2 в ЧЯ, а 3-й на аккум.

где ж мои драгоценные 0.5 потерялись то ?

если соплю напрямую на + акб со шпильки кинуть все хорошо будет ?

Искать где окислилось. Чистить контакты, + -,

я правильно понимаю что со шпильки гены один провод напрямую идет на акб ?
и 2 в чя на ш8 к5и6

Чего вы так моек то боитесь?

Так и есть.

ок вычитал ключевое !

Niksea
имхо... у тебя ковно провода... потому, ты получал траблу при измерении на акб...

слухай сюда... каждый раз, проверяй напряжение на гене..т.е. начинай с этого, что бы была точка опоры....
т.е. - гена у тебя выдает все пучком..
Niksea писал(а):
Без потребителей - Гена 14.09

Niksea писал(а):
БС+1 скорость печки - Гена 13.92 , ...
...Дальний - Гена 13.90, АКБ 13.82


теперь далее... у тебя есть две цепи от гены к АКБ - по минусу и плюсу...

значит так... по +.... от АКБ идет розовый провод к гене, а от гены розовый/коричневый в монтажный блок... т.е. у нас монтажный блок получает + не от АКБ, а от гены ... потому угоньщики тачек часто рассоединяют проводку у гены и сига отключается... (возможно у тебя чутка провода другие - но суть - та же)
что нужно сделать.. все просто - садишь мультик одним концом на шпильку гены, а вторым на +АКБ - и смотришь разницу например в 0,1V - (знак +/- роли не играет) - измеряешь при нагрузке.. чем больше нагрузка, тем лучше.. тем заметнее просадка будет...т.е. - видишь разницу между +гены и +АКБ... в идеале - 0,02V нормально.. 0,05V.. больше - не хорошо...
лечить так можно.. или замена провода от АКБ к гене с большим сечением или необходимо пропаять клеммы кольца на гене и АКБ.. т.е. паяльник в 100 Вт.. потом флюс для пайки, припой... надо прогреть быстро и точно, чтобы изоляция не сильно сплавлялась, но прогреть так, чтобы припой не каплей висел, а растекся... промыть спиртом.. можно еще раз прогреть..т.е. чтобы флюс/канифоль - выпарить - чтобы потом от флюса не было окисления... такзже рекомендую бросить перемычуц между проводом который идет от АКБ и проводом, который идет от гены на ЧЯ в сантиметрах 10-15 от гены..т.е. если у какого либо провода обжим и контакт ухудшится - второй будет помогать... и против угона - мера... в результате пропайки необходимо добиться разницы между шпилькой гены и +АКБ менее 0,05V... рекомендую при установке клемм и затяжке гайки на шпильке гены и АКБ тоже все соединения смазывать любой смазкой..
теперь по минусу.. также цепляем мультик на корпус гены, а второй конец мультика на -АКБ - под нагрузкой смотрим разницу.... т.е. используя конец мкльтика, который привязан к АКБ можно посмотреть просадку на АКБ, просадку на самом проводе рядом с клеммой АКБ, просадку на шпильке двигла, куда привязана клемма отрицательного провода... т.е. трабла в минусе живет в нескольких местах - например :
шпилька в двигле может быть окисленна - выбор другого места подключения рекомендую...
в самом проводе окислены наконечники... здесь пропаять сложно - рекомендую заменить провод...
добиваешься минимальной просадки
потом проверяешь как чувствует себя проводока на кузов от минуса АКБ... все как и ранее..

!!! когда получишь минимальную разницу в паре гена/АКБ - можно бросить доп.косу от корпуса гены до кузова.... я в маге видел примерно см 20 косы медные с кольцами.... самое то..т.е. закольцевать массу с гены через кузов на АКБ....

в результате получения стабильной пары гена/АКБ с просадкой под нагрузкой не более 0,1 V// у тебя наступит эйфория... Smile
далее используя полученный опыт проверяй.. вход+ ЧЯ - его выход... приход + на ЗЗ - что на выходе....
и так можно проверить все цепи, в т.ч. питание на ближний/дальний, обогрев стекла, печку... т.е. можно добиться приемлимых напряжений и нормальной работы..

если все наладишь - то в зимний период сможешь иметь 13,8V на борту при печке и ближнем свете - а это вполне не плохо
отписывай

Smile

эффективный менеджмент это! Нифига ты не понимаешь

Дочитай до конца, там до фига полезного, главное пошагово разжевано

А вот как бы уменьшить просадку оборотов под нагрузкой

что нужно не давать нагрузку

без вколхозивания инжовых генераторов и шкивов под дурацкие поликлиновые ремни

Т.е. вроде тот-же расалбас должен быть. По отзывам вроде нет. За счет чего непонятно.

А вот как бы уменьшить просадку оборотов под нагрузкой,

Наш шкив большего диаметра, инжевый меньшего

Обогрев заднего, ни чего особо не сделаешь, не злоупотреблять

Выключение моторчика печки, дорабатывать систему охлаждения, дорабатывать проклеивать кожух-воздуховоды печки, чтоб не включать больше 1й скорости

Ближний свет, ставить мощные светодиоды в габариты

Интересно, а где бы достать шкив малого диаметра, но под обычный клиновой ремень?

Обычный узкий просто начнет проскльзывать из за малого диаметра шкива на гене, ну и соответственно ...

Натянуть посильнее

и быстрее порвется, усилие то разное!

Тогда надо придумать какой-нибудь редуктор

и зачем вообще ремни нужны

Включаю почти всегда на 1ую скорость, мне хватает

где бы достать шкив малого диаметра,только выточить на заказ, наверное?