чё-то я не понял почему после 5 лет- тойота хлам????
У меня одна 12 летка, другая- 6 летка.... Ни про одну язык не повернётся сказать-"хлам".
SOARER(1994-ого г.в.) ну, это хобби, тюнинг-покатушки... все дела. этоНЕ бюджетно...
VISTA ARDEO 4WD- это разъездная машина. Пробег перевалил за 185 тыс.км. Пыльник вот порвал с внутреннего ШРУСа заднего редуктора недавно(кочки замороженные в сугробах рулят).... В остальном- только расходники. Хотите верьте, хотите- нет.
Салон светло-бежевый.... ну, химчистку уже пора делать вроде бы(хотя и не устряпан). Никаких потертостей или чего-то подобного и в помине нет.
Двигатель в идеале.
Подвеска в полном порядке. Единственное- на сильном(!) морозе, при начале движения стал шуметь(пока не разогреется) подшипник подвесной с вискомуфты.... Поменять что ли? Вторую зиму как за -30С, бывает что шумит )))
все сайленты, втулки, шаровые наконечники и т.д. в отличном состоянии...
ну, язык не повернётся назвать ХЛАМом эти авто.

Не верно, к примеру Додж Интрепид, Крайслер Конкорд, Понтиак Вайб, Форд Эскэйп, Мазда Трибьют и т.д. имеют именно желтые поворотники, а конкорд еще и повторители.

Для европейского рынка

Все эти машины делаются на внутренний рынок. У Доджа для европы делается только одна машина - Калибер. Крайслер на старый свет поставляет из LHS платформы только 300М и С. Конкорд и Интерпид только для вн. рынка, Понтиак (как и Тойота Матрикс) так же идут внутрь, для Европы - это Королла Версо. Эскейп - только внутрь, у нас - Маверик, причем задняя и передняя оптика взаимозаменяемая. Мазда и там и тут - одинакова.

Кстати Себринг идет с желтыми поворотниками и у нас и у пиндосов, другой задней оптики на него нет.

ну и иллюстрации в целях ликвидации безграмотности:

Приветы всем!
Сам недавно выбирал 7-ми летку, посему позволю себе отписаться...
В принципе обе машинки довольно сопоставимы и по классу и по оснащению. С ремонтопригодностью сейчас думаю вопросов не должно возникать, ибо зчастей навалом. Думаю Камри будет по упакованнее за те же деньги, чем А6.
Остаётся выбирать по личным предпочтениям. Ну и немцы традиционно дороже. По камри не скажу, а по А6 есть некоторые сложности по расходу масла... Масло она ЕСТ, причём дорогое масло =). Это заложено конструкцией двигателя для продления срока службы. Сперва это пугает =), потом бъёт по карману. Ремни меняются обязательно в комплекте и роликами и помпой... Подвеска кажется как на Пасях (Ал рычаги), а это от 400 уе за комплект. Зато А6 нехороший человек понтово :cool:
Камри на мой взгляд нормальная машинка, без особых геморов, но как-то серовата, ширпотребна что-ли. Немцы всёже более неординарны и помпезны.
ИМХО если для понтов - А6, просто ездить - Камри.

Т.е на камри ремни меняются по другому?? Ну и что что ал рычаги, они ходят тоже будь здоров, или на камри они вечные?? Дизайн старой камри ИХМО отстой, как и салон, в А46 и пассе он в Х раз лучше!

Камрюха практичнее! А6 понтовее!
Выбирай либо понты соответственно готовь деньги(знакомый в А6 вложил около 4000 зеленых! то одно то другое! - это за год эксплуатации!!!!!), либо практичное авто о котором ты просто забудишь что оно у тебя есть!

Это как это?