колесо с дорогой связано через пятно контакта и имеет какую-то силу сцепления в этом пятне. когда на это колесо подаётся тяга, либо тормозной момент, мы тратим часть силы сцепления колеса на продольное направление, отнимая у поперечного. и наоборот- если убираем любой вектор продольных сил, то отдаём всё сцепление в поперечное направление. задок вытянуть не может никак, это закон физики. для стабилизации заноса ты мог только держать ровный газ, без ускорения и торможения, чтобы попытаться оставить задней шине максимальное сцепление в поперечном направлении.
у переднего привода добавлением газа мы загружаем заднюю ось, при этом на задних колёсах всё так же 100% сцепления шин работает в поперечном направлении, т.к. продольные силы на задние колёса не действуют- поэтому пп при газе выравнивается.

Дома подшивка АР примерно 96-08 годов лежит, все номера, никому случаем не надо?

и ладно б ещё мускулы на этом накачал, а то не заметно как-то

опять же повторюсь - банальная ЕСП на 70 км/ч не дала бы развернуться авто на зимней резине....

Вообще то, всем владельцам автомобилей с электронными помощниками, надо помнить что:

1. Если какая то из них сработал, это говорит о том, что водитель совершил грубую ошибку и электроника его грубо одергивает, пытаясь исправить его ошибку. Ехать надо так, что бы не провоцировать срабатывание этих систем. И считать, что эти системы необходимы только для легкой подстраховки, а все остальное должно быть на совести и умении водителя.
2. Очень часто ESP срабатывает тогда, когда она уже не нужна, т.е. с боооооольшим опозданием (например сегодня, на новейшем СААБе ЕСП срабатывала только после 2-3го заноса во время развития ритмического заноса) .
3. Включение ESP во время заноса на переднем приводе ведет к тому, что водитель вынужден сидеть и пассивно ждать чем все закончится! Хотя передний привод по определению сам обладает активной возможностью "вытащить себя за волосы из болота" нажатием на педаль газа.
4. По нормам ЕВРО4 производители автомобилей гарантируют эффективность электронных помощников(АБС,ЕСП и т.д.) до скорости 64 км/час. Если вы едете с более высокой скоростью, то будьте добры обеспечить безопасность только своими навыками предотвращения аварий... Доводы о том, что что то там в электронике не сработало, не выдерживают никакой критики!
5. Для тех кто "в танке", и не желая повышать свой уровень знания и навыков, даже тех от которых зависит его жизнь и жизнь его близких - электронные помощники единственный шанс на выживание на дороге.

Но если все 4 колеса у тебя потеряли зацепление с дорожным покрытием то ЕСП не ЕСП ..Будет пофиг...

Отсюда и возникновение ритмического заноса...Машина не имела сцепления с дорогой...

2. Очень часто ESP срабатывает тогда, когда она уже не нужна, т.е. с боооооольшим опозданием (например сегодня, на новейшем СААБе ЕСП срабатывала только после 2-3го заноса во время развития ритмического заноса) .

фраза - абсурд. ритмический занос уже подразумевает достаточное сцепление, чтобы перекинуть заднюю часть из одной стороны в противоположную. другое дело, что воспользоваться правильно этим сцеплением ещё надо.

Причины неумышленного заноса:
плохое сцепление колес с дорогой (в том числе чрезмерный износ покрышек и аквапланирование).

то ли саап такое г@$но, то ли автор басенник

есп - не панацея - практичесик крутануло на скорости 30 при заходе в поворот с переправы на боярку мимо станции перед выездом на тракт на сарапул - там лёд просто на повороте и ни шипы, ни зимняя резина, ни есп - надо просто видимо скорость снижать...

Если ума нет он и не появиться...

говоря по русски ты провафлил момент, когда авто потерял контроль и принятые тобой контрмеры были грамотны, но чуть запоздалы.

Как выходить из заноса на СВОЕЙ машине я знаю...Проблема была в том что в нужный момент из-за износа резины и сверх скользкого покрытия ей не придали ускорения...Сие есть ФАКТ...

Проблема заключается в том, ты ехал быстрее, чем можешь (при всех означенных условиях), только и всего.

Система ЕСП работает через тормозную систему..Если есть сцепление колес с дорогой то все отлично работает...Но если все 4 колеса у тебя потеряли зацепление с дорожным покрытием то ЕСП не ЕСП ..Будет пофиг... Электронника здесь не поможет... supercool

Тебе видео машин с ЕСП в заносе показать или сам найдешь?

ЕСП, не развернуло бы.

Цитата:
есп - не панацея - практичесик крутануло на скорости 30 при заходе в поворот с переправы на боярку мимо станции перед выездом на тракт на сарапул - там лёд просто на повороте и ни шипы, ни зимняя резина, ни есп - надо просто видимо скорость снижать...

Если все четыре колеса попали на лед и резина б/у то ЕСП не спасет...
Развернет как нефиг делать..

Покажи лучше как ее разворачивает с включенным ЕСП, когда человек этого не хочет

прикинь, я именно так и проездил всю зиму- резина б.у. (шипов много нет), хоть на снежку свежем, хоть на льду, хоть на льду присыпанном снегу- газуй, рулём крути, делай что хочешь- не развернёт тебя никак с есп.

http://www.youtube.com/watch?v=6kwonBv7Ek8&feature=related

у этого Б5 конца 90-х есть ЕСП???

Комплектация
Антиблокировочная система (ABS)
Антипробуксовочная система (TCS)
Система курсовой стабилизации (ESP, IVD)