю вывод... Нифига ты не знаешь, как трубки работают...
Давно дал бы инфу, если б знал...
"Секрет фирмы" - не катит...