Стоят спереди Бельштайн масло, сзади кояба масло, Бельштайн такая гадость стуки на резких ямках ужасные, такое чувство что амортизации вообще нет!

KuznecovIvan писал(а):
Стоят спереди Бельштайн масло, сзади кояба масло, Бельштайн такая гадость стуки на резких ямках ужасные, такое чувство что амортизации вообще нет!

паочитай отчетик в этой теме у leon112-а он втулку подкладывал, чтоб стук пропал

вопрос, когда в среднем(специально в среднем, хотя может нет разницы) положении держу патрон жестко а за шток дергаю туда сюда с небольшой амплитудой но с большой скоростью(на сколько это возможно, 1-2 мм), чувствуеться что шток ходит с заметно меньшим сопротивлением, как будто люфтит, у меня 4 каябы, думал что может брак, перепробовал все, такаяже фигня, делфи, тоже самое, а вот кофап не люфтит, но там другой трабл, они на сжатие заметно мягче, и еще под своим весом растягиваються, скажите так и должно быть? был бысклад с разными аммо, перепробывал, а так х-й его знает???????????

А Бильштайн поменяй на чё-нить получше, Финвал например supercool

может ты чего знаешь по этому поводу

Ребята подскажите плиз, есть возможность взять плазу спорт -50мм за 5к р.по кругу новые. Наскоко они жёще стока, как в сравнении с d3se, и что у плазы с надёжностью и долговечностью? Плиз разъжуйте, ща юзаю Дамп d3, хочу чуть жёще на сжатие и на отбой.

а если приоровские стойки в сборе ставить(аммо+пружина+опора) получается ничего переделывать не нужно?менять на своей собрался решил их поставить все 4.

Вроде на приороподвеске передок приподнялся или мне кажется.
Ездил на:

Перед:
Опоры Асоми; стойки ДАМП Серии D3 для 2110; пружины стоковые 2112.

Зад:
Штатные бублики и т.д.; стойки ДАМП Серии D3 для 2110; пружины стоковые 2110.

Итог:
Управляемость мне нравилась, скоростной режим передвижения по трассе у меня изменился т.к. ямки впадинки и остальные неровности на скорости преодолевались незамеченными, на более меньшей скорости немного жестковато по сравнению с 2110 СААЗом но для меня это еще нормально т.е. комфортно. Наездил на такой подвеске вроде гдето около 40т.км. точно сейчас не вспомню т.к. не замечал километраж в момент установки амо. Остались живыми передние патроны и одна задняя стойка, воторую испортил сам т.к. не за что было удерживать чток от проворачивания при откручивании гайки.

Сейчас езжу на:

Перед:
Опоры Приоровские штатные балаковские с докупленными к ним подшипниками VBF , опорными чашками пружины и выточенными ограничителями; стойки ДАМП Серии D3 для 2170; пружины стоковые бочкообразные 2170 с двумя отметками голубого цвета.

Зад:
Опоры задние Асоми; стойки ДАМП Серии D3 для 2170; пружины теже стоковые 2110

Итог:
Упраляемость не изменилась, на скорости поведение вроде так же не изменно, хотя наверное удары в подвеску мягче отрабатываются, на небольшой скорости изменения есть но не большие а именно то что стало вроде покомфортнее и в тот же момент упруже что ли.

Мне больше понравилось на ДАМП для 2170+Приоропружинах и т.д.
А особенно мне нравится как проезжаю ЖД рельсы притопленные в асфальт, при чем на разной скорости.

Вот и все.

посмотри, если получиться, может это действително так и должно быть

на трассе приходиться ловить машинку.

но на выходных полез в подвеску, и обнаружил такую хрень, втулки дистанционные посминало и зделало из них бочки, из-за тонких стенок, в итоге изза конструктивной особенности заднего штока(длины резьбы), стойка затягиваеться до опр момента, а дальше либо втулка, у меня оня смята и гайка уперлась в конец резьбы, отсюда люфт и стук, заменил на стоковые и в придачу поставил бублики сток(они повыше и пошире), все обтянулось-ТИШИНА , такое чувство, что машина мягче стала , очередь за передком

Сегодня буду там, лишь бы не забыть проверить.

leon112- есть результат по амортам, заранее спасибо