У меня пока стоит 75 амперный 55 амперный подольский стоковый который с тачкой шел сдох за год с небольшим как у тебя гения112 стал дохнуть в мороз по утрам...

Роман Торопов ©
Ром, читал, диод вешать пытались.
Т.е. от генератора с доп.диодов идет "+" на регулятор. Этот провод рвали и вставляли туда диод. Пофиг. Диод был кремневый. Есть вставить не правильно, то естественно зарядки не было.

wraithik
Ну у меня 7 лет машина с такой напругой (и даже ниже) от генератора прожила.
Съела 2 аккумулятора - 1 (с завода, украинский) прожил 4 года.
Второй прожил 3 года и умер после полуторагодового простоя, за который несколько раз разряжался в ноль.
так что это не поломка, это нормальная работа ))
сейчас жара, всё перегревается и термокомпенсация снижает напругу.
а вот отсутствие реакции на диод странно. Раз реагирует правильно на подачу + на клемму возбуждения мимо РН - значит с цепями возбуждения (щетки, контактные кольца на роторе, обмотка) всё в порядке. На диод должна среагировать. Диоды какие врезал?

inode
а ХЗ, какой был под рукой, что-то кремневой, ампера на 3.

Ху из термокомпенсация???

wraithik
А РН при повышении температуры снижает ток возбуждения, из-за чего понижается напряжение в бортсети, благодаря чему в свою очередь снижается ток заряда АКБ. Типа как горячему АКБ меньший ток заряда нужен. А то, что РН благодаря своему расположению меряет температуру генератора, а не температуру АКБ - это ничего так, всё в порядке. Кстати, ты перед "поломкой" защиту картера кондовую вместо штатного пыльника не ставил случаем?

Нет, сток стоит.

Даже с термокомпенсацией при температуре +90 должно быть не ниже 13,8В, если измерять на самом генераторе.

Может регуляторы были какие-нибудь левые, попробуй поставить заводской нового образца 7931.3702И4 и проверяй напряжение прямо на гене.

Gennadiy K
Падение на проводах - 0,07 вольта. С ноликами не ошибся, 7 сотых.
Напряжение на АКБ при этом 13,65 - 13,74 было.

А как мне его (7931.3702И4) подцепить?

заведи машину, включи ближний свет и скинь клему с АКБ, т.е. чтобы ДВС работал только с гены и замерь напряжение на гене.
Только на долго не оставляй, замерь и быстренько обратно клему ...


ты издеваешься чтоль ?
это миллион раз разжовано и в картинках и на словах ...
Да даже загляни в прилепленную тему ФАК-приора, чтоб много не листать ...
Да и вообще, в первом посту этой темы есть все нужные тебе ссылки:
0, 1, 17 и 18

если кратко то вот:
От плюса подковы (плюсовой болт гены) к РН - (В+) это питание РН и замер выходного напряжения.
От обмотки к РН - (W) это сигнал разрешения на включение РН.
Сигнал D от РН - лампу приборки (как и на старом, только откусив доп. диоды)



единственное на что обратить особое внимание - клемма W, она должна быть изолирована от прижимающего её болта и гайки.

Не меняется. Делали и так.
Пачиму?

Ром, специально для тех кто в танке.
W вешается на болт. Она должна контачить с клемой от обмотки, но не должна контачить с болтом и гайкой?
А как это сделать....

щас пошел посмотрел на снятый мост....
там пластиковая втулка выпирает из под клемы диода.
получается ее наращивать надо и подкладывать какую то изолирующую шайбу (или она там уже есть, лазил пока туда не сам).

с каких пор приора стала танком
да, W вешается на болт, но у клемм W внутренний диаметр больше, конструкция подковы такова, что болт и гайка изолированы от клемм W, т.к. это корпус гены, если замкнуть, то эта обмотка коротнётся на корпус ...
Клкммы W - там уже две клеммы, от РН будет третья. Первая от обмотки, вторая от диодов подковы.

а должно
ИМХО у тя явно что-то с генератором - похоже на межвиток.
попробуй найти осцилограф и потестить методикой по ссылке №1 с первого поста

Отличный результат, у меня 0,12В падение, так как ток зарядки выше, а напряжение = 14,47В гена; 14,35В АКБ.

Доброго времени суток. У меня вопрос, поиск мне что-то не очень помог. Итак. Как я представляю себе АКБ во время работы двигателя подзаряжается но не постоянно а лишь до момента полной зарядки потом происходит отключение цепи которая отвечает за подзарядку аккума и подзарядка АКБ включается вновь при снижении заряда АКБ. Вопрос в следующем как реализованна цепь контроля и управления уровнем заряда (интирисует где расположенно реле которое включает и отключает зарядку АКБ). Откуда ростут ноги этого вопроса? Что-то я грешу на то что вчера вечером у меня аккумулятор окончательно сдох от постоянного перезаряда. Ибо пришёл на стоянку после двухдневного перерыва, а в АКБ вообще напряжения нет,припёр её домой подключил зарядное устройство но АКБ так и не зарядилась даже спустя 6 часов плотность электролита на нуле.(зарядник исправен 100%). К тому же на сомом акумуляторе следы от жидкости думал это от жары и от постоянного заряда он у меня "выкипел" но уровень электролита в норме. Х.З. чё это, подскажите может реле которое включает-отключает зарядку АКБ не работает или там вообще нет реле. Зарядник исправен, цепь которая от гены заряжает аккум тоже работает ибо последняя зардка акума была где-то в феврале и с тех пор никаких проблем...а может он от времени и жары (в субботу было ох..ное пекло) или просто от времени (4 года) сдох...заранее спасибо за помощь.

Напряжение во всей сети автомобиля поддерживается в пределах установленных РН(если все исправно).Аккум постоянно на заряде.Похоже за два дня у тебя в ноль разрядился,попробуй подольше подождать ,может заряд"взять".

АКБ постоянно в цепи генератора (паралельно).
При заряде может меняться только ток заряда, по принципу больше-меньше,
т.е. чем больше разница между напряжением генератора и внутренним напряжением АКБ, тем больше ток. По мере заряда АКБ напряжение на нём растёт и в конце-концов уравнивается, при этом ток заряда становиться равен нулю, т.е. заряд прекращается.

Какой был ток заряда?
Если АКБ не берет заряд - возможно внутри между банками потерялся контакт. Тогда АКБ в помойку.

Там не реле , а РН , и если напряжение генератора в пределах 13,8-14,4 , значит с ним все ОК.

Не просче было купить сварочник и проверить зарядный ток.



Плюс многа.

Значит, взял самый обычный совковый зарядник для АКБ. На нём есть крутилка силы напряжения от 0А до 6А и две кнопки - сеть и ручн/авт.
Подсоединил к концам АКБ клеммы зарядника, выставил крутилку на 1А, кнопки в положение "ручн" и "сеть" на ON, и включил зарядник в 220. Заряжать планирую до вечера субботы.
Вопрос: всё правильно сделал?

Наверно суток хватит...

koly649
А как определить, зарядился он или нет? Тестером не владею
Механик в гаражах посоветовал заряжать двое суток.

Заряжать надо до плотности электролита 1.27.

Зима уже наступила?

Заряжай пока не начнёт кипеть электролит. Банки открыл?
Если там твой прибор не врёт, то при токе в 1А тебе пару суток будет достаточно. Только я не знаю. что там за режим ручн/авт, может на автомате сам зарядит и отключит? Инструкцию прочти, а то одни гадалки получаются.

Банки открыл. А если он начнет кипеть, когда меня не будет дома?
Я ж говорю, зарядник совковый, никакой инструкции к нему уже нету.
Ещё вопрос - как проверить ток утечки на аккуме, подключенным к сети авто при заглушенном авто и поставленной сигналке?

Если заряд для тренировки аккумулятора, то сначала надо разрядить током 1-2А до 10.8 В, а после этого поставить на зарядку током 1А. Заряжать до плотности электролита 1.27. Обязательно следить за уровнем электролита, доливать только дисцилированную воду.
У меня на старом ак-ре плотность достигла 1.27 на седьмые сутки.

Я думаю, что при 1А вообще не закипит, это я по привычке написал.
Лучше всего контролировать ток заряда и зарядное напряжение, только тогда можно с уверенностью сказать заряжается или нет, зарядился или нет, а может он не работает вообще - вот я и говорю... ты заряжаешь в слепую.
Последи за плотностью, если через пару тройку часов подрастёт, то заряжается, доводи, как советуют до 1,27 - действительно нормальное решение, только можно не дождаться, зависит от убитости аккума и начальной плотности до зарядки.