Система охлаждения "по-грантовски"

DJEKSON100

На форуме 12 лет Сообщения: 46 Откуда: Волгоградская обл. Авто: ВАЗ 2112 1.5 V 16кл.

# 12 Февраля 2014 14:46

Всем привет!!! Мужики, а разве подпиливание штока термоэлемента не проканает? Я на 12 делал калиновскую сод,и подпиливал шток на 1.5 мм,так как не устраивала температура двигла. Подточил и все. Стало нормально.А с этим не прокатит что ли?

aleks@@

На форуме 11 лет Сообщения: 845 Откуда: астрахань Авто: грантик кориандр на 16 клопов

# 12 Февраля 2014 15:00

говорят не проканает

DJEKSON100

На форуме 12 лет Сообщения: 46 Откуда: Волгоградская обл. Авто: ВАЗ 2112 1.5 V 16кл.

# 12 Февраля 2014 15:21

А я почему то думаю проканает. Скорее бы тепло настло.Я бы попробовал и отписался.

aleks@@

На форуме 11 лет Сообщения: 845 Откуда: астрахань Авто: грантик кориандр на 16 клопов

# 12 Февраля 2014 15:50

на страничку назад отлистни и прочитай, я задавал такой же вопрос

sds1

На форуме 14 лет Сообщения: 177 Откуда: Новосибирск Авто: Toyota Carib 1.6 A/T 4WD-->ВАЗ 2111 2002 г.в. 1.5 8v СолянкаСОД (печка н/о)

# 12 Февраля 2014 17:05

DJEKSON100

Не порти родной шток термоэлемента, возможно он тебе пригодится, если изыскания с вставками behr дадут нужный результат. На грата клубе уже пилили шток родного элемента на 6мм!!!, 85 градусов максимум получили, если не ошибаюсь. Либо ставь vernet , wahler, номера выше проскакивали.

DJEKSON100

На форуме 12 лет Сообщения: 46 Откуда: Волгоградская обл. Авто: ВАЗ 2112 1.5 V 16кл.

# 13 Февраля 2014 10:23

Пилили на 6мм?????? wwow

Я все равно не пойму,почему на калино термосе прокатывает,а на гратавском нет? Принцип работы то одинаковый. НЕПОНЯТНО. В каких то термосах, под штоком даже винт регулировочный стоит для регулировки температуры.

aleks@@

На форуме 11 лет Сообщения: 845 Откуда: астрахань Авто: грантик кориандр на 16 клопов

# 13 Февраля 2014 21:32

пилите шура, пилите ROFL

sds1

На форуме 14 лет Сообщения: 177 Откуда: Новосибирск Авто: Toyota Carib 1.6 A/T 4WD-->ВАЗ 2111 2002 г.в. 1.5 8v СолянкаСОД (печка н/о)

# 15 Февраля 2014 18:02

Дождался я behr на 92, сварил его и ... желание ставить его поубавилось.
При кипящей воде ход штока 7мм. Размер капсулы термоэлемента такойже, как у родного, тарелка такая же, цена космос.

При желании поднять рабочую температуру движка, vernet и vahler наше все.

vernet на 87, с пружиной гранты открывается на 90 ровно и в движении держит около 86-88, с периодическими провалами до 80, цена чуть ниже половины бехра.

aleks@@

На форуме 11 лет Сообщения: 845 Откуда: астрахань Авто: грантик кориандр на 16 клопов

# 15 Февраля 2014 21:31

амы надеялись,,,,

V010

На форуме 12 лет Сообщения: 1470 Авто: 2110 (Карб)

# 22 Февраля 2014 16:05

Дык какой вариант оптимален? Хотелось бы получить "жаркую" печку и адекватную температуру двигателя)

pavel74

Забанен

На форуме 17 лет Сообщения: 1398 Откуда: Челябинск Авто: Опять сарай

# 22 Февраля 2014 18:05

V010
Сейчас у тебя какой вариант?

DJ0nny

На форуме 12 лет Сообщения: 1329 Откуда: тут был Авто: уася

# 22 Февраля 2014 18:48

Стато он же Прамо

давным давно Бехр ставит
В 2003 году предприятие официально вошло в состав Концерна «ПРАМО». На заводе запущена уникальная немецкая линия непрерывного технологического цикла по производству термостатов «BEHR THERMOT TRONIK»
http://concern.pramo.ru/about/STATO/

pavel74

Забанен

На форуме 17 лет Сообщения: 1398 Откуда: Челябинск Авто: Опять сарай

# 22 Февраля 2014 19:21

DJ0nny
Чет на их сайте о производстве не слова. Не поставщики ли китайской продукции?

DJ0nny

На форуме 12 лет Сообщения: 1329 Откуда: тут был Авто: уася

# 22 Февраля 2014 19:26

pavel74
на каком их ?
термостаты делает Стато , оборудование BEHR у них ООО «СТАТО»
601220, Владимирская обл., пос. Ставрово, ул. Октябрьская, 118

а Прамо типа крышует , думаю так

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

ссылка выше и есть сайт Прамо

pavel74

Забанен

На форуме 17 лет Сообщения: 1398 Откуда: Челябинск Авто: Опять сарай

# 22 Февраля 2014 19:35

DJ0nny
Вот по ссылке выше и не нашел.
Нормальному производству незачем скрывать на чем эти товары производятся и несколько фото самого производства на сайте присутствуют. Pardon

V010

На форуме 12 лет Сообщения: 1470 Авто: 2110 (Карб)

# 22 Февраля 2014 21:20

pavel74 писал(а):

V010
Сейчас у тебя какой вариант?

Сейчас 6-дырочный термостат, хочу поставить термостат от гранты, т.к. судя по отзывам быстрее начинает идти тепло после холодного запуска, и в целом печка чуть лучше жарит.

P.S. У меня карб, в первом посте для карба нет схемы подключения.

sds1

На форуме 14 лет Сообщения: 177 Откуда: Новосибирск Авто: Toyota Carib 1.6 A/T 4WD-->ВАЗ 2111 2002 г.в. 1.5 8v СолянкаСОД (печка н/о)

# 23 Февраля 2014 07:33

V010 писал(а):

Дык какой вариант оптимален? Хотелось бы получить "жаркую" печку и адекватную температуру двигателя)

Оптимален на 89 градусов, с ним будет близко к заводскому варианту около 85-87, ход тарелки клапана такого термостата 8 мм (у заводского 11мм). Конструктивно такой термостат немного отличается от оригинала, но тарелка так же 29мм, шток правда тонковат (TX100 89D)

Сейчас поставил behr на 92 градуса (TX 4 92D), установив шток от оригинальной термовставки, сам термостат именно фрицевский и не имеет отношения к местным поделкам.

Так вот, обожатели температуры 90 градусов могут выдохнуть, теперь она четко 90, при о градусов за бортом. Сильного учащения срабатывания вентилятора в городских заторах не заметил.

Цена вот только этих игрушек огорчает.

aleks@@

На форуме 11 лет Сообщения: 845 Откуда: астрахань Авто: грантик кориандр на 16 клопов

# 23 Февраля 2014 20:56

sds1 писал(а):

обожатели температуры 90 градусов могут выдохнуть, теперь она четко 90, при о градусов за бортом. Сильного учащения срабатывания вентилятора в городских заторах не заметил.

ну..? стоит приобретать?
вот бы замерить время срабатывания вентиля штатной 10сод и грантобехр92 Drinks or Beer

sds1

На форуме 14 лет Сообщения: 177 Откуда: Новосибирск Авто: Toyota Carib 1.6 A/T 4WD-->ВАЗ 2111 2002 г.в. 1.5 8v СолянкаСОД (печка н/о)

# 24 Февраля 2014 07:24

aleks@@
Можно попробовать.
Сегодня -30
С включенной печкой на макс и 2 вентилятора, при движении по городу около 87 градусов, в заторах проседает до 83 и это не предел. т.е. отопитель отбирает все тепло, основному радику ничего не достается.

aleks@@

На форуме 11 лет Сообщения: 845 Откуда: астрахань Авто: грантик кориандр на 16 клопов

# 24 Февраля 2014 12:12

меня что останавливает так это летний период Pardon

как оно себя поведет?

V010

На форуме 12 лет Сообщения: 1470 Авто: 2110 (Карб)

# 07 Марта 2014 15:26

1. Нижний патрубок радиатора от гранты кто-нибудь ставил? Нормально ли располагается в подкапотном пространстве 2110? Стоит ли его искать или лучше "наращивать" патрубок десятки (хотя хотелось бы иметь по-меньше соединений)?

2. Для карбюраторной 2110 - есть какие-нибудь нюансы в подключении?

sds1

На форуме 14 лет Сообщения: 177 Откуда: Новосибирск Авто: Toyota Carib 1.6 A/T 4WD-->ВАЗ 2111 2002 г.в. 1.5 8v СолянкаСОД (печка н/о)

# 07 Марта 2014 16:43

V010

V010 писал(а):

1. Нижний патрубок радиатора от гранты кто-нибудь ставил? Нормально ли располагается в подкапотном пространстве 2110? Стоит ли его искать или лучше "наращивать" патрубок десятки (хотя хотелось бы иметь по-меньше соединений)?

I. Выше была фотка с грантовским шлангом. При этом,

1. если шланг гранты не резать, то РБ цеплять в обратку отопителя, а это: Тройник 18х18х18 и 2 хомута.

2. Если резать, то чем соединять?
а) Самодельный тройник 32х18х32 (в продаже таких нет)+ хомуты +доп кусочек шланга на 18
б) Солянка из переходника 32х16х32 (в продаже кучами на полках) + патрубок печной от шестерки + патрубок от РБ (С/О отопитель 2110), фото этой солянки на первой странице (не пригодна при пружинных хомутах, ибо небюджетно)

Мое мнение: если РБ в нижний шланг, то лучше составной. Если РБ в обратку отопителя то можно и грантошланг.

V010 писал(а):

2. Для карбюраторной 2110 - есть какие-нибудь нюансы в подключении?

В принципе, все то же самое, кроме одного - хватит ли отопительной способности пароотвода отопителя для подогрева карбюратора, ибо делать дырень в 8мм, как на стоке, лишает всю затею смысла.

V010

На форуме 12 лет Сообщения: 1470 Авто: 2110 (Карб)

# 07 Марта 2014 17:01

sds1 писал(а):

В принципе, все то же самое, кроме одного - хватит ли отопительной способности пароотвода отопителя для подогрева карбюратора, ибо делать дырень в 8мм, как на стоке, лишает всю затею смысла.

В стоке (на карбе) патрубок подогрева карбюратора "идет" от трубы помпы. Если сделать так же - все равно получается: "лишает всю затею смысла"?

+ на карбовых 2110 тосол нужен не только для подогрева карба, но и для запуска и прогрева, т.к. на 2110 карбюратор с полуавтоматом пуска и прогрева, который открывает воздушную заслонку по мере прогрева авто (тосол нагревает биметаллическую пружину которая соответственно воздействует на воздушную заслонку и по мере прогрева она постепенно открывается. Соответственно когда двигатель на 100% прогрелся и температура двигателя стала примерно ~90 градусов - заслонка полностью открыта).

sds1

На форуме 14 лет Сообщения: 177 Откуда: Новосибирск Авто: Toyota Carib 1.6 A/T 4WD-->ВАЗ 2111 2002 г.в. 1.5 8v СолянкаСОД (печка н/о)

# 07 Марта 2014 19:58

V010 писал(а):

В стоке (на карбе) патрубок подогрева карбюратора "идет" от трубы помпы

Не идет, а уходит на помпу, выходит судя по картинки откуда то с впускного коллектора.

Чтобы подключить такой карб, нужно просто заглушить выходное отверстие в коллекторе (см. крестик на картинке) и соединить шланг поз.20 (на картинке) с пароотводящим шлангом радиатора отопления.

Думается в таком случае еще проще, нужно поиграть сечением подогрева карбюратора, в идеале 2мм. Т.е. достаточно на выходе из коллектора, в шланг поз.20 воткнуть втулочку с отверстием 2мм. Пароотвод радиатора не трогать и оставить на месте.

Последний раз редактировалось: sds1 (07 Марта 2014 20:16), всего редактировалось 1 раз

V010

На форуме 12 лет Сообщения: 1470 Авто: 2110 (Карб)

# 07 Марта 2014 20:04

Цитата:

Чтобы подключить такой карб, нужно просто заглушить выходное отверстие в коллекторе (см. крестик на картинке) и соединить шланг поз.20 (на картинке) с пароотводящим шлангом радиатора отопления.

Ок, т.е. шланг отсоединяю от коллектора и соединяю с патрубком пароотвода печки. А на коллекторе просто нужно заглушить выходное отверстие. При этом на РБ один штуцер (куда раньше подсоединялся пароотвод печки) нужно заглушить? Или патрубок от карба подсоединяется к патрубку пароотвода печки через тройник?

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ