Всё равно ставлю на радиатор что - нибудь при исправном термостате и т. п. При езде на скорости радиатор просто дыра для подкапотного пространства, термостат по-малому пропускает, а вот кастрюля карба морозится: повышенный расход запросто, т. к. горячий воздух от выпускного коллектора остывает в холодной кастрюле , а это мне надо? да и движку тоже, деньги в трубу!

А я с картонкой. Раздвижной из двух секций.

Так и есть, но только когда воздух влажный, влажность имеется в виду абсолютная, то есть когда в воздухе много воды находится. Чем теплее, тем больше воды в воздухе. При температурах около нуля градусов и большой влажности (относительной) из-за разряжения в карбе воздух охлаждается и происходит обмерзание. Чем температура воздуха ниже, тем меньше влаги в нем остается, воздух "вымерзает" в виде инея, соответственно и обмерзания карба, ведущего к остановке во время движения не наблюдается


Можно еще проще - влепить термостат от шнивы, там сосок слива печки и сосок слива подогрева впускного коллектора уже предусмотрены. Но собственно об этом была тема на форуме и не раз и были жаркие дебаты, которые по своей горячести явно превышали эффект от такой переделки :-D