разглядел я этот ресивер. работает от клапана как адсорбер.где то под ним стоит вакуумный ресивер под разряжение.На заглушенном авто ещё раза 4 можно переключить со сканера клапан геометрии.И рампа там другая.Лягушка помешает если а станд рампу закручивать. ещё кожух ГРМ другой,что бы было удобно откручивать натяжку генератора.
На ХХ переключал геометрию смотрел на скаер-никаких изменений абсолютно,я даже лог снимал и разглядывал.Ну на ходу не пробовал.
Одно заметно-сам рес банка,к каоторй прикручивается дроссель, на нём несколько меньше чем на старом визуально. И говорят что тяга на низах конячья.Но это заслуга прошивки большей части.

По БК показывает 8,2. Когда по межгороду - падает до 6,9. Затем за 3-4 дня опять залазит до 8,0-8,2 больше не лезет. Машину практически не грею пока морозов нет. Температура около -2...+3
Уже 1.200 накатал.
Пока все положительно.

сегодня прокатился на калине-2 с таким мотором. Ну что и требовалось ожидать от стока-вата ватой.Тянет где то в самом полу.Резкости которой наделяют ДАД не заметил абсолютно.Наверное это софт такой кривой.
Чип-тюнинг в помощь господа.

да-да...типо дад наделит поповоз поносной резкостью. Не смеши.

ещё один спАрЦмЭн нарисовался Великий знаток тюнинХа Тринашка на валаХХ

Знакомый почерк Возвращение клоуна-знатока из Нижнего

стекломоя что ли хлебнул или в гараже вентиляцию завалило?

клон, выдал х123ас

У сына Шеврале Лачети с движком F16D3. Там два круга ВК. Большой на малых оборотах, тяга как будто движёк 8-ми клапанный. Малый круг на больших оборотах ну и 8-ми клапанка превращается в 16-ти. Пневмопривод заслонки от рахряжения в ВК. Так же MAP стоит, который по русски называют ДАД. А на 126 моторах MAF, его называют ДМРВ.
Вообщем это новшество старо как Мир. Посмотрите описание как работает F16D3 и вы всё поймёте.