....короче посмотрел - это какой-то блокинующий сухарь длинного щтока......что будет если мы его не поставили.....впринципе его всунуть недолго...скинуть крышку и открутить болт на вилке и вытащив чуть вилку впихнуть туда этот сухарь....

Желание разобраться всегда похвально. Только одного желания мало. Есть вещи, в которые следует лезть с особой осторожностью. Мост и коробка как раз из их числа имхо. Однозначно самому сделать интересней и приятней. И не будь у этого топика такой преамбулы "перебрать за 60 секунд" возражать бы не стал, но вопрос ставился именно так, а проблемы даже на этапе съема коробки, лишь подтвердили мои опасения.

З.Ы. Сорри, что опять не совсем в тему...

Научи, а? Как из 4-х ступки сделать пятиступку? Плиз!!!! Слёзно прошу!!! Задолбался я на 4-й 120 км/ч ездить!!!!!

господа, потом обсудите как что из чего у куда переделывать.....лучше ответьте, тот сухарь который мы не вставили играет важную роль или как???

Именно вот этот толтый и самый длинный сухарь я тоже не ставил-никаких траблов не замечено,после переделки прошел уже 1500км на этой коробке.

да в том то и дело что это не толстый......2 толстых(длинный и ороткий) вставляются как бы в корпус коробки...как бы межну штоками двигающими вилки....их то вставили.....а не поставили тот, который кроде вставляется В САМ ШТОК длинный....а сухарик как бы тоненький....

Я понял тебя,да уже забыл как они выглядят ,вобщем тсухарь с выточкой на боку (если опять память не изменяет) я его не ставил,он ставится насколько помню в длинный шток который без вилок.

день червертый, бля......

короче все, поехали вчера вечером часов в 7 в гараж....по дороге как раз купили сильник вторичного вала, промывки, трансмиссионки......
приехали......решили все таки снова снять заднюю крышку и поставить этот сухарь в длинный вал......сделали, все закрутили......собрали...вроде включается все передачи.....
.....то, что в книжках написано о необходимости снятия системы выпуска - это гон.....мы просто отсоединили штаны от коллектора и чуть их вниз сдвинули...ну и при этом устанавливали коробку ьез подушки, её потом прикрутили.....ну то да се, прикрутили-сделали, новый цилиндр сцепления поставили и прокачали и отрегулировали.....залили промывку....кардан пока не соединяли....чтоб промывать не домкратя машину.....помилившись заводим с выжатым сцеплением и на нейтралке.....завелась, работает...отпускает сцепление....появляется какой-то шум.....дальше пробуем включать.....блин четвертая не включается, хрустит по черному....бля...обидно....значит дело было не только в вилке.......а самое интересное что 1, 2 и 3 включается без сцепления даже.....что за хрень???...потом догадались что мушта то движется, на ней же нагрузки нет, т.е. обороты валов сравняны, поэтому без сцепления и включается......ну делать нечего, решили прикрутить кардан и поехать....

....в общем из посторонних шумов появился какой-то почти металлический..как бы тарахтение, который пропадает при выжиме счепления....что это???....подшипник первичного вала или выжимной???
блин....что значит синхронихзатор что ли надо было менять получается.....????............вообще конечно сами виноваты, сразу решили что вилка и не проводили нормально дефектовку деталей, а только так, когда собирали вроде целая - значит ставим.....

...блин...обидно на самом деле...не знаю тчо дальше.....друг вначале сказал что поедет в сервис.....потом вроде как решил заново разбирать.....в общем жизнь покажет....

Надо было сразу в сервис, а теперь какой смысл?Столько е..ться и в конце концов на сервисе бабло отвалить?
Покупайте в проверенном магазе муфту и синхрон на 4 передачу,меняйте и все заработает никуда не денется.
Кстати когда снимите синхрон 4 передачи с перв. вала внимательно посмотрите шлицы на самом перв. валу (за которые при включенной 4 передаче цепляется муфта), там тоже могут быть сколы.
Пошатайте за конец первичный вал если люфт более 5мм-меняйте подшипник перв. вала до кучи.

...короче день пятый....
....решал друг короче опять разбирать.....заранее купил подшипник передний пром вала, золотистую такую хренб синхронизатора....впринципе вал было бы желательно заменить, но жаба-жаба....новый выжимной...меня попросил купить муфту синхронизатора, а то он забыл....приехал я к нему в 11 где то вечера....он там был с 6-7......коробка уже была не то, что снята. а полностью разобрана....блин....собирали мы её уже не смотря в книгу(даже если б захотели в нее посмотреть не получилось бы, она как мочалка и грязная уже)....все тчательно промывая....заменили так же и передний сальник...только этот балбес новые прокладки не купил, пришлось ставить на старые.......все собрали.....достаточно быстро её впихнули.......блин...конечно основную часть времени занимают всякие там откручивания подушек, сдвижка штанов, и пр.....с самой коробкой наверное меньше всего времени......короче пробуем...отлично работает, включается......поностью все собрав уехали из гаража в 2,30.......


...короче как резюме......не знаю кто там говорил что по несколько дней надо разбирать-собирать коробку...и то что туда лучше самим не лезть а доверить горе-сервисменам...считайте еслиб работали сразу вдвоем, то наверное часов за 5 управились точно.....даже быстрей возможно при наличии нормальных трещеток и остального инструмента......и это только второй раз в жизни её разбирая....так что те кто боится техники, тио и все и вся будут ремонтировать по хреновым сервисам, а если есть желания и любовь к своей машинке то все можно сделать и самому...

МОЛОДЕЦ!!!!

.....хрен вам......даже уже смешно если честно...вчера вечером звонит и говорит...ехал он в пятницу на дачу опять только на 3-х передачах.....все таки наверное придется вал менять. т.к. на шестерне тоже была большая выработка.....еще говорит что вибрация появилась на 1 и второй передачах......может он вал погнул когда один снимал???....может ли быть такое???

Однако...Вот ведь память наша короткая...Две недели ветка косяками, да матюками пополняется, результат никакой, но все равно: да там делов-то на пять часов всего!!! Отсюда и советы потом появляются: там дел на ххх минут! При расчете трудозатрат следует учитывать все: изучение матчасти, операции по подготовке, съему, установке, поиску неиспрапвных элементов, повторное "вскрытие" в конце-концов... Провести калькуляцию ветки - так набежит больше в несколько раз!
...и никто не отправляет сразу в сервис! Если есть время и желание - только самому, но неспеша. Есть сомненья в чем-то: не грех и проконсультироваться в конце-концов у спеца. В таком вопросе как коробка имхо это дело не зазорное...
З.Ы. Прошу не считать сей пост злорадством. Я внимательно следил за результатами вскрытия и искрене желал (и желаю!) удачи авторам. Это всего лишь ответ на реплику в том числе и в мой адрес....

roman83
удачи ребята, ждем с нетерпением окончания сериала... пусть все получится :cool:

господа, подскажите он говорит что сильная вибрация когда трогаешься......что может быть тому причиной, иесли до этого все нормально было с двигателем карбюратором и ост....

Возможно сцепуха. Посмотри соседнии ветки, сейчас много таких проблем...

Наверно все таки первичный вал погнул.На ходу вибрация есть?

может неотцентровали диск, года ставили коробку?

Центровка только для того и нужна, чтобы проще вал влез.Если коробка на месте не имеет значения как ее ставили: центровали или нет.