то что пол под ногами дрожит-это я запишу в свою коллекцию перлов из инета.Это шедевр Фантазия людей,не имеющих никакого реального представления о ВАГОвских машинах,безгранична))

в мемориз!

а тут ничего не дрожит?

Sagesurder1, астра насколько прикольней настолько и дороже. турбы-шмурбы это хорошо, конечно. но вот когда я выбирал каптиву, манагер, к примеру, говорил, что у инсигнии 1.6 180 коней расход около 15 литров средний. у двухлитровой 220 сил, которая до этого была, расход был под 20 литров 95-го. у этой какой?

У тебя ваг головного мозга, который мешает адекватно воспринимать эти помойки.

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:


Дрожит, я же ничего не говорил по этому поводу, еще и на педалях вибрации ощущаются.

на каком же говне ты ездишь если у тя пол с педалями дрожат

ну у меня на виду есть и инсигния 1.6 турба (6-ти ступка ручка), и еще у одного заказчика именно 2 литра турба (там автомат 6 передач). Все же средний расход 15 литров - это у 2-х литровой. Ну так это и есть нормально, это экономно получается. Потому что раньше с сопоставимой мощностью-динамикой машины - это были тачки с моторами v6-v8, и вот они кушали 20+ литров на сотню. А тут полчается тоже здоровая машина на больших колесах - и 15.... А 1.6 - поменьше ест (но и валит послабее). Хотя это смотря где ездить. И смотря как ездить. Если сплошные пробки - то и 15-ка уйдет на 1.6 турбоинсигнии. А вообще турба она не для экономии делалась. Любая турбомашина будет есть больше, чем машина с мотором того же объема, но не с турбой Опять же свои примеры - у меня астра 1.8 простая (140 сил). А у друга была долгое время октавия в прошлом кузове 1.8 турба (ручка-шестиступка). Так вот моя в городе если нет пробок, то меньше 10-ти ест (8,5 без кондея, если быть точным, на летних колесах 205/55/16, зимой на 195/65/15 меньше). Если совсем экономично в городе кататься - то и ровно в 8 можно уложиться (но меньше у меня не получалось). А октавия 1.8 меньше 10-ти в городе никогда не ела. Даже если особо не газовать. Если газовать, то будет много больше есть. Но правда, по трассе в диапазоне 110-180 октавия экономичнее (ибо шестиступка). Опель же мой, если вжаривать на нем 200-220 по спидометру (ночью можно, тут автобан у нас между Тольятти и Самарой, ночью радаров нету) кушает под 13-14 литров. Октавия литра на полтора меньше ест, и поедет по спидометру почти 240.

Да я не про это, а вообще про порядок цифр для автора. Чтобы неожиданностью не было потом.
Так-то логично, сто турба больше ест, она и должна.

pklyonov
Экономичные дизели. Но у нас в стране - спорно. На круг экономии не будет, дизель дороже. Считали даже по туарегу, выгоднее бензинку купить с расходом в 20-25, нежели дизель с расходом 12-14. Так как топливные насосы не чинят адекватно, а стоимость от 100+ на них. Плюс сама машина на 200+ тыщ дороже дизельная. Опять же зимние геморрои (я все эти танцы с бубнами соседа вижу две последних зимы, с его дизельным туарегом). А про малолитражки и говорить нечего. Хотя дизели безусловно веселее валят. Вот инсигния дизельная -вроде с места не впечатляющая динамика на автомате, но зато по трассе ее мало кто догонит. У нас страна из разряда тех стран, где для простых пользователей выгоднее и оптимальнее бензинка (если это не совсем уж большой жип, где куча тяги нужна). В ряду таких же стран - азиатские, Китай, Индия, арабские страны, штаты... А вот в Турции наблюдал, много таких машин типа рено-клио Дизель. И почти все бензинки на газ переводят. Но там бенз 100 рублей на наши стОит.

да я как то уже и привык к 12 литрам по городу

Это зависит от политики производителя.Вольво и Ленд Ровер ,к примеру,дизеля просто навязывают,продавая версии с ними дешевле.Тойота(Прадо)-тоже.У Мерседеса цены на дизель и бензин сравнимы.В нашем случае цены GLK 220й дизель и 250й бензин были почти одинаковы.На круг-с учётом меньшего интервала ТО у дизеля,расходы на обслугу будут примерно одинаковы,но дизель настолько хорошо едет,что высчитывать копейки не хочется

хомякам не понять что дизель бывает не для экономии а для валева. и похрену сколько там стоит обслуживание в сравнении с бензом

Долбодятел да ладно тебе, всем понятно, кто на дизелях современных катался, что они именно для валева. Экономии нету, есть вероятность всяких попадаловых - но валят они очень быстро по трассе. Есть конечно много нюансов, почему в наших условиях бензинку лучше купить (и не только у нас). Но тот, кто хочет дизель - купит дизель

пешы ищо

ну на самом деле. Даже эта инсигния-турбосарай, сколько там кобыл, вроде меньше 170, с места явно тяжко, но как раскочегарится - да хрена лысого ее большинство простых обывательских машин обгонят по трассе Так это еще и не пример быстрого дизеля. Если бмв Х5 сравнивать - ну катался я на простой самой слабой бензинке (3 литра). По честному - слабо для бумеве, там плюс-минус как у меня астра со 140ка кобылами (хотя кушает бенза эта трехлитровка не по детски). И 3 литра Х5 дизель - совсем другой коленкор

ехал на днях тут в маршрутке, вжимает, сцука, дизелем своим, чуть не наблевал
мало того, что адназначна валит, так еще и прибыль приносит. бери пежо мест на 20, 600 рублей с рейса

Как в анекдоте: "Купи себе автобус и ездий как все"

Расклад простой:170ти сильный дизель едет чуть лучше,чем 2х литровый турбо Тигуан такой же мощности,а жрёт во всех режимах на 3 литра меньше.Разница в ощущениях в том,что бензомотору надо сначала раскрутиться,а дизель даёт пинок под зад моментально. И намного тише,потому что обороты ниже
Если б GLK не весил на 300 кило больше Тигуана-наверное,вообще летал бы

ну а что? на хорошем маршруте бабло рекой.

Да это на любой машине стоимостью в базе до ляма (а то и больше)так, просто некотороые упорно не хотят этого замечать. Где-то больше, где-то меньше, но все равно есть. Такого что по трассе плывешь полностью бесшумно над дорогой, без вибраций от подвески и шума шин нигде нет.
Естественно речь не про идеальный свежеуложенный асфальт, на таком и калина тихо идет.

Итак. Сегодня был в автосалонах. Вначале поездил на Сиде. Комплектуха с двухзонником и автоматом разумеется. Тормоз..... Тормоз ему достался от предыдущего сида. Такой же недотрога. Чуть нажал, машина упирается в стену ) Вобщем товарищ справа )) частенько клевал головой. На втором круге приноровился гладить педаль... и всё же... ))). Автомат.... Для активной езды чота меня не прикалывает. Он цука заранее не знает что я хочу, и потому полсекунды теряю. Хотя когда надо в принципе можно подрулевым лепестком опустить передачу и в нужный момент сдёрнуться вперёд. Постоянно присутствовала на заднем плане мысль.... или не мысль, а что то более размытое - надо вот только привыкнуть. К торможению, к виду салона...... хз, вроде он то нормальный вроде, а вот жеж...
Кстати климат цукка в ноги хреначил холодным воздухом, сколько бы я не выставлял температуру. Неисправен. И почему то температура у него ограничена 24 градусами! Схренали! Может я хочу отогреться, вжарить 40 градусов.... А он вот так со мной жестоко..

Сегодня изменились цены, а точнее не цены, а скидки. Было 40 по умолчанию, сейчас 20 всего. И получается что на ручке с почти минималкой беру за 710 (-15т.р. и минус птф, задний подлокотник, поворотные фары, круиз-контроль, задние стеклоподъёмнике на элктричской тяге), а с есп и прочим на автомате - 785.
Плюс защита картера 5000, сигналка....

Потом пошёл катаца на тесной астре, которую вобщем то уже и не собирался брать.
Ну что сказать, она чуть теснее, но это только кажется как будто.
Сразу обратил внимание после сида, это на тормоза - такие как надо! Очень информативные, правильные. Поехал. Робот переключается наверное как то немного по другому, но это не суть. Сразу ощутил, что привыкать к этому авто мне не надо. Всё как надо. Это так же имеется ввиду и ощущение экстерьера машины из салона. Всё же то что видишь через лобовуху формирует ощущение автомобиля водителем. Поговорили о ДСГ. Говорит что это только в России они быстро ломаются. Как он это понял, это потому что не расчитана эта коробка под драйв с этим двиглом. У нас ведь как - двигло мощное (даже относительно), значит надо жать. Закусываться с другими иномарками. А это коробка для спокойной езды и иногдашних рывков на обгонах и т.п. И этот коробас явно не для меня с моим стилем вождения.
Значит ручка, ибо других коробасов больше не предлагается. Впрочем ручка тут очень удобная. Мне понравилась. В статике разумеется. Атмосферник говорит это уныло. Так что всё же турбо 1.4.
Итого варианты астры:
Энджой 1.4Т на ручке 803тр, + пакет 15т.р. за кожу руля, обогрев, круиз и двухзонник. Так же пакет из сигналки, брызговиков, антикора, видеорегистратор, набор автомобилиста - 30000, + 2000 за турботаймер. Итого 850000. Насчёт сигналки щас глядеть буду, она того стоит? StarLine E61
Или COSMO, 1.4Т на ручке, в котором за пакет руля платить уже не нужно. За 860000. + сигналка и ТТ.

К крузу сегодня даже подходить не стал. Платить сотни тысяч чтобы пересесть в чуть улучшенную Лачу (интерьер).... Мне просто будет всё время жалко потраченных денег. Жаба замучает )

Странно, начал про астру - дсг, значит астра Н, потом про турбу 1.4 - значит астра j.
нахрен отно тебе надо переплачивать за всю эту бабуйню...
Надо было скидос требовать с энждоя с пакетом энджой плюс...

зы: антикор на астре
брызговик по 800 рэ на авторынке через дорогу, ставяться на готовые места за полчаса вкруг.
коврики там же - в 2 раза дешевле...

зы2: обзорность вот на астре - не в дугу из-за стоек с треугльниками...

Добавлено спустя 7 минут 6 секунд:

Лучше вместо" комплекта автомобилииста - возьми за 10 штук


в конфигураторе с базовым цветом и штамповками 827 т. руб.
Не корми охламонов из ЖМ...

Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:

зы 3: почитай темку без фанатизма http://astraclub.ru/threads/96765-Кто-сколько-отжал-у-продавца/page30

да я ваще странный
Вот есть ребята, знают чего хотят. Деньги копят, откладывают на свою мечту.... А я хрен знает чего хочу
Но брать что то всё же придётся

да про сид то же говорили. Сел, посмотрел... никаких проблем не обнаружил, так как этот треугольник для меня слишком низко расположен для загораживания чего то там. На астре хоть и не приглядывался, но напрягов в этом плане не испытывал. Значит аналогично.

Добавлено спустя 16 секунд:




Добавлено спустя 8 минут 1 секунду:

этот старлайн е61 стоит с установкой 8000 рублей
+ коврики, ну пусть даже 3000, регистратор, который мне не упёрся, так как свой валяется - 4000. Брызговики 3200 с рынка, набор автомобилиста 500руб. Антикор хз нужен ли вообще?
Итого 18700 и антикор. Или всё же пропылить полости? Или развод? Или пропылить?
Сигналку ИМХО тогда брать надо
http://alarmstore.ru/ustanovka_starline
StarLine A94 + автозапуск в подарок за 14450р. Что скажете?
Или что там будет лучше из того списка?

меня напрягало сильно первое время при подъезде к перекрёстку справа/слево - плохо видно пешеходов, приходиться отдвигать голову назад...

зы: по поводу допов, есть правило - ничего кроме стандартных опций к машине у диллера не заказывать. И к диллеру ездить только на ТО, и если не повезёт - по гарантии.
Все допы (например сигнализацию) - лучше делать в сертефицированных центрах, а если пофиг на гарнтию - можно даже не в сертифицированных.

спс