Металл сцуко тонковатый... Приходится закатывать сильно в 5 слоев, чтобы двери увесистыми становились.

Для чего?
Для шумоизоляции?

Ессно. Ну и чтобы закрывались добротнее, как на взрослых авто.

Первый "жужалка", на фоне двух остальных.
У крузера будут самый тихоходый, чтобы по грязи ползать.

Ниче, что ставка транспортного налог ас 250 л.с. выстреливает, по меньшей мере у нас в области, аж в 2.5 раза? С 66 до 150 руб. за лошадь?
Вот 249 лошадей на Прадике - грамотное решение.

Зы сегодня видел продают безпробежные Киа Опирус но 2008 года с движком 3.8 и 268 л.с. на полном фарше за 850 и 900 тыс.
Цена за новое упаковонное авто с таким двиглом вроде смешная, но содержание и ликвидность на вторичке пипец наверное......

С 251 л.с.?

не уверен, может и с 250-й

С 251-ой...

парни, а каков ресурс движка и автомата Субарика?
Например вот такого...
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7228015-27cf.html

просто интересно, он еще жив или даже при аккуратной эксплуатации 280 км это приговор?

Оч дорого имхо

вот и мне кажется, что дорого
хотя по фоткам весьма симпатично

Я езжу часто на токой дорестайлинговой, одно ОЧЕНЬ сильно напрягает, радиус разворота больше чем на камазе наверно, просто нереальный ппц, в обычный поворот 90градусов, например во двор вьезжаешь , нужно за 1.5 метра до сравнивания перед. бампера с углом поворота, уже полностью выкрутить руль до упора, иначе не входит с 1 раза Хотите верьте, хотите нет. В тупых ситуациях сдаешь задом как дебил. С рестайлингом не знаю пофиксили или нет, навено нет.

это касается именно сарая или седана тоже?

На седане не ездил, не знаю, думаю там лучше ситуация.

Дороговато за 385..Хотя конечно от состояния зависит..4Акпп вполне надежны и долговечны, если не убивать преднамеренно, вот акпп с ручным переключением, которые на турбо ставят, те гораздо хуже. Смотреть надо на то, как передачи переключаются, без рывков, толчков. Привод там актив авд, там болезнь может быть с соленоидом С, эта штука отвечает за подключение задних колес - это не такая уж и редкая поломка. По остальному как правило особых проблем нету, железо и подвеску смотреть в сервисе. Но легаси пониже аутбэка, если что, можно поставить аутбэковскую подвеску, будет выше.. А в целом вариант неплох, но цену сбивать.

ИМХО: Если после Тоёты запросто можно кататься на чем угодно, то после Субару выбора уже не останется.
И только про Субару есть сотни высказываний, почему именно Субару и не чего кроме Субару.

как сказал один знакомы "все машины - улитки тихоходные"
это он на Су-37 прокатился
с тех пор даже желтая калина -незападло

вейрон его на квотере делает. а преора так и вопще в разгоне до 100.

Легаси чисто внешне мне очень нра

интересно
а такое чудо реально купить?






помоему -лучшее у субару

баха - только для американского рынка. у нас редкий зверь

Даже есть в продаже, висит правда давно уже..
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7295380-729f.html

навоз родакам на дачу возить
отлично бы

как всегда забывают указать, что пробег в милях.