Иван_aka_Gaiver
Иван, слушай, а угон?

350к всеж деньги.

+ 1

А что там насчет ржавых точек после аварии-то???....

Я к тому, что в Москве шансы найти машину старше 3х лет, которую никогда не ремонтировали, близки к нулю. Сегодня с работы вышел - стоят на перекрестке красавчики: А4 и еще какая-то японская жоповозка, у одной бок разворочен, у другой морда. А через полгода объявление - продам авто, небита, некрашена, купиль, сель, паэхаль...

Объясните это местным Фомам Неверующим, которые трындят как попугаи - мол, у официального дилера все чики-пики, после ремонта все заипись, гарантия сохраняется и тэ пэ...

-1.

Сначала возмещение со страховой получите самостоятельно, а потом обсудим все плюсы и минусы процесса.

Если после этого в авто выживут с бэушными ремнями безопасности, битым кузовом и отсутвующими подушками. Ладно бы сам один ездил, так ведь наверняка и семью перевозить случается.


Безответственный далпайоп, что тут еще сказать...

Олегархи на битых попилях денег не считают, пора бы и запомнить...

Такие, у кого авто в активной эксплуатации в Москве длительное время находтся (3-5 лет и более), и на котором вообще отсутствуют следы каких-либо повреждений и никогда не делалался ремонт. Если таке машины и есть, то их очень, очень мало.

А про 17 лет рассказывать не надо - 10 лет назад в Москве совсем по-другому ездить приходилось - такого количества автотранспорта (и чудаков за рулем) не было.

Ты не прав. Ездилось по другому, но вот безопаснее ли - вопрос.. Да авто меньше было, так следствием этого другие скорости были. Очень много нерегулируемых перекрёстков было. Я когда только начинал ездить рано утречком доезжал от Ясенево до Белорусской за 25 минут. Сейчас, при нынешнем кол-ве светофоров, это в принципе не возможно, даже если дороги пустые. Ну и не забывай, что и реальных отморозков хватало в лихие 90-е, сейчас таких нет, по крайней мере они себя загодя сиреной и мигалкой предупредают

у официальных чукч и ремонт соответствующий

Получайте возмещение ремонтом, а не деньгами! Ибо 2/3 их по старой русской традиции жлобится, на остальное делается ремонт у чукч, а потом постоянные вопли - "караул гниет"!

Серж, ты тупой нереально... Тебе уже не знаю какую страницу пытаются объяснить, как выглядит ремонт у оф. дилеров по направлению из страховой. Бесполезняк...

Я же писал, что за год эксплуатации авто остались 1-2 детали с заводским ЛКП, поэтому опыт общения со страховыми у меня есть и он положительный. Естественно, я беру всегда направление на ремонт. Да, теряю время на оформление справок, обхожусь без авто пока оно в ремонте, а что делать, у кого то вообще может не возникнуть страховых случаев.
У ряда страховых есть правило осуществить ремонт один раз без справок до 3% от страховой стоимости, сумма нормальная, у меня 16,5 т. руб. (может быть и больше, если бы не экономил), поэтому в конце периода страхования могу осуществить: покраска 2-х дверей (вмятины), покраска капота (кошки поцарапали).
Кстати, если ремонтируетесь у официалов у них ведется вся история по авто и новому владельцу при покупке авто не составляет труда это проверить, поэтому предыдущему хозяину нет нужды что-то скрывать. Главное, чтобы сделано было нормально.

При общении со страховыми по КАСКО/ОСАГО:

1. Теряешь время на оформление справок. ГАИ может затянуть этот процесс на 20 дней влегкую - назначит группу разбора на такое-то число - и все. Еще минус - один день на ГАИ потерян (там как правило очереди).

2. После оформления справок проходит примерно неделя до проведения "независимой" экспертизы (не помню точно срок - по закону по-моему за 5 рабочих дней они обязаны известить вторую сторону телеграммой). Если не повезло, и рабочие дни попали в длинные праздники - то проходит около 2х календарных недель.

3. "Независимую" экспертизу проводят сотрудники страховой компании. Это высшее глумление над принципами, заложенными в законы. Каков результат экспертизы - можете сами догадаться. Хорошо если половину реального ущерба возместят. Хуже того, если страховой компании выгодно, она даже результаты такой экспертизы смело игнорирует.

4. Примерно через месяц после ДТП получаешь направление на ремонт. Дальше - очередь в сервисе. Обычно 2-3 месяца. И ремонт занимает 2-3 недели. Итого - от момента ДТП до ремонта авто ездишь на разбитой машине 3-4 месяца. Это хорошо, если авто на ходу осталось после ДТП. Если не на ходу - это проблемы владельца. Причем есть еще один пикантный момент - ТО на разбитом авто вы не пройдете, и если талон истек до ремонта - то ездить на авто вы тоже не имеете права.

5. Если обращаешься по ОСАГО - то очень маловероятно, что автомобиль отправят на ремонт к оф. дилеру. Как правило, выдают направление в сервис "Ашот и компания". Тю-тю гарантия производителя на кузов. Если обращаешься по КАСКО - то к оф. дилеру попадешь только если условиями страхования это прямо было предусмотрено. Причем у страховой каждый год меняются их партнеры, и те, с которыми они работали в прошлом году, могут не работать в этом.

6. При заключении договора КАСКО на неновую машину в другой страховой страховщики придираются к каждой мало-мальски заметной царапине и потом, случись ДТП, отказывают в покраске всех таких деталей (на годовалом небитом авто могут больше, чем полмашины таким образом описать). РСА и страховой надзор их в этом активно поддерживает. Причем на размер страхового взноса (премии) это никак не влияет.

Пикантность ситуации вот в чем: например, вам выдали направление за замену бампера, поврежденного в результате ДТП. А вот окраска бампера в данном направлении не указана по причине того, что на бампере якобы ранее были еле заметные под микроскопом царапины. Так что у автовладельца альтернатива небольшая - либо ставить некрашенный бампер, либо красить его за свой счет. По расценкам официально дилера, хе-хе. Ингосстрах такой подход активно практикует.

Если на машине были дополнительно установлены парктроники, то их снятие/установка тоже производится за счет автовладельца (а снятие/установка стоит порядка 4500 рублей у оф. дилера), несмотря на то, что парктроники были на машине в момент ДТП.


7. Качество ремонта по направлению страховой негарантировано. Гарантию на работы дает сервис, как правило - полгода. Дальше - проблемы владельца. Делают кто как, как правило не стараются - а что, страховая им поток клиентов все равно создает...

8. Надзорные органы де-факто не работают и по любым, даже очевидным случаям предлагают обращаться в суд. Если ущерб меньше 10 тыс. рублей - в суд обращаться банально невыгодно.




Не очень понял, чего положительного наблюдается в данном процессе. Ванька-фашист в этом прав - при такой организации процесса (по сути выдаивание денег из автовладельцев любыми способами) общение со страховой имеет очень мало смысла. В особенности, если авто недорогое и ущерб незначителен.

Положительно для тех, кому авто все таки делают без всяких проволочек.
Как кто-то говорил компании надо выбирать.
У меня лично опыт общения с 3-мя компаниями.
В одной, с громким именем, действительно, направление на ремонт давали только после сбора всех документов, как известно на определение из ГИБДД уходит 14 дней.
Так вот, в эту компанию я больше не ногой, в следующие разы, обращался в не менее известные, где направление на ремонт выдавали в день обращения, достаточно было справки о ДТП. Определение можно было подвезти потом.
А очереди в сервис, они и за хлебом бывают.
Вывод: каждому выбирать свое.

SeaRunner, чета ты очень все как-то странно расписал.
В принципе я согласен с тем, что каско невыгодно. На основе своего опыта. Но то, что ты говоришь, отвернуло бы от этого вообще любого здравомыслящего человека.

В моем случае, например, к моменту продления страховки на второй год на калине поцарапано было все, что только можно. Страховщик ее вообще не смотрел даже. Приехал ко мне домой, взял деньги, дал полис. Когда мне въехали в филейную часть заодно отремонтировали все царапины, которые там накопились к моменту аварии. Никто ничего не говорил. Единственное, в чем мне не понравился автомир (покрасили и выправили они все неплохо) - сперли уплотнительные резинки, правда опять же не все, некоторые положили в багажник. Могли бы и на место приделать.

С гаи тоже никаких проблем не было. Очередь на ремонт была недели 2-3...

Когда полис продлеваешь в той же компании, то машину они не осматривают, это вроде во всех так. Если б ты СК сменил, тогда смотрели бы очень внимательно.

вот вы про ремонты по страховке ремонтируетесь постоянно. а щас что, такое понятие как бонус-малус уже не работает?

Опять источник информации - ОБС (Одна Баба Сказала)

Ну да, все верно. А деньги надо зарабатывать. Никто с этим не спорит, только никто не уточняет - КАК.
А без этого маленького момента все превращается в словоблудство с известной ценой...






Тонкий момент - СПРАВКА должна быть оформлена с соблюдением всех формальностей. В частности, иметь ПЕЧАТЬ отделения ГИБДД. А эту сраную печать до прохождения группы разбора в гаевне не ставят. А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо... (с)







Дык выбора-то нет. Говно везде одинаковое, только обертка разная - у этих - синяя, у этих- красная, у этих - зеленая в крапинку...

Вот меня оно и отвернуло. Больше не страхуюсь, надоело. В рекламе страховых - одно. А на практике - совсем другое. Как именно - читать выше. К сожалению, имел неоднократную возможность в этом убедиться в разных страховых компаниях. Имена героев известны, подвиг их бессмертен: Ингосстрах, РЕСО, Росно, ВСК, Росстрах.





Ну процесс изъятия денег у них у всех хорошо поставлен, с этим я совершенно согласен. Все вежливо, культурненько. Как только они бабки слупили - дальше им ваши проблемы до звезды...






Согласен, что страхование в одной и той же компании совершенно НОВОГО автомобиля с дальнейшим продлением - это самый безболезненный вариант. Однако в моем персональном случае, по загадочным причинам, Росно, взяв за первый год $1200, за второй выкатила сумму в $2100. От чего я маленько ох..л, поскольку к тому времени отношение премии к остаточной стоимости машины составило больше 16% и я еще не совсем головой ударенный, чтобы столько за КАСКО отваливать.

Более ли менее удобоваримые ставки предлагал Ингосстрах. Однако в нем обнаружился прикол с занесением в якобы поврежденные детали ВСЕХ микроцарапинок, которые являлись естественным износом авто. Далее - отказ в покраске при ДТП. 3.14$^&датая технология, я заценил. Самое интересное, что все свои расходы они потом все равно взыскивали по ОСАГО виновника, так шта Ингос оставался в чистом плюсе. Пусть и дальше остается, только уже без меня. Нуевона...


Счет по отношению страховые премии:стоимость ремонта примерно равный, но по совокупности почти год езды на разбитой машине меня что-то не очень воодушевил. Лучше, быстрее и даже дешевле чиниться за наличные деньги.

удар был слабый, подушки восстановил полностью, пиропатроны не сработали.

А поподробнее?

раз

два

три

Гуглом сейчас все пользоваться умеют. К чему вопрос-то был - работает/не работает?

Работает: коллеге, на Мазду 3, после нескольких обращений(мелких кстати) насчитали страховку на 160тр(или около того).

Конечно же работает, так что страховаться становится невыгодно в любом случае.

Мой вывод из всего этого: КАСКО - отличная вещь, пока не попал в аварию.