MIK1982 главное слово - "СЛУЖЕБНАЯ"!!!

Хотя у Шнив (если уж продолжать тему) машина машине рознь, вернее - лотерея!!! ну как и у любой отечественной машины и многих импортных бюджетных автомобилей...

А Автор ездил на САве .. грейт Волле .. большая разница с Ховером?

Эх, давненько я тут ничего не писал.

Итак, пробег 30 000 км.
На ТО было забито после прокладки ГБЦ. Аппарат видимо прочувствовал, что жаловаться будет бесполезно - и перестал хондрить. Три раза тфу.

Заехал на сто. Диагностика ходовой 400 руб.
И еще уже месяц скрипела задняя крестовина кардана. Не стучала, не гремела, а именно скрипела, как несмазанная телега. Противный такой скрип, да и несолидно как то.
Заодно сальник кардана из раздатка начал потеть. Его тоже под замену, один хрен кардан снимали.
Заодно масло в раздатке поменять на нормальное.
Крестовина - 800 руб., сальник 160 руб, масло 500 руб., работа 1600 руб.
Обнаружена чутка подразбитая правая стоечка переднего стабилизатора.
Менять одну или сразу обе, пока не решил. Цена стойки 900 руб. Замена, если на СТО - 250 руб.

Еще подзатрахали 2 сверчка-скрипуна, живущие в замках спинок заднего сидения. Смазка силиконом помогает не надолго. Пока не придумал, как убить этих насекомых.

Всё остальное работает, так как надо! Еще раз три раза тфу!
Нынешняя зима показала себя с той самой нужной стороны лопатой не пользовался ни разу, парковался там, где хотел, правда частенько потом двери было не открыть, а если открыть то выходить в сугроб по колено - совсем не комильфо, скажу я вам.

В ближайшее время соберусь с силами, поменяю маслицо в мостах и в коробке на нормальное. Ну и плановая замена в двиге.
Вот собственно и весь отчет за прошедший период.

Пробег 31000.
Всё думал глюк какой то. Еще с 25-27 тыщи машина стала ехать. Прием сразу, без провалов, без туплений, подхват не с 2500 об/мин, а сразу, с места.
Когда покупал, говорили что прикатается к 10 тыкам, не прикаталась, на 15-20 всё ходил с мыслью в голове, что надо чиповать. Примерно в то же время забил на гарантию, начал лить масло 10х40, вместо 5х40, которые льют на СТО.
Оно подумало, потупило, и ЧУДО. Машина ЕДЕТ во всех диапазонах и скоростях!
Замерил расход и офигел. Раньше это животное жрало гарантированную Двадцатку на сотню. Сейчас смешанный цикл, причем с пробегами по "говнам" с полным и понижайкой - 13 литров.
Вобщем, чудеса какието.

Респект Глебаня, давно слежу за твоей темой, сам близок к покупке великой стенки ховер. Читаю профильные форумы, народ особо не запаривается эксплуатируя эти авто. Да и красив чертяка, что уж греха таить.

У этого автомобиля есть неоспоримое приемущество: Он действительно сипатичен.
Все остальное-загадка.

У родственника Сейф 2007г тоже гжельский. Ходовая у них с ховером и рама даже одна, движки вроде разные. На Ховере я не ездил, на форуме это узнал.
За три года пробег более 110. Расход 13 как в городе так и на трассе если около 120 ехать. Зимой наверное больше но не на много.
Самый геморой это шайтан-машинка (электромуфта включения пер. моста). Стоит новая пишут 18тыс. В первый раз когда я её вскрыл там лёд был вообще, видимо конденсат скопился и замерз. Переделал её немножко, маслом эту полость заполнил и слив сделал, теперь чтоб воду слить снимать не надо. Управление сделал кнопкой стеклоподъемника, а то электроника управляющие импульсы короткие дает и в мороз когда масло густое муфта не успевает сработать. Сейчас надо вручную эту кнопку тыкать туда-сюда+штатную крутилку чтоб в раздатке передок включить.
Ещё рвалась опора раздатки. Стоила в районе штуки, менял сам.
На 60ти колодки по кругу, хотя износ был на 2/3, но раз купили поменял. Все масла-коробка, раздатка, мосты, гур, мотор-синтетика. (дорого но оно того стоит).

Недавно перестал работать вентилятор печки и кондея-сгорел резистор мощный, он стоит 200р но чтоб добраться до него-часа 2 надо.
Резина родная 80 тыс проходила, сейчас Бриджстоун шип.
С передком прёт как танк, интересно очень мне после девятки на нем ездить))