а почему на фото они в каком то поносе испачканы? это радость от эффекта приобретения?

Ты не поверил тогда,а они работают и прекрасно себя показывают и ничего там не отваливается,разве что после 30-40 тыс

простите меня пожалста, не смог не схохмить...


из анекдота...
"вот и я думаю откуда в заднице шоколад"

Это покрытие тефлоном во избежание проникновения в фарфоровый внутренний изолятор свечи металлосодержащих добавок в бензине

Тимофеевич161
wats priсe?

еще раз простите...

аха, а вот и шоколад...

чо стоит?

Теперь это так называется:

Недруги всегда есть ..Мой друг из Волгодонска их у меня брал пачками и продавал только знакомым и тем,у кого автомобиль сам исправен,вплоть до "покажи мне старые свечи" тогда эти продам.

Напоминает верхнюю часть твоего аватара Кажется,она тем же покрыта

Приходится отвечать взаимностью

Тимофеевич161
давай я буду вашим представителем у нас в регионе.

Мне это шо-то напоминает...


Я и щас не верю...

Тимофеичь... http://spirt.ucoz.ua/index/opisanie/0-5
Ты в эту фигню поверишь...??? Ну или в УПГС...???
А как всё логично расписывается и практикой подтверждается...
Хотя СПИРТ я бы проверил, если на халяву или самому с токарем сколхозить... В научный подход верится с трудом, как и в тефлоновое покрытие...
Спирт лучше не тот и вовнутрь...

Помню,хохла в проруби почти уже утопили за это,а у него из-под воды виднеется одна рука и он одним пальцем машет отрицательно -"Не верю вам все равно!" А по ссылке верю,молодцы
Да я не про спирт,а про то,что люди дерзают и причем всё на уровне сделано...Хотя некоторые отверстия в каналах малых распылителей применяются на сегодняшних карбюраторах К-151

Не канает, Тимофеичь... Тут доказательств не имеется, если о твоём девайсе... Пока токо слова... Да и теория сомнительна, на скоко я помню из прочитанного пару лет назад...
Подробностей не будет...

так нихрена и не понятно осталось

Тюняшки карбюраторщикам http://autolada.ru/viewtopic.php?t=282690&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
Могу заморочиться с пересылом

Подскажите , моторчег работает только при вытянутом подсосе, те холостых нет...
что сделано....
- все продуто прочищено
- заменен клапан ХХ 2 раза )))
ничего не помогло...
пепелац - ока ))))

В ФАКе по карбам поищи ответ... Есичё, спрашивай...
Сюда тоже глянь...
http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-samara/5-1-3-propal-kholostojj-khod.html

да читал этот фак, а толку мало, вот и решил спросить )

- Он вообще щёлкает, когда проводок снимаешь/одеваешь при включённом зажигании...???
- Колечко на винте качества в каком состоянии...???
- Уровень топлива в ПК какой (от прокладки до топлива)...???
- По подсосу воздуха вопрос изучал на своей...???
По ссылке http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-samara/5-1-3-propal-kholostojj-khod.html Ходил...???
Ну как бы для начала достаточно...

kazak1102
- Щелкает и втягивается игла
- вот колечко не смотрел
- уровень внорме
- подсос искал поливая водой стыки, ноль реакции

Ацкий_Кот
Коллективный опыт
- Регулировка ХХ производится на исправном карбюраторе, при правильной регулировке ГРМ и правильно отстроенном УОЗ под конкретный мотор (для 1,5 литра - 4 градуса)...
- ЭМКХХ (электромагнитный клапан) должен быть закручен, т.е., жиклёр ХХ сел в седло полностью и топливо мимо жиклёра не пройдёт (об этом чуть ниже)... Для этого при установке клапана снимаем уплотнительное резиновое кольцо, закручиваем клапан вручную, считая обороты... Одеваем уплотнительное кольцо, закручивае клапан на столько же оборотов (при необходимости, пользуемся ключём) и доворачиваем ключём ещё на четверть оборота...
[size=12]Как правило, мерять СО нечем, посему рекомендуем регулировать ХХ следующим образом:
- Перед запуском двигателя выкручиваем винт качества на 6-8 оборотов для того, чтобы двигатель при запуске мог гарантированно работать...
- Пускаем двигатель, прогреваем до включения ветилятора охлаждения двигателя, убираем подсос (обязательно)...
- Проверяем правильность установки ЭМКХХ... Для этого снимаем провод с ЭМКХХ, двигатель должен заглохнуть... Если не глохнет, доворачиваем ключём, пока не заглохнет, но не более, чем на четверть оборота... Если не глохнет, ищем проблему...
- Винтом колличества выставляем требуемые обороты...
- Выкручивая винт качества, находим максимальные обороты... При дальнейшем выкручивании обороты должны понижаться (переобогащение)...
- На максимальных оборотах винтом колличества ставим требуемые обороты, но на 10% больше...
- Закручиваем винт качества до появления перебоев в работе двигателя и выкручиваем до стабильной работы двигателя... Регулировку можно считать законченной... При нажатии на педаль газа и резком отпускании обороты должны достаточно быстро понизиться до требуемых на ХХ...

Карбклинером дунь в посадочное жика ХХ и посмотри, при открытой заслонке, дуется ли из щели ПС и канала ХХ под заслонкой...

kazak1102
спасиб, как настраивать карб читал )
в посадочное место лил карбклинером , дуется на выходе ....

еще раз уточну что двиг работает при полностью вытащенном подсосе
при этом обороты 1100-1200 гдето