Ну ептеть у кого че у нас -37, тут по новостям слыхал вам в Москву на лыжные соревнования снег привезли . Не судьба было соревнования в другом месте делать.
По теме: Гиславед 5 катаю уже месяц по сравнению с Brigstone WS-50 (липучкой) или хер знает как вы ее там называете, небо и земля:
Но есть 1 НО: Лед вечно на дороге.
Само сабой в слякоти нахер надо на шипах ездить.

ST_13
Завтра +9 яндекс кажет в московии, а потом похолоднее будет. Вот пора думать о переобувке

Кажется, нужно спор немного разделить на регионы, чтобы москвичу не приходлиось жаловаться сибиряку на лужковские помои

А по теме, езжу на шипах, в Казани чистый асфальт, отличие от летней езды -- чуть ниже скорость, плавнее торможу... вроде, все, проблем не возникало 3*тьфу Ах, да, забыл, музон громче ставлю, чтоб гул не слышать

Пардон. Я почему то решил что ты женского пола по написанному в ветке


Где твои доказательства? Это про "без комментариев" и про то, что шип скользит по асфальту ибо вспомните физику сцепных свойств что ли?

Ты хотя бы прикинул в уме какая площадь шипа, насколько на асфальте он прячется в резину и какое влияние вообще может оказывать на работу резины на асфальте. Тьфу.


Главная цитата - не задавал никто глупых вопросов.


Ес-но. И ЗР, и АР и прочие. Надо верить Васе Пупкину. Он на глаз и жопой лучше расскажет и правдивее. Самому не смешно бред постить?


Фиг с тобой, начнем сначала самого если...



...это для тебя слишком сложно.

Итак, один из основных параметров резины - твердость по Шору.



Для летней резины лежит сей параметр в диапазоне 70-75.

Для зимней нешиповки... 45-53. Иногда ближе к 60, но тогда полное пассование на льду. Это так называемая резина для крайне мягкой асфальтовой зимы. Когда молиться чтобы не встретился лед, ибо далее как корова машина себе поведет. Но нормально на асфальте.

Типичный представитель мягкой скандинавской нешиповки - бриджстоуны 50 и 60е. "Европейцы" (твердые) - Goodyear Ultra Grip 7, Dunlop - "такие шины хорошо работают на асфальте, но на снегу и на льду они заметно уступают «настоящим» зимним моделям. Особенно тяжело ездить по гладкому льду. Ни разогнаться, ни затормозить".

Для шиповки сей параметр крутится в районе 55-60. Т.е. и на асфальте неплохо, на уровне нешипованных шин "для мягкой европейской зимы".

Есть и более твердые, как Вредштейны: "Зато на сухом асфальте шины с жестким протектором выступают намного лучше «мягких». И при торможении, и при смене полосы в аварийном режиме шины Vredestein Icetrac работают прекрасно. Да и на зимней слякоти держатся хорошо."

Про летнюю... она просто тупо дубеет на морозе. Должен быть какой то оптимум и если мягкая нешиповка - это перебор, как размытые реакции на руле, большой тормозной путь, а "европейка" - это отличный асфальт но полный провал на льду-снегу, то шиповка обладает всеми необходимыми свойствами - как то и четкие реакции на руле (резина не подламывается), так и тормозной путь на асфальте. При том не пассуя на льду, а наоборот опережая прочих. Единственный минус - акустический комфорт.

Вот погляди здесь, например - http://www.favorit.nnov.ru/wysiwyg/images/lib1/new-10.jpg. Это всего лишь один тест из многих. Кто лучше тормозит по асфальту? Шипы. Впереди парочка дунлоп и гудъеар нешипованных? Так они вообще не способны ни затормозить, ни разогнаться на льду-снегу. Молись, чтобы не приморозило и на дороге не образовалась наледь.

Итого: шиповка за счет достаточной твердости резины (55-60) отлично ведет себя на асфальте в плане рулежки, в тормозном и разгонном пути и при этом не пасует на льду ибо шипы.

"Липучка" же всегда компромисс. Либо нормально на снегу и не сильно пасуем на льду, но провал в рулежке-торможении на асфальте, либо отлично на асфальте, но полный звиздец на льду-снегу. Или-или. По другому не бывает. Какой выбор сделал ты?

Я думаю о ней с начала ноября по привычке, месяц прошёл яа я всё думаю.
Ща вон +8, тепло, хорошо.



Да спорить особо не о чем, каждый выбирает сам для себя и своих условий...

dezruptor

Димoн
Дык!

тему закрыть.за вопросы поднимающие тематику банить

dezruptor
На конец-то написал что-то по делу.
Это мнение твое и изданий, которых не раз уличали в заказных статьях. Каждый выбирает сам в чем заблуждаться. Переубеждать не буду.

А вообще тема называется "Шипы vs Липучка - Плюсы и Минусы", если кто забыл.
Для себя уже давно сделал выбор и изменю его врятли.

сколько спрашиваю - никто не может внятно сказать - кто и чего в данном случае ЗАКАЗЫВАЕТ?

Место в итоговой таблице для всякого кумхо...
Только у зр это говнецо среднекорейское на первых местах...
Как и кордиант.

ну и при чём тут ШИПЫ?

Млять, ты спрашивал кто и что заказывает, я тебе ясно ответил, причём тут шипы это тебе виднее.

kolhoznik в другой ветке хорошую штуку вспомнил...



Так что если не с сургута... а в городе с мягкой зимой то липучку в пропасть выкинуть.


Кумхо и не шип выпускает. Надо что-то оригинальнее выдумать.

Да и хрен с ними, я никогда не поверю что они сделали что лучше, чем все остальные разом, притом по мнению почему-то одного единственного журнала. Выдумывать тут нечего.

я спрашивал "кто и чего в данном случае ЗАКАЗЫВАЕТ?" - т.е. ну и кто же везде поназаказывал таких тестов, что шипы (причём, разных производителей) лучше нешипов (тоже разных фирм)
никто не может ответить

Всем доброго времечка.
Сам юзаю "липучку" Yokohama Ice Guard. По сухой трассе машину на ней швыряет по сторонам. Особенно когда скорость выше 110 км/ч
Я по первости подумал, что мне стало плохо. Машину как-то резко влево повело. Такое ощущение, что голова поплыла. Я аж испугался на доли секунды, хорошо продавец предупредил о такой фиче что машину может мягко так вести то влево, то в право по трассе

По снегу едет нормально, лучше чем на летней однозначно. У нас зима теплая. Снег когда выпадает, его быстро машины укатывают. На таком вот укатанном снеге машина тоже тормозит хорошо, я аж поймал кайф, но потом чета поплохело когда увидел, что сзади чувак не смог среагировать и его машина катится мне в зад Хорошо сообразил отпустить тормоз, удар был не сильным - толкнуло на полметра. Хорошо на 99 бампер мягкий и швелер под ним
После этого стал тормозить издалека по нескольку раз нажимая на тормоз, чтобы сзади едущий смог понять мой маневр вовремя и не разбил свою "морду" об мою "задницу". Эт только тут на форуме услышал про "европейскую зимнюю резину" Зима у нас не сильная, снега максимум недели полторы за зиму.

В общем как-то так.

В данном ничего. Кто сказал-то что шипы априори хуже должны быть нешипов? И наоборот. Я вообще чёт не понимаю с чего ты это взял.

Постави вчера зиму, которую вы тут все обосрали, едет шикарно в моих условиях, никакой размазни на руле, при стартах и торможении, по сравнению с летом при этом руль легче крутить на месте и на колеи она так не реагирует, хотя тоже ассиметрик...

Вчера забодяжил Bridgestone Blizzak DM-V1 265/65 R17 Вроде ничего так. По московскому асфальту неплохо

Шо?

Димoн
Эт на 4runner

Мля, ну уточнять же надо.

...
Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана
в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые.
...
При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути!
...
Потепление до –5оС дает противоположный эффект:
отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным,
чуть ли не в 90%, преимуществом!

Статейка в ЗР о шипах и липучке
http://www.zr.ru/a/16906/

ak75
Есть такое дело видимо. Поэтому для мягкой городской зимы - шип однозначно

ща придут "слухачи" и раскажут что цоканье по афальту не есть гуд