Может ему карбовую 2108,а не 21083 от 1300 дали?

Я писал про прокладку коллекторов, они разной формы, по крайней мере у меня так было, на старом двигателе 1993 года, стояли прокладки старого образца. Фото не могу найти пока...

Т808 ты прав наверное, я вообще не знаю какая головка стояла на старом движке, поскольку собирался он методом "с миру по нитке"...

http://www.konsulavto.ru/acat/cars/vaz/vaz-2109-2002/truba-vpusknaja-vypusknojj-kollektor
http://www.konsulavto.ru/acat/cars/vaz/vaz-2109-2002/truba-vpusknaja

По ссылкам впускные коллекторы нового образца, у меня же были чуть другие..

А впрочем все это уже не важно....

Все три карбовые ничего нового.
Прокладка на -083-й коллектор для 1500 отличается от -08-й увеличенными впускными каналами,а чтобы в магазине её не спутать,между впускным и выпускным отверстиями 1-го цилиндра сверху есть уголок выступающий за плоскость коллектора при установке.
Вот эта с уголком и нарисована на 2-й ссылке,где коллектор инжа.Она же и на карб 1500.

у меня 082 термос, можно кратко что куда вставлять?
на данный момент подклчен по обычной стоковой схеме.
кран рабочий?!

Нет в Гнанате крана...

По рисунку смотри... Там всё понятно...
Особенно понятно то, шо та дырка, которая у тебя на саксофон, должна в печку ходить... ИМХА, колхоза много будет...
Шо, мёрзнешь...??? В Харькове...???
СОД чини...

нет не мерзну, имхо долго греюсь бк нет что бы засечь смотрю по приборке

з.ы.В самарской СОД достаточно того что жижа не утекает остальное мелочи ну и термостат что бы работал исправно

По трассе проверь.Для этого и указателя приборки достаточно.

чуть-чуть не доходит до 90

Болт установлен ?

сток в чистом виде 082

РБ в обратку радиатора, будет быстрей греться... Проверено лично...
У тебя щас из пароотвода всё время льёт, а это скоко лишней жижи при прогреве надо прогреть...???

Болтик в темос - и регулируешь температуру.У мну летом нагревалась машина нормально, похолодало - стало как у тебя.Поставил болт, регульнул...все норм.

Добавлено спустя 51 секунду:


Я не делал...

kazak1102 летом буду курочить

Удачи...

Темперетуру поднял, но прогрев врятли укоротил... Хотя, за счёт более позднего открытия термоса, чуток ускорил...
Ну сам посуди, из пароотвода всегда льёт, холодная, добавляется в малый круг, и на прогрев ещё и её...

для меня главное что бы кран был рабочим, пока морально не готов его исключить из СОД
А если перекрывать пароотвод зимой?

Я тоже... Стоит ЛузЕровская керамика... 2 года, пока нормально...

Пока не напрягает...+5...Да и в-5 - завел, покурил, поехал: через минут 6 в салоне тепло.

Хочешь паровые пробки в системе?
Ты их получишь.

Доброго времени суток парни.
сегодня обнаружил что нижний патрубок радиатора холодный, после не спешной езды по городу гдето минут 40-60 со стояниями в пробках при температуре воздуха -15.
Получается термостат накрылся, надо менять его, правильно мыслю?
Зашел в первый же попавшийся магаз на ходу, узнать сколько стоит, а продован спросил у меня какой термос навесной или в блок вставляется?
вынес какойто бельгийский за 300 руб.
Как узнать какой у меня термос?
И какой лучше поставить, как то бельгийский не хочу ставить, хотелосьбы наверное поставить тот что с завода ставят?

машина 2008 года выпуска, пробег 82000км.

Наверное надо будет какие нибудь хомутики попутно новые купить? и еще патрубки надо какиенибудь?
те что от радиатора верхний и нижней год назад менял они нормальные мягкие еще.

п.с. обнаружил все это по темноте...особо под капотом ничего не рассмотриш. завтра планирую замарочиться с заменой.

Ромарио
Так а Т двигателя-то какая?

Неправильно!
При езде по трассе с исправным термостатом БК должен показывать температуру 88-91 градус.
Если не так,то первое подозрение на неисправный термостат.

Своими глазами посмотреть.
Или фото сюда на форум.

так на улице то мороз нижний патрубок будет горячий только в глухой пробке.
Что имеено беспокоит ? какая температура двигателя?

Да и холодность патрубка субъективизмом попахивает... КАК можно понять, на скоко он теплей окружающей среды...
Был у меня холодный, как бы, но мотор грелся долго... Щас поправил, сменив термоэлемент...
Короче, отпишусь...
С -10, или около, на улице, прогрев до меньше 50 гр., минут 15... Ну ладно, поехали... Ещё 15 минут в пути, поднялось до где-то 70... Ещё 15, или около того, температура вроде рабочая... Других проблем не было...
Сегодня заменил термоэлемент на металл-Инкар (с помощью болгарки, вроде Зверь то ж самое делал)... В результате... Через 7 минут после заводки (в гараже около 0+2, на улице -15) и, сразу же, выезда на улицу (5-7 метров) температура около 70... Поехали... Ещё минут через 10 температура около 90... Кран печки открыт, печка на 1-й скорости... Я терь доволен...