Продолжаю. Не знаю даже с чего начать. Начну с минусов, которые сходу бросились в глаза. Самый главный недостаток этого автомобиля - тормозная система. Она на мой взгляд слабая. Первая половина хода педали вообще какого-либо значимого воздействия на замедление не оказывает, потом колеса начинают блокироваться. Тут, конечно, резина еще виновата - три баругзина и одна кама. Эти шины надо выкинуть сразу на помойку. Машине категорически показаны импортные, дорогие шины на отбалансированных колесах и абс. Колеса стоящие на данной машине кривоваты, на 100 км/ч начинает колбасить. Ехать выше 100 км/ч я не решился с такими тормозами, не ясно остановишься когда надо или нет. Тормозную систему надо доработать в сторону эффективности, хотя бы на уровень Логана. Абсолютно уепищный подлокотник, который вообще не понятно, что делает на этой машине (1 удобное положение, откинут нахрен). Атермальные стекла должны стоять по кругу. Я сходу не могу понять в чем дело, яркий, солнечный день, а меня слепит. Ехал за намытой Камри, на ее изгибах кузова играет свет, так что у меня в глазах зайчики. Пока не обратил внимание на маркировку лобового стекла, не понял. Подставка для отдыха левой ноги не продумана, нога на сгибе, проще на пол поставить. В крутилке печки нет положения дуть чисто в морду, это упущение имхо. Приборка VDO с виду симпатична, но при боковом солнце в окно водителя все (!) лампочки "слепнут", даже поворотники расположенные в верхнем сегменте, видно только стрелочные указатели. Шумку не прошу, бюджетный сегмент, но вибраций даже в бюджетном авто должно быть меньше (особенно от включения вентилятора охлаждения). В машине пахнет не приятно, какими-то техническими запахами, пластмассой и не понятно чем..
Плюсы. Двигатель хорош. Мне нравится, едет честно на свой объем, при том с достаточно экономным расходованием бензина. У меня пока кажет около 8л/100, это я считаю очень хороший результат. В принципе не вижу смысла в "стосильных с чем-то" моторах, налог/страховки выше, а приход такой же.
З.Ы. Не горел левая лампа ближнего. Приехал менять в контору где брал, стали проверять, при включении дальнего в районе левой фары идет дым и пахнет паленой проводкой. При шевелении проводов пропало кажись.

Значит лобовик меняли.

Hexff, на определённых оборотах, ~2800-3000, есть дребезг ручки КПП?

как это не парадоксально, но именно движки вазовские и мне нравятся. Если бы их собирали прямыми руками и из качественных запчастей, то цены бы не было. На 1,4 на трассе как-то 4,9 расход привез, держал четко 80-90, с одним пассажиром.

чотам
лень читать

На двенашке 124 очень нравился. Но гудящая коробка всё портила.

Нет, но когда "играешь" газом, ручку КПП подергивает, как буд-то пинается слегка. Ручка КПП белая, SE. Вообще передаточные числа КПП мне понравились. Даже более, чем у традиционно сближенных рядов у ино.

Насчет колбасит на 100 км/ч-это мне один чел объяснял( он на авиатора учился)-говорит есть резонансная частота вращения-ее надо быстренько прискакивать и потом уже заипца будет!
В моем десятом тазе такая же ***** была от 110 до 120 км/ч! Потом заипца!
Это же г@$но таз! Куле все так и должно быть!

она уже горела

Ну знаешь, если сравнивать Приору за 350, например, и ино за 700, то в целом тут на каждый рубль машины больше положено как мне кажется. Надо просто, чтобы завод оперативно все эти мелкие косяки поправил, а не мумлил годами с известными багами.

Просто на двенашке был неприятный дребезг, процитирую Gloomа:

Значит вылечили.

Вот поэтому на тазах и носятся, как угорелые. То руль колбасит, то что-то дребезжит. Поймают момент, когда машину не сильно колбасит, и летят выпучив глаза

Подтверждаю, коробка на приоре воет, те, кто не слышат этого реально на ино не ездили. Меня еще убивает почему багажник с кнопки включается всегда минимум со второго раза и так у всех. Но справедливости ради замечу, что разгон у приоры лучше чем у рио и дорожный просвет больше, в остальном приора проигрывает

прокачка вас спасет

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:



прокатный авто
куле ты хотел? некоторые чиста попердеть садятся

тормоза на тазах надо просто топать в пол ногой и особо нессать - с 120-130 затормозить можно.

На Калине "свободный" ход еще больше. Тормозной путь очень велик, стараюсь держать машины подальше и заранее давить.

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:


Улететь можно.

+

+ (но с заехал бы на 402, для самоуспокоения )


неа, резина и колодки правильные. У меня на калине сразу были поставлены Феродо красные и Toyo Proxes CF1. Нормально все тормозило, пришлось раза 3 проверять, к сожалению.

поясни, плз.

Топить в пол со 120 прямой путь в кювет на машине без АБС.

я после сарайке малой на приоре тормозил под стрекот абс
у ей свободного хода и нет почти, а я ногой давить привык разгибая стопу а не пальчиком напедекюреным

Добавлено спустя 48 секунд:



да ви что?
а народ ездит и не знает

Mihalych78
Короче, меня утомил этот спор про тормоза. Их эффективность недостаточна для любого, кто ездил на ино более-менее продолжительное время.

Hexff
судя по всему тормозная система либо не исправна , либо плохо прокачана.

Народ просто никогда так не делал.

Добавлено спустя 35 секунд:


Машина 12 г.в.

дебил твой чел.
балансировать колеса нужно.
и ни чего не колбасит ни на какой скорости.
но ты же витя-вишня.

Добавлено спустя 21 секунду:

Hexff
и что ?

да ви что?
какой темный у нас народ

Мне кажется тормозную систему так быстро не ушатать.

из проката

Машина на заблокированных колесах никогда не едет прямо. Я этот факт на собственной шкуре давным-давно проверил. Причем с 70-75 км/ч

Добавлено спустя 34 секунды:


За 24 тыщи пробега?