. разгон 3.5л до 100. Как известно у нынешней он заявлен 7,1с. За счёт чего он сократился аж на целые 1,3с (а это просто пропасть!), при указанных неизменной мощности и моменте двигателя - непонятно. Одной коробки тут явно будет недостаточно. Да и в принципе, выехать из 6с на переднем приводе задача очень непростая.

Съездил! Завёл- чек почему-то не горит!
Сел вместе с сервисником прокатиться- разгоняешься- дёргается и все тут- с первой на вторую не переключает, что в автомате, что в ручном режиме...
Отпускаю газ полностью и начинаю опять разгон- вторая , третья- дальше ***! Дерьг, дерьг, скорость падает- автоматом до первой скидывает- и опять выше не переключает...
Отпускаю газ- опять разгон- опять до третьей и опять выше ***...и все повторяется...когда передачи переключаются- то все плавно, без рывков...
Мож это бензонасос? Или говнобельзин?( шелл есиче)

Причем эта "хохма" является системой безопасности и прямо прописана с инстукции по эксплуатации, дальше второй передачи изитроник не переключает.

писта насосу высокого давления- весь в задирах- какое-то гомно в баке.

мозги не дают передаче выше переключаться.

Расходимся

Про какой запах сцепления ты тогда говорил?

пиндят.нет там высокого давления максимум 4 атм .ну и второе он неразборный.и работает по типу маслянного т.е задиров быть не может.и в третьих там сеточка стоит.через неё даже пыль не проходит

Топливо из бака подаётся насосом низкого давления. Он выдает давление 6 бар. Все излишки топлива возвращаются в бензобак. Далее стоит механический насос высокого давления (ТНВД). К нему от насоса в баке идет одна магистраль (без обратки!). ТНВД приводится в действие четырехгранным кулачком на распредвале в головке блока цилиндров. ТНВД подает топливо в топливную рампу с давлением до 200 бар. Из топливной рампы топливо поступает к форсункам. Производительность ТНВД регулируется клапаном, расположенном на корпусе ТНВД, на основании показаний датчика давления G247, установленного на топливной рампе.
Электроника двигателя не имеет датчиков давления в магистрали низкого давления и управляет производительностью электрического насоса исключительно на основе данных о нагрузке на двигатель. То есть вы нажимаете газ, идет команда электрическому насосу в бензобака включиться на полную мощность

Цитата:
Топливо из бака подаётся насосом низкого давления. Он выдает давление 6 бар. Все излишки топлива возвращаются в бензобак. Далее стоит механический насос высокого давления (ТНВД). К нему от насоса в баке идет одна магистраль (без обратки!). ТНВД приводится в действие четырехгранным кулачком на распредвале в головке блока цилиндров. ТНВД подает топливо в топливную рампу с давлением до 200 бар. Из топливной рампы топливо поступает к форсункам. Производительность ТНВД регулируется клапаном, расположенном на корпусе ТНВД, на основании показаний датчика давления G247, установленного на топливной рампе.
Электроника двигателя не имеет датчиков давления в магистрали низкого давления и управляет производительностью электрического насоса исключительно на основе данных о нагрузке на двигатель. То есть вы нажимаете газ, идет команда электрическому насосу в бензобака включиться на полную мощность

Позвонили с сервиса- сказали - писта насосу высокого давления- весь в задирах- какое-то гомно в баке... Pardon
Насос из москвы поедет - в конце след неделе будет
Типа надо менять, а там смотреть - мож еще чего по топливной системе...
Вот такая загогулина!

Виктор-Вишня
да я понимаю тебя.но ка бы насос либо работает либо нет.
Виктор-Вишня писал(а):
мозги не дают передаче выше переключаться.

35000 руб насосик и все о кей

Погазуешь- никаких провалов или дерганий...