есть новость,что хайлендер с 2013 г. будет иметь двиг о 249 лошадей, что благоприятно отражается на налоге. будем думать.

На прошлой неделе ехал по Симферопольской новой трассе под 180 км/ч, так Хайлендер весьма бодро меня обогнал. Довольно динамичный как для кроссовера.

Вчера на рыбалку за рулем отмотал 300 км на Хайлендере.
1. Шипы очень слышны, гул от колес в машине.
2. Сидение под себя так и не настроил, широкое и не удобное. Спина отваливалась.
3. Подвеска жестковата но не упругая, как на европейсах, я по крайней мере рассчитывал на Камрюшную, но видимо хотели сделать машину управляемой. Рулится так себе, тот же Колеос по подвеске интереснее.
4. По трассе ехать комфортно.
5. В городе подходит для очень спокойной езды.
6. Руль офчень тонкий.
7. Головной свет никакой.
Расход показывал 12 литров при скорости 90-100 км/ч
Поймал себя на мысли, что до того же места на буханке доезжал не намного дискомфортнее. Все таки от сидений много зависит.
Диаганалку легко преодолевает, немного по грязи проехал, не его это.

Очень удивило, в машине за дваляма отсутствует подсветка кнопок поднятия стекол, регулировки зеркал, в темноте пришлось включать свет. Камера заднего вида не рабочая, на улице дождь, два раза её протирал, пачкается за 100 метров.
Одним словом все по спартански, то же Вольвак Х90 за те же деньги на голову выше по внутрянке.

SMF
Качественно обложил

особенная татарская сборка?

Откуда такая информация? Мелькало подобное в Инете, но я мало в это верю... Итак хорошо берут данный авто!

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:


Я бы сказал "обделал на совесть"!!

"Не виноватая Я, он сам пришел!" (с)


ЕСП помогает видимо, трещит, но едет...

3 издания писали, что..либо и трещать не должна, либо зависит от, кто бы мог подумать, вывешенной стороны. странно, но зависит от того какая сторона вывешена.

Маринер, пишу, что было... перекатывались через овраг с поворотом, сначала переднее левое вывесил, потом заднее правое...

SMF Жестоко,однако.Знакомый купил Горца полгода назад,сначала был доволен до крайности,сечас как-то уже больше негатива от него слышу,особенно по езде вне асфальта,до этого у него СГВ была.

Я бы это назвал индивидуальными потребностями, но никак не недотатком авто.

всё равно неясно есть имитация блокировок или нет.
я был бы готов не поверить SMF, ведь и сами журналюги писали, что никаких внедорожных помощников нет, а потом в АР вижу фразу:"Highlander со свободным межосевым дифференциалом в гору едет уверенно, но только пока не вывесится одно из колес. Причем опытным путем мы выяснили, что если в воздухе окажутся правое переднее и левое заднее колеса, то кроссовер продолжит движение, а когда повиснут противоположные — остановится".
годом ранее тот же АР:"А Toyota с простым симметричным межосевым дифференциалом встает, даже если забуксует только одно колесо: электроника не может перебросить с него момент на другие колеса! Обидно будет стоять в заснеженном дворе, глядя на проезжающие мимо полноприводные легковушки".

Парни, вы уже определитесь - едет он или не едет, а то мне надо как-то определится брать Хая или на что-то другое смотреть!!!!!
После тест-драйва на Хайландере для себя увидел один минус - слишком быстро разгоняется! один из весомых плюсов на него - это КАСКО всего 60 тысяч на год, медленная потеря стоимости (как у почти всех Тойот)... Налог конечно конский (32 000 в год), расход топлива я думаю как у 3-х литрового XL-я (18-20 л в городе), мягкая и не валкая подвеска (в городском режиме, по трассе не дали прокатиться, заразы)!
Но если брать - то в базе за 1690 тр... Там все есть что нужно мне лично от авто... За 1970 с 3-м рядом сидений, серебристыми рейлингами и 40 Гб диском для записи музыки он нафиг не нать!

Да бери конечно. Ты же на хл ездишь, стало быть динамики еще прибавится, а проходимости не убавится. Это я к тому, что чем больше езжу на клоне, тем больше вижу, что пп для говен у него никакой - имитация блокировки игрушечная и кастрированная, только варик добавляет проходимости своей плавностью (у 2.4), но и перегревается (.
Короче, хуже не будет)))

Для глинозёма есть СГВ... Вроде пока справляется со своей задачей (грибов этом году набрали - ужас сколько )

А на Хая гляжу как на авто для поездок на море, на базу отдыха (300 км в одну сторону, из них 20 км по полям и лесной дороге), ну и по городу тоже, на бордюры залезть, зимой на сугробчик...

А может кто сказать, что появилось нового в СГВ типа новой?
На вид что-то ничего не поменялось...

Передний бампер новый... Фары подтонировали... решётка радиатора новая... Всё...
Хотя может конечно что-то они сделали с настройками подвески и двигателя, но не факт...

Передняя есть,но нет полного отключения электроники,как у Ку 5,только чуть притупляются настрой трекшена при нажатой кнопке отключения,по моим впечатлениям в качестве пассажира,притупляются даже меньше,чем в Тигуане на кнопке оффроад и включенной кнопкой отключения ЕСП.

хоть что-то..

в данном случае, мне ближе фраза "как у хл"

Нет, у ХЛ с этим по-лучше ,именно как у Ку 5,у ХЛ настройки притупляются сильнее.

Каждый сам для себя выбирает...

Маринер, может быть в гору вывешивать опасно? Я просто перекатывался черз овраг и еще перечитай у себя в первой цитате бред пишут журналюжки. Как такое вообще возможно? Все диффы свободные, есть только трекшн. Трекшн не может работать тоько на одну сторону.

можно предположить, что тяги или просто времени при имитации не хватает.

я не привел дальше текст, но они написали, что для них это явление "не объяснимо, но факт" есть.

Я тут на днях посидел в нём.По салону стойкое впечатление галимого азиатского убожества.Большой рыдван для тех,кому на Туарег не хватает
Какая-то машина сталинских времён:движок огромный,бензин жрёт вёдрами а динамика на уровне нормального 2-х литрового с турбиной.
Имидж хозяина вырисовывается такой:жлоб среднего возраста с брюхом и красной физиономией,по роду деятельности-прапорщик на большом армейском складе или начальник ДЭЗа

не Шумахер
Не, ну я думал Марат обосрал так обосрал, но ты его за пояс заткнул

Думаю тему можно закрывать...