Американский совет по энергосберегающим технологиям (ACEEE) включил новую Hyundai NF, продающуюся в США под именем Sonata, в список самых экологичных автомобилей. Для компании, старающейся понадежнее закрепиться на северо-американском рынке, такое признание дает большой зеленый свет.

Рейтинг "Самые экологичные автомобили 2008" ("Greener Choices 2008") составляется на основе тестов топливной экономичности и вредных выбросов в атмосферу, результаты которых автопроизводители после тестирования своих моделей предоставляют в Агентство по охране окружающей среды США и Калифорнийскую комиссию по воздушных ресурсам (California Air Resources Board). Hyundai NF/Sonata c четырехцилиндровым двигателем получила 39 баллов из 100 возможных и сертифицирована как "Автомобиль с самым низким уровнем выбросов" (Ultra Low Emission Vehicle). Ее четырехцилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель объемом 2,4 литра оснащен системой изменения фаз газораспределения (CVVT). Благодаря этому двигатель демонстрирует широкий рабочий диапазон в сочетании с малым расходом топлива и низким уровнем выбросов вредных веществ в атмосферу. По трассе с автоматической трансмиссией машина способна проехать на одном литре более 11 километров. В России модель предлагается также с 2-литровым мотором мощностью 146 л.с.

В рейтинге участвуют наиболее продаваемые в США легковые автомобили с бензиновыми двигателями и малотоннажные грузовики с автоматической трансмиссией. "Экологичность является таким же значимым фактором для потребителей Hyundai, как качество и безопасность", - заявил на вручении сертификата Джон Крафчик, вице-президент Hyundai Motor America по развитию и стратегическому планированию.

....Тойота полный отстой! ....Мицубиси ПОМОЙКА!Что ожидать от компании банкрота?Обосрались на всех рынках!

Как те такая аргументация?

Полная аргументация

И каков процент машин на топливных элементах?...

И где они бегают

ну точно не в России.

Ага вам уже и мерседес не машина...

А по поводу автомата у тя очень устаревшие сведения....

результаты которых автопроизводители после тестирования своих моделей предоставляют в Агентство по охране окружающей среды США и Калифорнийскую комиссию по воздушных ресурсам (California Air Resources Board).

Во-первых, не вписывай ФВ в эту компанию, у него харизмы навалом

а во-вторых, не будет так- своя ниша останется у всех, более того-есть два примера-Мазда и Фиат, к-рые в последние годы стали делать интересные машины, изрядно подняли объёмы продаж

Это флуд не по теме и за него ты будешь забанен.

Для тебя и такая сойдёт ибо ты один хрен ничего непоймёшь.

Т.е. ХАРИЗМЫ нет!...
т.е. вся проблема в отсутствии харизмы и стиля...По старым моделям я соглашусь...Нет ни стиля ни харизмы...Это без спорно есть.
Но что касается нового НФ,Санта Фе...и т.д....Присутствует и стиль и харизма.И по технической части чтоб там Кариб не писал....все в порядке.
Корейцы над этим работают и работают довольно успешно...

Не соглашусь по поводу харизмы и стиля НФ и Санты. Очень симпатичные машины, а НФ мне особенно нравится, я на ней довольно много поездил. Но...ничего больше. Дизайн не выдающийся, внутри так вообще как у Тойоты (то есть никак, кроме функциональности ничего нет). В общем машины эти не цепляют никак. Вот у того же Пежо харизмы навалом.

Кстати, Мерседес ставит вариаторы на B-klasse точно, тк я сам на таком ездил какое-то время.

Вариатор создает и некие правила, которых стоит придерживаться. Главное из них — вариатор не допускает долгой работы в режиме максимально крутящего момента при максимальной мощности. За вариатором нужно тщательно следить. «Менять вовремя масло, фильтр» - слова, которые можно сказать про любой тип КПП. Но масло в вариаторе необходимо менять каждые 30 тыс. км. и затягивать этот процесс гораздо более опасней.

Вариатор любит спокойную, плавную езду. Резкие рывки и торможение просто убивают его. При мягком режиме работы, он прослужит долго и не будет доставлять лишних неудобств. Что важно помнить — это то, что вариатор необходимо прогревать в режиме N, так как в режиме «парковки» масло не подается.

Как так? Понятно, что у всех ниша останется. Но боюсь Фиату никогда не светит даже в пятёрке оказаться, про Мазду и говорить нечего.

И что мы видим? Почти все слизали...

Фиат будет в 7-ке...

Так ФФ2 это ж вершина технического прогресса

Не соглашусь по поводу харизмы и стиля НФ и Санты. Очень симпатичные машины, а НФ мне особенно нравится, я на ней довольно много поездил. Но...ничего больше. Дизайн не выдающийся, внутри так вообще как у Тойоты (то есть никак, кроме функциональности ничего нет). В общем машины эти не цепляют никак. Вот у того же Пежо харизмы навалом.

Но ты же так же говоришь о Хэндай...

А разве про фин.проблемы у Мицубиси.Это не правда?.

Просто кричать Корея г@$но...много ума не надо...

По этому вариатор пока не смог вытеснить "автомат" из автомобиля.

-надежность ремня.

-мощность двигателя не более 220 л.с.

Сегодня видел, как на автовозе ехал кроссовер Пежо (не помню, как он называется-4007?).В чёрном цвете. Нечто усреднённо-азиатское в духе нового C-RV...как-то от Пежо я ждал большего, пусть даже это в девичестве Митсубиси...

Например новая королла.

в россии она не идет с вариатором.

хотя ты щас скажешь что она и не новая.

эти кроссоверы у пежо и ситроена от бедности. не понятно зачем их покупать. в стилистике нет ничего французского.

сивег - самолет