В общем я делал по этой схеме в 2001 году, А - это вращение на 1 скорости, 1 - автоматический режим, включ/выключается вертилятор только на 1 скорости, при том что вентилятор именно выключается, а когда температура падает включается. Было прикольно - все руки не доходят сделать это сейчас, да и боюсь схема САУО уже изменилась.
Может на этих выходных от безделия займусь (как раз и узнаю изменилась или нет).

нашел сбоку заклееную дырочку под отвертку со стрелочками в разные стороны и надписью с одной стороны стрелочки + с другой -, типа регулятора че та... еще не крутил, собираюсь, вопрос, в том, что регулирует этот регулятор? По логике вещей должен регулировать силу потока воздуха или как? если так, то я щастлив! Т.к. на 2 редко включаю, а цыфрой 3 вообще не пользуюсь. можно было бы так отрегулировать, чтоб в каждом положении в 2 раза слабее дуло. Было бы мне счастье.)))

тарировка датчика температуры

Теперь (думаю, что из-за этого) летом из сопел при полностью закрытой ручке температуры дует чуть теплый воздух...

У тебя явно неплотное прилегание заслонки. Возможно (если она у тебя пластиковая) покоробилась. Болезнь старая.

вобщем сделал я как написано было в начале топика.
результат не очень порадовал.
На А работает в режиме первой скорости (как и написано было).
На 1 работает так же в режиме первой скорости, салон прогреваеца, вентилятор НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ как написано было в статье. просто начинает дуть прохладным на лабавуху, из центрального дует горячеватым. Может быть так и было, раньше не замечал.
На 2 ВООБЩЕ НЕ РАБОТАЕТ!
На 3 не понял, то ли так же как на 3 раньше толи как на 2 скорости.
Ну вобщем все. Есть вопросы, почему на 2 не работает, написано же что далжно, а на 3 не должно. Еще почему не выключается на цыфре 1 када стоит переключатель при прогретом салоне?
Делал так: серый провод (5) вытащил, красный (1) вытащил, серый вставил в (1), красный заизалировал. все.
Жду ответов, может тут схема какая то другая...
Реквизиты авто написаны ниже.