Брагинские валы - Как понять овощные?Ну не рыбо, не мясо. Овощные это типа жаргонного :D у

Arxivator

На форуме 18 лет Сообщения: 367 Откуда: г.Дзержинск Нижегородской обл. Авто: ВАЗ 21108 Премьер

# 13 Сентября 2006 16:19

Skydive писал(а):

Arxivator писал(а):

Skydive писал(а):

Arxivator писал(а):

Skydive писал(а):

Я бы поставил Нуждина 9,8/9,8. То что тебе предлагают овощные валы Very Happy

Как понять овощные?

Ну не рыбо, не мясо. Овощные это типа жаргонного Very Happy

у тюнеров
Ты определись в каком диапазоне хотел, что бы у тебя мотор валил

Ну хотя бы 6500-7000,больше в городе нет смысла.

В 7000 те что тебе предлагают не поедут... Тут еще от фазы зависит. У того же Нуждина валы 9,8 двух видов, с одной фазой тянут снизу до 6000, другие до 3000 тупят но затем до 7000 валят .
Чудес не бывает VVT на ВАЗы не ставят Very Happy

Я понимаю что нет золотой середины или низ или верх.
Что посоветуете?

Skydive

Забанен

На форуме 21 лет Сообщения: 1889 Откуда: Тольятти Авто: 5 штук всяких

# 13 Сентября 2006 16:21

Arxivator писал(а):

Skydive писал(а):

Arxivator писал(а):

Skydive писал(а):

Arxivator писал(а):

Skydive писал(а):

Я бы поставил Нуждина 9,8/9,8. То что тебе предлагают овощные валы Very Happy

Как понять овощные?

Ну не рыбо, не мясо. Овощные это типа жаргонного Very Happy

у тюнеров
Ты определись в каком диапазоне хотел, что бы у тебя мотор валил

Ну хотя бы 6500-7000,больше в городе нет смысла.

В 7000 те что тебе предлагают не поедут... Тут еще от фазы зависит. У того же Нуждина валы 9,8 двух видов, с одной фазой тянут снизу до 6000, другие до 3000 тупят но затем до 7000 валят .
Чудес не бывает VVT на ВАЗы не ставят Very Happy

Да я понимаю,но Нуждинские валы мне тяжело найти.
А что такое VVT?

А почем предлагает? Если до 5000 бери
VVT означает "механизм изменения фаз газораспределения")

Arxivator

На форуме 18 лет Сообщения: 367 Откуда: г.Дзержинск Нижегородской обл. Авто: ВАЗ 21108 Премьер

# 13 Сентября 2006 16:23

[quote="Skydive"]

Arxivator писал(а):

Skydive писал(а):

Arxivator писал(а):

Skydive писал(а):

Arxivator писал(а):

Skydive писал(а):

Я бы поставил Нуждина 9,8/9,8. То что тебе предлагают овощные валы Very Happy

Как понять овощные?

Ну не рыбо, не мясо. Овощные это типа жаргонного Very Happy

у тюнеров
Ты определись в каком диапазоне хотел, что бы у тебя мотор валил

Ну хотя бы 6500-7000,больше в городе нет смысла.

В 7000 те что тебе предлагают не поедут... Тут еще от фазы зависит. У того же Нуждина валы 9,8 двух видов, с одной фазой тянут снизу до 6000, другие до 3000 тупят но затем до 7000 валят .
Чудес не бывает VVT на ВАЗы не ставят Very Happy

Да я понимаю,но Нуждинские валы мне тяжело найти.
А что такое VVT?

А почем предлагает? Если до 5000 бери

Брагинские 4500 +1000 шестерни+ 1200 прога+2000 работа

Skydive

Забанен

На форуме 21 лет Сообщения: 1889 Откуда: Тольятти Авто: 5 штук всяких

# 13 Сентября 2006 16:28

[quote="Arxivator"]

Skydive писал(а):

Arxivator писал(а):

Skydive писал(а):

Arxivator писал(а):

Skydive писал(а):

Arxivator писал(а):

Skydive писал(а):

Я бы поставил Нуждина 9,8/9,8. То что тебе предлагают овощные валы Very Happy

Как понять овощные?

Ну не рыбо, не мясо. Овощные это типа жаргонного Very Happy

у тюнеров
Ты определись в каком диапазоне хотел, что бы у тебя мотор валил

Ну хотя бы 6500-7000,больше в городе нет смысла.

В 7000 те что тебе предлагают не поедут... Тут еще от фазы зависит. У того же Нуждина валы 9,8 двух видов, с одной фазой тянут снизу до 6000, другие до 3000 тупят но затем до 7000 валят .
Чудес не бывает VVT на ВАЗы не ставят Very Happy

Да я понимаю,но Нуждинские валы мне тяжело найти.
А что такое VVT?

А почем предлагает? Если до 5000 бери

Брагинские 4500 +1000 шестерни+ 1200 прога+2000 работа

Нормально.

MME

На форуме 18 лет Сообщения: 728

# 13 Сентября 2006 22:24

Skydive
Мне не нужно разъяснять разницу в моменте и мощности, я говорил о загибающемся после 4000 СТАНДАРТНОМ моторе, а не с широкофазными валами 9.8.
Arxivator[b]
Мотор у тя не едет, если он стандартный, после 5000, это твои иллюзии - не больше, заедь на стенд и посмотри на загибающийся график момента, а чуть после и мощности и не насилуй больше мотор, пока валы не поменяешь.
А вообще - если хочешь золотую середину, то единственный способ СУЩЕСТВЕННО поднять мощность двигателя АБСОЛЮТНО без потерь низа - это радикальная доработка головки. Ставь большие клапана и не трогай валы (в крайнем случае те же 8.7/7.8) в результате получишь абсолютно такой же низ и радикально другой верх. Других способов получить ЗНАЧИТЕЛЬНО большую мощность без низовых потерь не существует. Правда такая доработка обходится подороже. На 16V грамотная доработка такого типа (в смысле с заменой пружин, направляющих, тарелечек и т.д.) обходится в районе 1300 евро, но это действительно имеет смысл.
А тупая замена валов - баловство не достойное внимания

кеды глухаря

На форуме 20 лет Сообщения: 5069

# 14 Сентября 2006 07:55

MME писал(а):

А тупая замена валов - баловство не достойное внимания

ну почему, может кому и нравятся пылесосы с пустым низом (зато +10 лошадок в пике)
типа, спорт ))

Arxivator

На форуме 18 лет Сообщения: 367 Откуда: г.Дзержинск Нижегородской обл. Авто: ВАЗ 21108 Премьер

# 14 Сентября 2006 17:34

MME писал(а):

Skydive
Мне не нужно разъяснять разницу в моменте и мощности, я говорил о загибающемся после 4000 СТАНДАРТНОМ моторе, а не с широкофазными валами 9.8.
Arxivator[b]
Мотор у тя не едет, если он стандартный, после 5000, это твои иллюзии - не больше, заедь на стенд и посмотри на загибающийся график момента, а чуть после и мощности и не насилуй больше мотор, пока валы не поменяешь.
А вообще - если хочешь золотую середину, то единственный способ СУЩЕСТВЕННО поднять мощность двигателя АБСОЛЮТНО без потерь низа - это радикальная доработка головки. Ставь большие клапана и не трогай валы (в крайнем случае те же 8.7/7.8) в результате получишь абсолютно такой же низ и радикально другой верх. Других способов получить ЗНАЧИТЕЛЬНО большую мощность без низовых потерь не существует. Правда такая доработка обходится подороже. На 16V грамотная доработка такого типа (в смысле с заменой пружин, направляющих, тарелечек и т.д.) обходится в районе 1300 евро, но это действительно имеет смысл.
А тупая замена валов - баловство не достойное внимания

Т.е. ты считаешь лучше не заморачиваться?А то я хотел каналы отшлифовать и ресивер Брагинский заодно поставить.

Arxivator

На форуме 18 лет Сообщения: 367 Откуда: г.Дзержинск Нижегородской обл. Авто: ВАЗ 21108 Премьер

# 14 Сентября 2006 17:35

Хотя продавец сказал это цена/качество и на ресурс серьезно не влияет.

Skydive

Забанен

На форуме 21 лет Сообщения: 1889 Откуда: Тольятти Авто: 5 штук всяких

# 14 Сентября 2006 18:01

Arxivator писал(а):

MME писал(а):

Skydive
Мне не нужно разъяснять разницу в моменте и мощности, я говорил о загибающемся после 4000 СТАНДАРТНОМ моторе, а не с широкофазными валами 9.8.
Arxivator[b]
Мотор у тя не едет, если он стандартный, после 5000, это твои иллюзии - не больше, заедь на стенд и посмотри на загибающийся график момента, а чуть после и мощности и не насилуй больше мотор, пока валы не поменяешь.
А вообще - если хочешь золотую середину, то единственный способ СУЩЕСТВЕННО поднять мощность двигателя АБСОЛЮТНО без потерь низа - это радикальная доработка головки. Ставь большие клапана и не трогай валы (в крайнем случае те же 8.7/7.8) в результате получишь абсолютно такой же низ и радикально другой верх. Других способов получить ЗНАЧИТЕЛЬНО большую мощность без низовых потерь не существует. Правда такая доработка обходится подороже. На 16V грамотная доработка такого типа (в смысле с заменой пружин, направляющих, тарелечек и т.д.) обходится в районе 1300 евро, но это действительно имеет смысл.
А тупая замена валов - баловство не достойное внимания

Т.е. ты считаешь лучше не заморачиваться?А то я хотел каналы отшлифовать и ресивер Брагинский заодно поставить.

Я бы поставил валы

Arxivator

На форуме 18 лет Сообщения: 367 Откуда: г.Дзержинск Нижегородской обл. Авто: ВАЗ 21108 Премьер

# 14 Сентября 2006 18:07

Skydive писал(а):

Arxivator писал(а):

MME писал(а):

Skydive
Мне не нужно разъяснять разницу в моменте и мощности, я говорил о загибающемся после 4000 СТАНДАРТНОМ моторе, а не с широкофазными валами 9.8.
Arxivator[b]
Мотор у тя не едет, если он стандартный, после 5000, это твои иллюзии - не больше, заедь на стенд и посмотри на загибающийся график момента, а чуть после и мощности и не насилуй больше мотор, пока валы не поменяешь.
А вообще - если хочешь золотую середину, то единственный способ СУЩЕСТВЕННО поднять мощность двигателя АБСОЛЮТНО без потерь низа - это радикальная доработка головки. Ставь большие клапана и не трогай валы (в крайнем случае те же 8.7/7.8) в результате получишь абсолютно такой же низ и радикально другой верх. Других способов получить ЗНАЧИТЕЛЬНО большую мощность без низовых потерь не существует. Правда такая доработка обходится подороже. На 16V грамотная доработка такого типа (в смысле с заменой пружин, направляющих, тарелечек и т.д.) обходится в районе 1300 евро, но это действительно имеет смысл.
А тупая замена валов - баловство не достойное внимания

Т.е. ты считаешь лучше не заморачиваться?А то я хотел каналы отшлифовать и ресивер Брагинский заодно поставить.

Я бы поставил валы

Если чесно я уже в сомнении.
У знакомого стоят на 99 эти валы,он не нарадуеться.
Я хочу еще бошку доработать.Короче все встает в 14000р.

Arxivator

На форуме 18 лет Сообщения: 367 Откуда: г.Дзержинск Нижегородской обл. Авто: ВАЗ 21108 Премьер

# 14 Сентября 2006 18:07

Завтра прокачусь на этой 99,если понраяться,то поставлю.

Arxivator

На форуме 18 лет Сообщения: 367 Откуда: г.Дзержинск Нижегородской обл. Авто: ВАЗ 21108 Премьер

# 15 Сентября 2006 20:52

Прокатился,понравилось.
Может кто подскажет надо ли поршня и поршневые кольца менять после пробега в 90тыс. км??
Заранее спасибо.

Показать сообщения:

Перейти:

пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ