третий способ - я понял что это по другому называется подрезаешь обгоняемого (уходишь в карман между 2-мя машинами), а это чревато тем, что могут догнать и поговорить на языке монтировок.
я правильно понял?

Dima red, в гололед тоже будет безопасней, потому что скорость ниже.
Dima red, давай не будем только зло говорить - если считаешь что это неверная техника, не делай так. Я готов это принять. И я не говорю, что 2 группа дураки - это основная группа.

В карман да, подрезать - нет. Я встраивался так, что никому не мешал, и обгоняемый не притормаживал - габарит нужно свой чувствовать. ОПЕРЕДИВ на корпус, читайте внимаьтельно, притормаживаем и возвращаемся в свою полосу.

Moggucci
Приходилось так делать, но при множественном обгоне, если чувствовал что не успеваю, оттормаживался и уходил между мащинами, по правилам (или по совести) надо держать дистанцию что бы таким не успевшим было куда уйти (самому приходилось притормаживать если вижу в зеркале что обогнать всех машина не успеет то даю ей место вклинится)

Moggucci
И я дураками никого не называл

обычно там карманы бывают метра 4-5 и вклинившись туда ты вынуждаешь обгоняемого экстренно тормозить, соответственно может создаться аварийная ситуация.
зы. всегда матерю таких водителей, которые передо мной вклиниваются в карман, видя что он мешает другим.

бред. где вы этого начитались уважаемый?

тема уже обсуждалась в курилке. показывали пример что происходит когда бьют в жопу, а вы стоите с вывернутыми колесами.

demon_, прежде чем писать, потрудитесь почитать. Сначала.

Для большинства гражданско ездящих третий метод не подходит, не будим их подвергать риску, сами говорите

На идею не претендую, сам начал за этим следить только когда прочитал статью (года три назад) В курилке бываю очень редко, то что обсуждали, хорошо, может меньше народу будет совершать эту ошибку.

самы безопасный обгон - это когда вы имеете большую скорость чем скорость обгоняемого, все остальное заставляет проводить больше времени на встречке.

Хорошо. Но если это поможет хоть одному человеку - буду рад.

Так и обгонял одно время.
Сейчас смотрю на тех кто так обгоняет и давлю на тормоз, а у самого мысли в голове... Сколько раз когда я так обгонял мужики давили на тормоз сохраняя мне не только нервы но и жизнь?

Хорошо если никто не пострадает!
Представь себе сколько у нас шумахеров возомнивших себя асами носятся по дорогам и прочитав твой совет скажут - "О да, я - профи, я могу!" И не дай Бог не получится... ИМХО, от машины тоже зависит удачный исход маневров...И потом - кому-то дано водить машину виртуозно, кому-то нет! Твой совет только для первых! И выяснять это надо явно не на трассе! 8)

Частично согласен, частично нет с автором (и также считая, его мудаком, т.к. не надо затевать тему менторским тоном, желая показать всех окружающих дураками).. Во-первых, я и раньше обгонял практически вплотную к обгоняемому, ибо с отрыва обгонять сложно, т.к. в карман будут пытаться залезть другие, поэтому только вплотную, и высовываться надо по чуть-чуть ибо могут и зацепить (поэтому не хочу покупать прулю). Во-вторых, это и понятно, что в таком режиме вплотную надо выстреливать и держать хорошие обороты (почти драг только не с места, а с ходу ).. А в третьих, подрезать не хорошо, особенно фуры, ибо задний может и не успеть затормозить, а если успеет, то за ним не успеют..ит.д. Или ты думаешь, что если ты нажал на тормоз, загорелись стопари, то сзади идущий будет тупо продолжать давить на газ??? Кто тебя знает, может дурак и решил тормознуть, а может случилось чего, и затормозить обгоняющий, и пойдет сзади свалка, но тебе то пох..ты назад не смотришь, т.к. ты обогнал круто!!! и вперед глазеешь, как бы еще так обогнать..А до такого принципа такого обгона я и сам дошел, ибо думать надо за рулем, анализировать, тогда поверь и ты много сам до чего доходить будешь...Хотя конечно и к чужим советам, обенно если они дельные, прислушиваться надо..

rattle, чего от как то сумбурно. Какая свалка? О чем ты? Когда я говорю оттормозится со скорости обгона до скорости обгоняемого - как можно его подрезать или заставитьб тормозит.7 Как я могу спасти идиота, который пойдет на двойной обгон вплотную к моей заднице? При любом исходе он не успевает. rattle, научись признавать, что не знаешь, не умеешь. Твои домыслы смешны...
Про менторский тон - я спросил, никто не ответил, я поделился. Менторский тон - это пустословить про свалку, подрезание и прочее...

Если впереди тебя кто-то давит на тормоз, ты что давишь на газ????? Ты так же будешь давить на тормоз, ибо не знаешь, что творится впереди, так?? А насколько сильно тормозить?? Обгоняемый же не знает, что у тебя в голове, просто ты притормозил, или вообще остановится захотел, кто знает чужие мысли, вот и получается, что сзади идущим приходится тормозить, моя логическая цепочка верна??

Логика автора понятна.
Я иногда так делаю - когда не успеваю обогнать колонну фур и приходится втискиваться между ними. Но стараюсь делать крайне аккуратно - всегда включаю правый поворотник и плавно (на сколько время позволяет) влезаю между фурами. Иногда сигналю. И то изредка мне недовольно гудят.
Не уверен, что такая тактика оптимальна всегда, по двум причинам.
Во-первых, тормозя на встречке - теряем время (и расстояние), которое теоретически выигрываем, возвращаясь со встречки по более крутой траектории. Ну а тормозить и одновременно рулить вправо - на более-менее приличной скорости просто опасно, задницу начнет болтать даже летом. Зимой - чревато потерей управления.
Во-вторых, чисто психологически, водитель фуры, перед носом которого влетает в ряд резко тормозящая легковушка, не может знать, до какой скорости ты собрался тормозить. Есть придурки, которые таким способом "учат" других. В общем, фура 99% притормозит, а водитель фуры будет материться.

Вот и я выигрыша от такого манёвра не понимаю просто!

Чтобы водила фуры обос@ался от мысли, что впереди подставляла и тоже нажал на тормоз в пол. В результате обгоняющий будет голимо один на трассе - ибо все преследователи сложатся за фурой.

Moggucci, ты вообще по трассе сколько км всего проехал?
Я вот проехал не один десяток. и поверь - от такого манёвра: ох@еет лес, ох@еет красная шапочка, но больше всех ох@еет водитель фуры перед которым встанет делема: подставляла ты или просто чудак, не умеющий вести себя на трассе?...

Мне не просигналила ни одна фура. Потому что ни одну фуру я не подрезал.
Водители фур далеко не лохи, отъездили сотни тысяч км, имеют огромный опыт и смысл маневра понимают правильно, когда впереди близко встречка и двенарь быстро заруливает с торможением в свою полосу.
Не умеете ездить и самое главное не хотите научиться - обгоняйте в лоб и убивайтесь. Горбатого могила исправит.
Я уже сказал, что элемент не для чайников. Если на скорости 80-100 км/ч вы не можете встраиваться не подрезая - учитесь, читайте и держите язычок за зубами. Слушайте что старшие говорят,
Умный прочтет и поймет, как выполняется этот элемент.
Думаю полемику можно прекращать. Всю необходимукю инфу я выложил.

На скорости в 80-100 вы никого не подрежете, ибо все дальняки по трассе идут ровно 100 - хоть радары выверяй. :-D
Во-вторых: этот манёвр лишён смысла, потому-что это не манёвр - а лажа и водитель фуры будет про себя или открыто говорить - ещё один м@дак вылез.

Хочешь знать методику обгона на трассе?

Вот она:
1. догоняя обгоняемого заранее включи поворотник - дабы если обгоняемый - человек - он тебе покажет поворотником:можно или нет, иначе (там не человек) - смотри сам.

2. обгон совершается на любой передаче, если она находится на оборотах максимальной мощности (если максимального момента - это ни о чём, это бредятина полная: ни прихода, ни динамики)

3. Обгон совершается тогда и только тогда, когда есть возможность обойти обгоняемого(мых) без создания им помех. Если идут фуры нос-в-жопу, то обгоняющий и влезающий - просто скотина, которая мешает людям ехать.

4. Пошаговое правило проведения обгона:
А) Обгон после уравнивания скоростей
1) Если обороты не в мощностном режиме - одновременно понижаем передачу с повышением газа
2) имея запас в корпус выходим на траекторию обгона (предварительно посмотрев - что сзади не идёт какой-нить обгоняющий)
3) начинаем опережение с постоянным разгоном, не выключая поворотник - дабы впереди-вдруг-появившийся увидел: чел на обгоне и мог или притормозить, ну или получше прицелиться.
4) в случае если обороты выходят за верхний предел мощности (на верхах двиги имеют провал обычно) переходим на следующую для сохранения мощности.
5) после завершения опережения либо возвращаемся на свою полосу и только потом тормозим, если впереди зона закрыта, либо продолжаем движение на высокой скорости, перйдя на экономичные обороты повышением передачи.

Б) Обгон без уравнивания скоростей (скорость подхода выше обгоняемого)
1) в зависимости от зоны оборотов либо понижаем либо сохраняем передачу.
остальное так же, как и А).

Blair_VSS, плюсадин. С тобой согласен.
А с афтаром темы не согласен, это способом-то язык назвать не поворачивается. Когда трасса сильно загружена, так и приходится просто ездить всегда - вторая (третья), резкое ускорение - торможение в своей полосе - мне и в голову не приходило назвать это "методикой проффи". Это от безысходности так ездить приходится, когда реально трасса перегружена фурами.
А если так всегда ездить - газ-тормоз - бензина литров 20 на сотню спалишь..

Добавлю, что неотъемлемым свойством двухполосных дорог трассы М7 является наличие колеи и неровностей. Тормозить, маневрируя, на такой дороге не так просто.