Вообще имеет место быть и у меня с рождения авто, особенно на холодную с утреца, помогает двойной выжим. По моему это всеже сцепление.

Это не выжимной (он при ненажатой педали не работает), это первичный вал коробки.
У меня тоже сцепление барахлило, первая, вторая и задняя включались с хрустом (особенно на холодную) и при разгоне иногда машину начинало трясти. На ТО-2 заменил сцепление на LUK.... Блин... Это же небо иземля!!! Машина стала совсем другой, педаль сцепления мягкая, все передачи включаются на ура без всяких проблем!!! Я доволен.
В Элекс-Полюсе сцепление и его замена стоили мне 4000 руб. НЕ ЖАЛЕЮ!

По поводу шуршания на нейтралке при отпущенной педали сцепления в СТО сказали что это первичный вал коробки и что это болезнь классики и на это надо забить... Верится, но с трудом... Что по этому поводу скажете? Чем это грозит в дальнейшем? Может просто оттягивают время чтобы машинка стала не гарантийной и потом будут ремонтировать за деньги???

Если вникнуть:
"наполовину заходит"- шток вилки(1-2) выходит из фиксатора.
"далее ей как будто что-то мешает"- скользящая муфта упирается в синхронизатор, который пытаеся налезть на 2 шестерню, за ним это пытаеся сделать сама муфта.
Сей механизм плохо работает если
1-промежуточный вал продолжет вращать 2 шестерню- неполное выключение сцепления,
2- повреждены зубья синхронизатора или торцы зубьев шестерни
и муфты- причина в катании с неисправной сцепухой, бывает просто
грязное масло с отложениями весь этот процесс затрудняет особенно
на обкатке- это типо промыть и сменить.
- И больше нету там ничего.
Чем сразу на железо грешить, есть еще два цилиндра блин, хотя если
на незаведенной не меняется ничего, что-то из 2-ого.
Я бы промыл раза два-три и масло залил чуть больше,
не полегчает-разводить ТО-шников, ибо отмазка "сам спалил" не работает, не получится- послать их нах и верить в чудо саморазработки агрегата, лезть в коробку на таком пробеге
рановато по-моему.

Первичный вал КПП. У многих с рождения шуршит и ничего....