[quote="Garik36"]Kirill111
Часто бывает так, что человек энамарку купил, а ездить не купил, и вот он крадется по дороге, тормозит до упора перед каждым поворотом, а не дай бог ямы111!!! Торможение до 0 и на цыпочках.
И на трассе так же - едва разонался до 160 в крайней левой, так впереди опять какое-нибудь санкционное авто ползет 120-130

Во-о-от вы тУтА - юмористы....

Полторашка, поршня ТДМК -3,5

7700 не однократно давал,всё живое!шумновато только слегка

+100500

Отличная тема, оппоненты и диалог!
Много узнал нового для себя.

Ну потому и в иномарки упираешься
Я ж к чему тут пишу - чтоб тошнотов образумить, которым выше 3 крутить боязно, и у них там типа мощность падает

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

Выезжай завтра на дорогу, жми газ в пол, и не переключай передачу пока стрелка тахометра в красную зону не уйдет, удивишься как твое ведро может ехать. И я тебе гарантирую что оно не развалится, а ТАЗа идеальный R/S в стоке, как у лучших моторов хонды, эти моторы обожают обороты, и не любят низов, там у них с давлением масла не все хорошо.

Я и 8000 давал, правда ремень генератора сказал ПРЕВЕД. А так до 7000 крутануть - милое дело. После 4000 мотор только просыпается

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Cerber3000
Какие юмористы, ты вон мой профиль посмотри - кто ж с таким шутит?

Эх, пацаны, не застали вы наверно господина 6600, темы про разгон до ста, драг-заезды автолады. Там когда агрументы кончились, точнее оппоненты отказались признавать законы физики, решили устроить драг, и проверить, кто быстрее. Я крутил в отсечку, оппоненты переключались на 3500. Результат немного предсказуем был, но только после этого оппоненты признали что на высоких оборотах едет лучше.

[quote="Kirill111"][quote="Cerber3000"][b]Kirill111[/b] вообщем, ты утверждаешь, что можно и ДАЖЕ НУЖНО ( именно обгонять на третьей ), чтоб оборотов было не меньше 5000 тЫщ....
А ехать в обычном режиме, необходимо на любой передаче от 3500 до 4000 тысяч.[/quote]Что, проблемы с чтением русского текста? Не помню чтоб я такое писал. Обгонять на трассе надо на оборотах близких к оборотам максимальной мощности, особенно на чахотках который под капот самар ставят. Это - да, писал. И не именно на третьей, а на любой передаче, обгонять можно и на второй, и на четвертой если скорость не позволяет третью ткнуть.


Такое аЧуЩение, будто кто-то стоит позади тебя и тычет "пером" в бок. С таким уж ты недовольством - советуешь....

За "советы", кАнешно - сенЬкьЮ.

Cerber3000
Потому что это прописные истины, которые я писал уже примерно 100500 раз разным людям на этом форуме, начиная с 2005 года

Судьба у тЯ такая....
Ты вот советуешь мне, завтра в тапку жать, а то, что у меня ДМРВ - 1,049 показал, ничего страшного, можно .........?!?!


Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

Kirill111 и кстати, а на Калинах и Грантах, такие же условия движения!?!?

Там не столько в оборотах дело, сколько в более низкой передаче. Ежу понятно, что касательная сила тяги на колесах при 5000 на 3-й будет выше, чем при 3000 на 4-й.
А так правило простое тяга=моща/скорость. Чтобы получить интегрированную за разгон максимальную тягу, нужно использовать максимальную мощность. Потому при резком разгоне все переключалки и крутятся вокруг максимальной мощности. Как это можно не понимать - я не знаю.
Впрочем, здесь речь шла не о драгах, а спокойной размеренной езде. А там всё зависит от нагрузки на двигатель, а точнее от наполнения цилиндров. При бОльшей нагрузке желательно держать бОльшие обороты.

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:


Ды хоть вообще без него можно тапку жать. Может даже лучше будет. Что ты пристал к этому ДМРВ со своими сколько-то-там-сорок-девять? Претензии к машине какие?
1. Выложи фото свечек.
2. Напиши какой у тебя трассовый расход.

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

Нет. Там нужно на холостых не трогая газ разгоняться чисто за счет сцепления. Газ не трогать!!!
Что за глупые вопросы, хоть на калине, хоть на жуке, хоть на майбахе - самый быстрый разгон - это крутиться вокруг максимальной мощности. Всё. Другого не дано.

Ежу понятно, а водятлам нет

или хотя бы в диапазоне от максимального момента до максимальной мощности..что подразумевает от 3500 и выше,но никак не ниже!

Нет, именно вокруг максимальной мощности, с обеих сторон, момент тут вообще не при чем

Первую нужно выкручивать до посинения. На ней тяга при любых оборотах выше, чем на какой-либо другой. Дальше рекомендуемые точки переключения это когда тяга на текущей передаче при данной скорости становится ниже, че на следующей. Ну в итоге и придем к
Была у мну где-то картинка сила тяги на разных передачах в зависимости от скорости построенная по ВСХ 2111-го движка.

Вот тут я давал кучу таких картинок, но за давностью лет они все похерились

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=191731

А вот по-людски надо было картинки выкладывать, а не через какашко-файлохостинги. Вот терь сиди тут и неси просвещение в массы.

Благодарю вас друзья, за понимание и терпение....моей "прозорливости и смекалки".....

"Что ты пристал к этому ДМРВ со своими сколько-то-там-сорок-девять? Претензии к машине какие?
1. Выложи фото свечек.
2. Напиши какой у тебя трассовый расход."


Претензии:
1) Как мне кажется, большой расход.
Я заправился до полного ( пара отсечек ) и поехал по трассе на Краснодар. Вообщем вышел бак, на 380км....
Хочу заметить, что тогда я переключался по ослиному методу:
Первая передача - с полторы тысячи, сразу почти Вторую включал.
Со Второй разгонялся - до сорока километров и включал Третью.
С Третьей - разгонялся до 60 км/ч и включал Четвёртую.
С Четвёртой - разгонялся до 80км/ч и включал Пятую.....
А потом думал.... М-ЛЯ-ТЬ пАчему не могу на Пятой обогнать....по ходу НЕ ПРЁТ....
Теперь же, когда стал переключать Первую с 2500 тысяч, а остальные с 3000 тысяч. На 200-ти километров, уходит по 13 литров. Хочу заметить, что много езжу накатом, около 30%
2) Свечи !?!?
Свечи через пару дней выложу....
Скажу лишь одно, стоит какое то гуМно, даже НЕ для инжектора. "Мастер" один сказал: НиЧё страшного, сойдёт....
Хотя дома есть NGK для инжектора....

Cerber3000
Такое ощущение, что ты всю жизнь ездил на ЗИЛ-130... Или на Победе какой-нибудь.

Kirill111 лично тебе, спасибо друг, за настойчивость и терпение.
Сегодня фуячил на Первой и до 3000 тысяч и 4000.... Прёт, зара-заа... Реально, можно фУячить и до 4000 и до 5000 тысяч.... и даже больше.... Стиль езды, при такрй манере - реально агрессивней и маневренней.
Раньше допустим, я включал повышенную передачу на 2500 тысячах и НЕ БЫЛО ни фУя....
Теперь же, включаю на 3500-3000 и машинка, прямо вперёд вырывается.

Осталось до отсечки крутануть

Я права получил от ДОСАФа в 17-ть лет....действительны они стали лишь в 18-ть когда меня забрали в Армию. В ДОСАФе - обучение проходил на Зил-131. В Армии сел за руль лишь через год....моей машиной был Урал....проездил пол года по горам ( сам понимаешь, какой стиль езды был..... )
По приходу из Армии, права ПРОЛЕЖАЛИ - 14 ть лет....
И вот - с ноября Четырнадцатого года, я вновь - ВОДИТЕЛЬ. Поэтому, прошу - Строго НЕ судите меня.
Так что друг, ты не только в машинах разбираешься, но-о так же, в состоянии на РАССТОЯНИИ - "продиагностировать" человека.

знаешь какое сегодня счастье было у меня,сел на машину отца,крути куда угодно и сколько угодно,ни в чем себе не отказывая,а то своя-то на обкатке,выше 3500,максимум 4000 пока не лезу.

Да-а блин, что такое до отсечки, я не знаю.... но и 2 и на 3, и на 4 - крутил тысяч до 5500-6000....
Настораживало какое то звонкое деренчание в катализаторе.... И конечно же расход.
При такой езде, за 40 километров примерно, я сжёг литров 20....
Может это из-за ДМРВ такой расход....

За то, теперь я могу смело "поучать" чайников.... Кстати, сегодня снова, друг один ( с водительским стажем 23-и года ) сказал что первая, только чтоб тронутся....

Да успокойся ты чтоль, а? Человек, можно сказать, со своей машиной заново познакомился романтика паимашь, все дела, а ты тут с отсечкой своей. Ты в курсе вообще, что у педали газа есть положения отличные от "пытается вылезти наружу через полик?"
Раз искрят - значит не гумно.
Нет свечей для инжектора, для карбюратора, для гужевой повозки. Есть геометричекие параметры свечи, калильное число и зазор.

6,5 литров на сотню. Нормально.