Трансмиссия полноприводных универсалов - У Аута передний самоблок по-сути. Я с оглядкой на Х6 и легковые бэшки, Ауди,

Parus

На форуме 19 лет Сообщения: 3311 Откуда: Украина

# 20 Ноября 2009 19:44

mikal писал(а):

Parus писал(а):

Да, с АКПП он тоже постоянный полный, но процент между передней осью и задней колеблется.

По хорошему это у 3.0 так, а на 2.5 точно такая же схема как у 90% современных паркетников. Да кули там, насколько помню у Эво Х в постоянку на заду то ли 10, то ли 15 процентов, но как-то ездит.

У Рэттла была раскладка, как при разным условиях (даже при разном усилии на газ) меняется процент на Субах с АКПП. Но на обе оси нагрузка идёт постоянно.
Вчера под дождём заезжал на мокрый бордюр, передними колёсами заехал, а заднее упёрлось в бодюр. Так даже при малейшем нажатии на газ слышалась пробуксовка этого заднего колеса, т.е. лишнее подтверждение тому, что привод на заднюю ось идёт постоянно.

mikal

На форуме 18 лет Сообщения: 8803

# 20 Ноября 2009 19:52

SMF писал(а):

Это ты с оглядкой на Аутлендер?

У Аута передний самоблок по-сути. Я с оглядкой на Х6 и легковые бэшки, Ауди, Сааб. У Мицу и Хонды тоже подобные системы, лет через 5 в массы повалит.

wraithik писал(а):

Ты на вопрос не ответил, межосевой диф там есть? АФАИК есть.

Я так понял, что нет..

Цитата:

BMW X5 — единственный участник нашего теста без постоянного полного привода: передние колеса подключаются с помощью многодисковой муфты с электроприводом в раздаточной коробке xDrive. Но даже в обычных режимах движения по прямой муфта частично замкнута, подавая на передок около 40% подводимого крутящего момента. А вообще электроника постоянно «играет» степенью блокировки: от полностью «распущенной» до полностью «зажатой» муфты. Понижающей передачи, как и механических блокировок межколесных дифференциалов, не предусмотрено. Отсутствие последних частично компенсирует электронная система, подтормаживающая буксующие колеса.

http://www.autoreview.ru/archive/2007/10/q7_x5_gl450_cayennes/

mikal

На форуме 18 лет Сообщения: 8803

# 20 Ноября 2009 19:56

Parus писал(а):

Но на обе оси нагрузка идёт постоянно.

Дык, она у всех сейчас идёт постоянно, просто у многих хрен найдёшь в каком отношении. У Аута 3.0 оно в штатных условиях 45/55, а У 2.5 95/5. У паркетников разнится от 5 до 15 и больше на заду в зависимости от выбранного режима.

mikal

На форуме 18 лет Сообщения: 8803

# 20 Ноября 2009 20:53

wraithik писал(а):

Ты на вопрос не ответил, межосевой диф там есть? АФАИК есть.

А может и есть

Хрен там поймёшь. Pardon

Вот ты раньше про Фрил спрашивал, почитай, довольно подробно всё расписано, правда автор путает, там не 4-е поколение, а 3-е, но действительно специально доведённое именно под него.
http://www.forum.club-suv.ru/index.php?topic=281.0

Moggucci

На форуме 18 лет Сообщения: 1817 Откуда: Казань Авто: ВАЗ 2112 - MB W212

# 20 Ноября 2009 21:33

adav, что ты мне про развал и кастор рассказываешь, у меня сзади -2,5 градуса, спереди -1 градус и кастор 2 градуса...

Moggucci

На форуме 18 лет Сообщения: 1817 Откуда: Казань Авто: ВАЗ 2112 - MB W212

# 20 Ноября 2009 21:33

Parus писал(а):

Moggucci
Ты на полноприводных легковых авто вообще когда-нибудь ездил?
Или ты чисто теоретик?

А этот наезд по какому поводу?

Ёхан Палыч

На форуме 18 лет Сообщения: 2355 Откуда: Подольск Авто: LC150

# 20 Ноября 2009 21:34

У субы и фрила принципиально разные методы прохождения бездорожья. Фрил прет как танк, медленно и неотвратимо, у него и подвеска и электроника заточены под грязюку, диагоналка пофиг и т.д. Он в грязи остановится, подумает и спокойно тронется, что смертельно для субы. А субары не такие, их спортподвеска и на бездорожье тянет зажечь, я катался на субе по грязи. Летаешь, прыгаешь на "трамплинах" и в грязюку вляпываешься весело и хорошим ходом. Все четыре гребут и вылетаешь оттуда на пузе по инерции Smile

А половину засад просто по кочкам перепрыгиваешь.

wraithik

На форуме 18 лет Сообщения: 5485 Откуда: Таганрог + Туапсе Авто: ВАЗ-21703/СС-20 Шоссе/Рейка 3.1

# 20 Ноября 2009 22:26

Moggucci писал(а):

adav, что ты мне про развал и кастор рассказываешь, у меня сзади -2,5 градуса, спереди -1 градус и кастор 2 градуса...

Это пока машина ровно стоит. Я хотя кое в чем с Адавом не согласен, но он тебе правильно сказал про углы. Вернее в этой теме он кажись все верно пишет.

Муса Джалиль

На форуме 19 лет Сообщения: 14080

# 21 Ноября 2009 00:14

Ёхан Палыч, а Хтрил как по сранению с ними?

кеды глухаря

На форуме 20 лет Сообщения: 5069

# 21 Ноября 2009 00:27

Moggucci писал(а):

adav, что ты мне про развал и кастор рассказываешь, у меня сзади -2,5 градуса, спереди -1 градус и кастор 2 градуса...

на твоей машине - это бесполезные сракерские понты, НЕ БОЛЕЕ.
чтобы правильно "развалить" колёса, нужно их соответственно свести.
плюс - обеспечить независимость друг от дружки. ну эт всё слишком
сложно, так что пока забей hehe

катайся с "домиком" и понтуйся.
на скорость не влияет, зато дефкам нравицца - что тоже плюс (не подъёпка!)! Smile

кеды глухаря

На форуме 20 лет Сообщения: 5069

# 21 Ноября 2009 00:29

wraithik писал(а):

. Я хотя кое в чем с Адавом не согласен, но он тебе правильно сказал про углы. Вернее в этой теме он кажись все верно пишет.

да ты неохотно соглашаешься, однако ж будучи разумным человеком
спустя время по-любому понимаешь что к чему, вот уже я вижу прочухал,
что на более высоком профиле можно ездить быстрее, ежели
поработать малясь башкой и руками
Smile

wraithik

На форуме 18 лет Сообщения: 5485 Откуда: Таганрог + Туапсе Авто: ВАЗ-21703/СС-20 Шоссе/Рейка 3.1

# 21 Ноября 2009 00:58

adav писал(а):

да ты неохотно соглашаешься, однако ж будучи разумным человеком

по поводу высоты профиля я все равно при своем мнении. Чем ниже покрышка, тем четче руль.

adav писал(а):

что на более высоком профиле можно ездить быстрее, ежели

Ну это ты щас лишку домыслил. Прсто при +5 мой бридж = пластмасса. На фоне их зимняя мягкая йока рулит (у меня ИГ30). Но вот летом я ездил шустрее чем на йоке.
Вообще мой вывод такой: в одиночном повороте (без ям, которые надо объехать) на профиль пофигу. Одинаково там все. Только от резины зависит. А вот если надо делать переставку, то низкий профиль предпочтителен. Но есть один нюанс, на низком профиле все резко и если уже полетел скользить, то значит надо срочно ловить машину, а вот на высоком, реакции г@$но, но зато и в скольжение уходит плавно. Мне на йоке понравилось скользить по мокрой дороге больше.

alexandro70

На форуме 16 лет Сообщения: 4772 Откуда: Петраград Авто: Vw tiguan 1.4 4x4 dq250+ Rapid 1,6АТ

# 21 Ноября 2009 01:03

Moggucci
Ты сможешь сделать тоже самое на переднем или заднем приводе?
http://www.youtube.com/watch?v=hUlHc6v27mM
да ,забыл...за рулем Я -лузер gpn

,все отключил(DSC)...если не отключать,то при попытке уйти в занос,машина просто тормозит.....

mikal

На форуме 18 лет Сообщения: 8803

# 21 Ноября 2009 01:18

alexandro70 писал(а):

Ты сможешь сделать тоже самое на переднем или заднем приводе?

На заднем это даже проще сделать. И на переднем тоже можно, только не так зрелищно будет поскольку после стабилизации на обычной шиповке будет больше времени уходить на набор скорости и невозможно уже в заносе тягой по дуге тащить. Там всё на инерции и угол на который изначально зад забросил потом уже тягой не увеличишь.

alexandro70

На форуме 16 лет Сообщения: 4772 Откуда: Петраград Авто: Vw tiguan 1.4 4x4 dq250+ Rapid 1,6АТ

# 21 Ноября 2009 01:21

mikal
ну да,задний ещё и хлеще зпкидывает....но при развороте на 180 град...полный вытягивает быстрей....
небыло у меня остановок...
http://www.youtube.com/watch?v=uq4FKRcX2G8

mikal

На форуме 18 лет Сообщения: 8803

# 21 Ноября 2009 01:30

alexandro70 писал(а):

..полный вытягивает быстрей....

Естественно. Речь про то, что если ты просто пишешь силовую дугу практически зафиксировав тягу и угол руля, то полный иногда немного морду сдёргивает. На заднем это меньше чувствуется. Зато на полном на меньшие углы руль поворачивать приходится.

alexandro70 писал(а):

небыло у меня остановок...

А где я про остановки написал?

кеды глухаря

На форуме 20 лет Сообщения: 5069

# 21 Ноября 2009 01:31

неоткрываецо. а шо там? чемпионат по дрифтингу? в классе полноприводных машин штоле? ROFL

alexandro70

На форуме 16 лет Сообщения: 4772 Откуда: Петраград Авто: Vw tiguan 1.4 4x4 dq250+ Rapid 1,6АТ

# 21 Ноября 2009 01:35

mikal писал(а):

А где я про остановки написал?

да не...нет конечно...я о том ,что задний привод может закрутится и потребуется немного больше времени ,чтобы ехать дальше.. Drinks or Beer

mikal

На форуме 18 лет Сообщения: 8803

# 21 Ноября 2009 01:36

adav писал(а):

неоткрываецо. а шо там? чемпионат по дрифтингу? в классе полноприводных машин штоле?

Автор петли на льду на Х5 рисует и немножко гордится

кеды глухаря

На форуме 20 лет Сообщения: 5069

# 21 Ноября 2009 01:39

mikal писал(а):

adav писал(а):

неоткрываецо. а шо там? чемпионат по дрифтингу? в классе полноприводных машин штоле?

Автор петли на льду на Х5 рисует и немножко гордится

аа, ну молодец автор. и машина у него крутая. без вопросов, гордиться есть чем!

alexandro70

На форуме 16 лет Сообщения: 4772 Откуда: Петраград Авто: Vw tiguan 1.4 4x4 dq250+ Rapid 1,6АТ

# 21 Ноября 2009 01:47

mikal писал(а):

и немножко гордится ll

и немножко не обделался... Wink

mikal

На форуме 18 лет Сообщения: 8803

# 21 Ноября 2009 01:52

alexandro70 писал(а):

да не...нет конечно...я о том ,что задний привод может закрутится и потребуется немного больше времени ,чтобы ехать дальше..

Закрутиться может любой. Причём запросто. Я так около Тихвина бездумно Аутбэк на круговом движении запустил не приноровившись к нему. Пол-круга красиво боком проехал, а потом решил не сбрасывая тяги в поворот уйти Embarassed

Как он начал у меня хвостом мести, а я его ловлю и тащу, ловлю и тащу vst

А амплитуда всё увеличивается и увеличивается.. Вощем на 3-4 качке понял - ж#@а и приготовился улетать решив сначала всё-таки притормозить мальца hehe

Нормальненько, дал 1.5 оборота и встал. Вот она, нехороший человек, самоуверенность. Потом на озере покидал чуть-чуть и понял, что всё просто. На смене знака надо приотпустить педаль дать чуток стабилизироваться, как на заднем, и выстреливаешь, потом уже по дороге в Москву веселился. Наверно если покидать не чуть-чуть, а всерьёз, то возможно будет и всё одним духом на тяге делать, но навыки опережающего руления надо очень жёстко отработать, поскольку рулишь по факту имеешь хлыстовую раскачку. А так и весело и безопастно, хотя и медленнее. supercool

alexandro70

На форуме 16 лет Сообщения: 4772 Откуда: Петраград Авто: Vw tiguan 1.4 4x4 dq250+ Rapid 1,6АТ

# 21 Ноября 2009 02:02

mikal писал(а):

Нормальненько, дал 1.5 оборота и встал. Вот она, нехороший человек, самоуверенность

ну,а чего город маленький...утром в выходные мало народуу...

mikal

На форуме 18 лет Сообщения: 8803

# 21 Ноября 2009 02:17

alexandro70 писал(а):

ну,а чего город маленький...утром в выходные мало народуу...

Это не в городе, на обводной где самолёт. Я от Устюжны шёл, а уходил на Сясь-строй. Смотрю - народу никого, дай, думаю, развлекусь... Развлёкся Pardon

alexandro70

На форуме 16 лет Сообщения: 4772 Откуда: Петраград Авто: Vw tiguan 1.4 4x4 dq250+ Rapid 1,6АТ

# 21 Ноября 2009 02:25

mikal
ты?
http://www.youtube.com/watch?v=DrJ4cVF9lYg

Показать сообщения:

Перейти:

пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ