Для Al Dimich: Калина заявлено 13с. Измерения-14,24=+1,24.Logan=13-15.54=+2.54.symbol=11.2-13.8=+2.6.по этой ссылке http://www.autoreview.ru/new_site/year2005/n13-14/bigtest2/1.htm.
Врут -это да.
Но посмотрите на "переставку" Калина минус 7,9 км/ч.
Я не говорю Калина хуже, лучше...
Мне огорчителен другой факт
Логан-САмый доступный автомобиль. По крайней мере, он так позиционируется (и если 10-12-11-Калина стоили бы 4,5-5 тысяч евро, Логан был бы 5-6 тысяч.)
Калина-Самая современная долгожданная НОВИНКА ВАЗа.
И еще, я не знаю сколько денег потратили на выпуск/разработку новой модели Renault и ВАЗ. НО думаю, цифры одного порядка....а сроки????

> А почему по вашему рычаг КПП на тестовом Фокусе в Европе и серийном Фокусе в России не может стоять по разному?

Конструктивно.

> Посерьёзнее что-нибудь у вас есть?
ТТХ уважаемых фирм. У вас есть что-то кроме Мурзилки?

> Там даже подвеска по другому работает
В том-то и дело! Идиентичная подвеска у них рботает по другому.
C-Max отличается прекрасной динамикой, а другая машина с той же коробкой и тем же мотором становится вялой. При том, что никто кроме АРов не может найти разницы между машинами :)

Продолжайте газировать лужи. Внимаем с нетерпением.

В том-то и дело! Идиентичная подвеска у них рботает по другому.
C-Max отличается прекрасной динамикой, а другая машина с той же коробкой и тем же мотором становится вялой. При том, что никто кроме АРов не может найти разницы между машинами :)

> двигатели из ЮАР(те же ,но без Евро3,4,за исключением двухлитрового,но устаревшего),поставляемые во Всеволожск

Юмор оценил.
Смешно.

Для сведения:
Во Всеволжске Форды выпускаются с двигателями:
1,4 - 80 л.с.
1,6 - 100 л.с.
1,6 - 115 л.с. (с изменяемыми фазами газораспределения)
1,8 турбодизель (115 л.с. момент - 280Нм)
2,0 - 145 л.с.
Все бензиновые без исключения - серии Duratec.
Турбодизель - Duratorq
Все, включая турбодизель - Евро-4 (чай не Тазик какой-нибудь )

Вопрос на засыпку:
Какой из них из ЮАР :)

P.S. С 2006 начнёт продаваться вариант ST220

http://wwwboards.auto.ru/compare/42151.html Без обид.

2не Шумахер:

Лично я считаю, в спаде продаж мицу виноват кризис, который сейчас переживает компания, т.е. продажи падают по инерции. Никому не захочется инвестировать в компанию даже на розничном уровне если позиции на рынке так слабы, что до банкротства недалеко. Впрочем тут есть 2 но. Первое, в России, с автовазом, автолюбитель привык надеятся сам на себя, ну обломится гарантия, да и хрен с ней, прорвемся и второе, более важное, мицу владеет не только активами в автопроме, это огромная корпорация. В худщем случае мицубиши моторс будет продана и на рынке появится ланцер под каким-нибудь другим именем.

Дурацкий совешенно пост.ПО-моему совершенно нормальное желание сэкономить у людей А предложение купить вместо ФФ Кольт-ИМХО-полный бред-убогое изделие самого убогого японского производителя, живущего только за счет продаж в России (только совки могут считать Митсубиши фирмОй в автопроме), дорогой в обслуге и каско,сделанный из жести, зато немыслимо дорогой в кузовном ремонте....
Ясно, что ФФ покупают люди ограниченные в средствах, но это люди УМЕЮЩИЕ считать деньги.Точно такие же, как те, кто покупают Логан, корейцев и т.д.Ясно, конечно, что и ФФ (в своем классе) и Логан ( в своем) это не шедывры мирового автомобилестроения.Ясно, что это выбор не душой а карманом.Ну и что?
Я тоже прошел этот путь-думал о Логане и в конце концов заказал ФФ.Лично у меня, с появлением минимальной финансовой возможности вопрос с покупкой ВАЗа отпал.
Я не хочу ВАз, даже Калину .Точно также я не хотел Волгу в самой лучшей комплектации, когда ездил на ВАЗе.Мне, по большому счету наплевать, какие двигатели стоят на ФФ или на Логане.Мне настольако надоели вазовские косяки и ненавязчивый вазовский сервис, что я готов был купить любую новую иномарку не глядя. И, думаю, что все кто покупает недорогую иномарку думают так же как и я.
Конечно, восторг по поводу Фф смешон.Но, восторг, ИМХО, вызывает не сама машина, а цена

На счет Мицу - бред товарищ несете:) Уже 23 000 откатал - проблем ни с "жестью", ни с авто вообще - НЕТУ. В отличии от ВАЗа....а так же эта жесть позволит мне остаться в живых на скоростях как минимум до 60...а в ВАЗе если повезет то будут хоронить с открытой крышкой гроба.....

Ой ли?
http://www.autoreview.ru/new_site/year2005/n11/epistol/ep.htm

Безопасен ли Lancer?

На сегодняшний день седан Mitsubishi Lancer является одной из самых продаваемых в России иномарок ? и количество Лансеров на наших улицах растет день ото дня. В Европе Lancer тоже продается ? с 2003 года. Но почему же этот популярный автомобиль так и не прошел испытания на пассивную безопасность по программе EuroNCAP?

Может быть, Авторевю стоит включить Lancer в свою программу краш-тестов? Разбейте машину хотя бы в самой дешевой комплектации, с мотором 1.3 ? все равно она уже ?в базе? оснащена двумя подушками безопасности и преднатяжителями ремней.

Кстати, мне как владельцу такой машины было досадно прочитать в рубрике ?Рынок? в АР ?9, 2005 о том, что при покупке Лансера нужно доплачивать за АБС, хотя на самом деле она входит в список стандартного оборудования.

В.А. Мартынов, Томск

АР: Мы не исключаем возможности, что японский седан с наклейками Авторевю когда-нибудь окажется на разгонной катапульте лаборатории пассивной безопасности Дмитровского автополигона. Но пока график краш-тестов Авторевю расписан плотно: в ближайшее время предстоят испытания самых горячих новинок российского рынка.

А в Западной Европе Mitsubishi Lancer не испытывался в рамках программы EuroNCAP, скорее всего, из-за того, что там эта модель не распространена.

Но седан Lancer проходил независимые краш-тесты в Австралии и в США, а в Японии был испытан универсал Mitsubishi Lancer Cedia Wagon. На австралийских тестах в рамках программы ANCAP (полный аналог EuroNCAP с теми же испытаниями) Lancer получил 10 баллов из 16 возможных при фронтальном столкновении и 10,6 из 16 ? при боковом. Итого ? 20,6 из 37 возможных (ни одного из пяти ?бонусных? баллов Lancer не заработал). Специалисты отметили невысокий уровень перегрузок головы при фронтальном краш-тесте и хорошую работу травмобезопасной рулевой колонки, которая при ударе удерживает руль от перемещения назад (баранка сместилась только вверх). Но деформация пола могла бы быть и меньше, а при боковом краш-тесте зафиксирован высокий уровень нагрузок на грудь водителя. Результат ? трехзвездный рейтинг.

Испытания американского национального управления по безопасности движения (NHTSA), несмотря на иную методику (фронтальный удар на 55 км/ч со 100-процентным перекрытием в жесткий барьер), продемонстрировали те же тенденции: четыре звезды из семи возможных за фронтальный краш-тест и только две для передних пассажиров ? за боковой.

В Японии испытания проводит Национальное агентство по автомобильной безопасности и помощи жертвам аварий (NASVA), причем фронтальные удары проводятся по обеим методикам ? с сорока- и стопроцентным перекрытием. По результатам краш-тестов универсал Lancer Cedia Wagon набрал 72,2% за защиту водителя и 79,4% ? за защиту переднего пассажира.

Ну и???? Что хочешь сказать, что ВАЗ такой же.....

Хочу сказать, что Лансер смотрится молодцом только на фоне вдвое более дешёвой и непритязательной десятки. В сравнении с современными конкурентами-иномарками пассивная безопасность Лансера весьма посредственная. Впрочем, российских покупателей подобные "мелочи" волнуют меньше всего. Главное - цена. Может быть по этому Лансер в Европе мягко говоря "не пошёл", зато в России продаётся на ура.