И скажи тормозам: "До свидания!"

С никами не делают уже давно.

Почему?

Из-за неисправности электрики (срабатывал датчик включения карлсона, но до него не доходило питание) за последние 3 дня по 30-градусной жаре кипел 5 раз. Антифриза на долив было только 1 л, а выкипело намного больше. В общей сложности залил уже около 6 л дистилировки, не было денег на антифриз. Сейчас карлсона починили, жидкость в РБ после езды становится цвета антифриза.

Вопрос: каков объем охлаждающей системы? Как так получилось, что залито уже 6 л воды, а раствор по прежнему красный?

И - чем чревато это всё? Изменений в поведении машины не заметил. Сливать всю охлаждайку и лить новый антифриз, или забить и так ездить?

AntonioK
7 литров должно заливаться, в реале чуть меньше. До холодов можешь на воде ездить. Я сменил бы красную воду на обычный тосол, типа Феликс, чтобы не очень дорого вышло. У меня залит оранжевый Cool Stream, канистра 5л. стоит 400+ руб. Его на заводе кажется уже заливают.

То есть если объем системы около 7 л, а я залил в общей сложности около 6 л воды - то в сегодняшней смеси и значального антифриза явно менее половины.

Правда ли, что всегда, в любом случае, нельзя после "красного" лить другие цвета, не сделав промывку?

Залей в систему 5-ти минутку, слей все, можно водой промыть и заливай что хочешь.

не разъело бы что-нибудь этой промывкой. Я при замене ОЖ пользовался водой, налил, прогрел до рабочей, остудил, слил. Повторять пока вода более-менее чистая не пойдет.
Кстати чем красный от других отличается? Разве это все не просто разные красители.

А у меня новая радость: ездил-ездил себе, поглядывал на вольтметр (стрелочный на приборке и цифровой на БК) - заметил странность: иногда (зависимость не установлена) во время движения напряжение с нормальных 13,5-13,9 проседает до 12,0-12,5 и начинает тускло помаргивать значок "аккум" на приборке. Если в этот момент крутануть двиг до высоких оборотов - напряжение падает сильнее и значок аккума горит ярче, с падением оборотов тусклеет. Если выжать сцепление и аккуратно погазовать 2-3 раза - возвращается нормальное напряжение.

А вот вчера на кольцевой ехал себе на 5 передаче, напряжение опять "просело", а обратно "возвращаться" не захотело. Таким макаром проехал километров 60, под конец напруга упала до 9,2 и машина глохла на ХХ и заводилась только с толчка - приходилось на каждом светофоре газовать. Еле-еле дополз до двора, там и встал.

Ремень генератора цел, зубчики прощупываются.
Щетки генератора менялись совсем недавно.

Умер генератор?

контакты все протянуть, если не поможет, менять регулятор напряжения

"Все" - это какие?

все в районе генератора и реле которые к нему подключаются. посмотри

начни с таблетки и подковы.

мастера вождения не советуют. движение - только на передаче. тяга на колесах стабилизирует авто.

что мешает в корэле вписать ник в исходник и с ним в любое рекламное агентство забуриться?

на умерающем акуме с мертвым гено так лучше не делать. у меня тож так было и в какой то момент несгоревшая топливная смесь взорвалась в задней банке и глушитель вскрыло как консервную банку.
А проблема решилась заменой щеток генератора

на работе был такой водятел на волге.бесила такая манера жутко.постоянно путался включена не включена и какаю включать

Сними и проверь.Вероятнее всего зависание одной из них в щеткодержателе.И зачисть место контакта массового колечка РН с массой генератора(под винтиком его крепления).

Снял блочек со щетками - одна щетка от него просто отвалилась, "снялась" со штыря.

Паять было нечем, а блочек в сборе нигде найти не могу (генератор BOSH made in Germany с реэкспортной восьмеры). Советовали по иномарочным магазинам пройтись.

Ну всем здравствуйте:)
Принимайте новенькую. Купила 21083 2001 года в качестве первой машины. Вспоминаю (учусь) как ездить, потихоньку.

Alyonca, приветствую )

Инжектор?
Фотки будут? )

Спасибо!

Инжектор

Чехлы забавные =)

Лоб и двери - не тонированы?

двери тонированы немного.

и это не чехлы:)
это кресла такие:) и салон обшит тем же материалом

прикольная)