То есть он не должен изнашиваться, а отсутствие детонации под нагрузкой - это просто особенность моего двигателя? А я уже новый сдуру купил...
Кстати кто знает, чем отличаются московский и старооскольский трамблеры?

Отсутствие детонации под нагрузкой явление редкое,но есть.Считаю,что этому способствует высокооктановый бензин-95,низкая компрессия,малый зазор в свечах ,засратые убитые свечи,позднее зажигание,нерабочий вакуумник трамблера и тд

Вот этим как раз и болеет мой движок (((
И кстати: есть ли смысл заливать 95 бензин в карбюраторное "зубило"?

сегодня залил 95 разницы ни какой. а пропуски зажигания как лечить на карбах?

http://www.youtube.com/watch?v=eqKSBz_T_UY&NR=1
на видео у дядьки словарный запас ограничен

Карбюраторы здесь ни причём.Пропуски зажигания не зависят от системы питания.Нарушение искрообразования лечится заменой свечей на хорошие,ремонтом самой системы зажигания,поддержанием двигателя в исправном состоянии

т.е. ремонт трамблёра,комутатора. А из за клопов такое может быть?(регулировка типа)

завтра пойду носик у чайника загибать как дядька на видео советует воодушевил змей на подвиги тока я вначале думал что НЕ надо в одну камеру загибать... надеюсь приход будет.

и сколько же компрессия?

а они у тебя разрегулировались прям на ходу? ну может если сильно поджать.только на ХХ работать будет как на горбатом распреде.

давай загибай. одним дебилом станет больше на свете.смотри от прихода не скончайся.

думаешь хуже станет?

Eddi
не думаю а знаю. я с этим бараном в контакте сцепился по поводу всего. тот меня отключил без права входа в свою группу. ты сам посуди-такое базло делает что аж волосы шевелятся. ну попробуй сделай-там увидим-расскажешь. все учатся на ошибках.ну ты понял.да

Что может быть? Мы о чем говорим?

РАЗНЫЕ СОВЕТЫ ДЛЯ ОБЩЕГО РАЗВИТИЯ

Про хлопки в глушителе на ХХ


Хлопки в глушителе бывают по причине бледной,слабой искры на свече,а как раз по этой причине в камере сгорания нарушено Время воспламенения,а раз оно нарушено,то смесь плохой искрой с запозданием еле воспламенилась,а когда наступает конец цикла "рабочий ход",смесь ,подожжённая с опозданием, ещё горит и в момент открытия клапана на выхлоп,в камере продолжается процесс горения ,который через открытый выхлопной клапан обозначается хлопком в глушителе.Итак.Нет хорошей искры на свече -нет мгновенного воспламенения..Так же себя ведёт цилиндр,где нет должной компрессии.Нет компрессии-нет должного и Быстрого воспламенения...Переобеднённая смесь не горит,но это зависит в данном случае от Регулировки карбюратора на ХХ .В отдельном цилиндре не может быть Бедной смеси,если авто исправно.Хлопки в глушителе могут ещё появляться по причине НЕПРАВИЛЬНОЙ регулировки на ХХ,так как по причине Переобеднения топливной смеси будут слышны пропуски воспламенения.Слишком обеднённая смесь,так же как и подожжённая слабой искрой,долго горит в цилиндре и хлопки в выхлопной трубе у них схожи... Если же смесь уйдет из цилиндра в выпускной коллектор несгоревшей(невоспламенённой),то там произойдет её поджиг пламенем из других цилиндров,который будет сопровождаться стрельбой и последующим возможным разрывом глушителя...

Про "троение" двигателя


Троит двигатель ,когда четко не работает один и тот же цилиндр,допустим ,по искре.ТРОЕНИЕ
Остальное называется Нарушением в целом искрообразования,если по искре.
Если троит по отсутствию компрессии в отдельном цилиндре,то нарушена работа этого цилиндра.ТРОЕНИЕ
Если троит по подсосу воздуха в один цилиндр через всасывающий коллектор,то это нарушение смесеобразования в отдельном цилиндре.

походу у каждого мастера свои принципы... чё ж делать то, загибать или нет послушать бы еще мнение других карбюраторщиков. Но мне мой мастер никогда про чайник ни слова не говорил, как стоит с завода загнутый в разные камеры так и не трогал его никто без повода

ето кто такие? а есть трамблёрщики? бензонасосщики?может к ним обратиться?

Ремонтирую карбюраторы ,бензонасосы профессионально уже 17 лет.По молодости пробовал загибать ,слушая дебилов,понял своим умом и задницей,что это херня,так как ты вместо одной рюмки водки льёшь в горло сразу две....Подавиться же можно...

мой карбюраторщик (да да, именно так) делает карбы 30 лет! и ничего другого. Как его еще называть по-твоему?

Скажи ему,от меня что он Дятел ,если так делает.Это он страхуется от провала...если один гусь забьётся ,будет писать другой.

странно.и сколько он их изготавливает в месяц? он их в формы льёт?
И за 30 лет ничему больше не научился...ну хоть бы трамблёр разобрал что ли. или клапана регулировать научился...Видать не просто ДЕЛАТЬ карбы. Я бы на его месте просто их ремонтировал-и работы больше да и по проще как то.

Тимофеич, он как раз не загибает, каждый носик льет в свою камеру
Только я вот думаю может проверить, прыскает ли именно в щель или это тоже по барабану? Чайник один раз менялся... не факт что купленный отрегулирован как надо

Ты щас льешь из пустого в порожнее лучше бы сказал что-то по существу. Мы ж не в детском саду

я анализирую то что ты тут выкинул и делаю выводы

Так писали же сто раз про щель и куда надо лить Лить надо... как ссать стоя... чтобы штанину не обоссать.Струя должна не цепляться за стенки смесительой камеры...Если ссать в два...гуся,то штанина будет мокрая..Не хорошо. Что такое чайник?

чайник эта та фигня из которой два "члена" торчат один загнут в первую камеру другой во вторую.