Да конечно приора с зади жалкое,душераздирающее зрелище, может хач будет лучше. Насчет китайских товаров - при качестве более.менее и цена становится на уровне нас, японцев,корейцев.

2 dima2

> Китаезы это уже прочухали ? обратите внимание на новые ценники на их поделки ? на 500 ? 1000 у.е. дешевле нормальных одноклассников

Меня терзают смутные сомнения... Что в школе вы уроки арифметики совсем все прогуляли..

Возьмем тот же Chery Tiggo - раза в два дешевле аналога ($16499 - $19799) vs ($33 500 - $38 400)
http://www.chery.ru/t11_Features.htm
http://www.toyota.ru/cars/new_cars/rav4/pricelist.asp

Конструкция - относительно свежая, передранная у лучшего автопроизводителя, качество сборки уж всяко получше отечественного будет. Вай нот?



> Тупорылый у нас народ

Нуууу... Самокритично сказано, нечего и добавить... 8-)




2 не Шумахер

> Логичный вывод, сами Китайцы не очень доверяют своему автопрому

И чего же тут логичного-то? Что-то я там не увидел статистики продаж в разрезе по маркам... Зато вот сюда посмотрел:
http://www.autostat.ru/default.asp?Sect=313&Art=3121#aT

GM: 645 680
Volkswagen: ~600 000
Ford: 114 685
Toyota: 203 000

Итого: ~1 570 000
Всего продано: 5 170 000

Разница: 3 600 000 - где?

Видимо это то же самое, что и в прошлом году:
"Объем продаж китайских автомобилей в 2005 г. составил 3,2 млн." (http://www.autostat.ru/default.asp?Sect=313&Art=2939#aT)

http://auto.mail.ru/news?id=17157&rubric=33
Лидерами китайского автопрома являются компании FAW (983 100 автомобилей), SAIC (917 500) и Dongfeng Motor Corporation (729 000).


2 Роман-НН

> Да и это тоже, но я имел ввиду китайские машины.

А что вы знаете о китайских машинах?
;о)
http://www.autostat.ru/default.asp?Sect=313&Art=3137#aT

Съесть то он съест, да кто ж ему даст...(с)
У нас ровно так же есть уже немало сборочных производств и импорт авто, и точно так же все хотели бы ездить на хороших машинах.
Точно так же есть свой аффтапром (прости гоподи), и никаких Тазов нафиг никому не нужно. Однако приходится многим пока...

На правду не похоже.
При такой цене нафиг никому не нужными оказались бы все остальные производители...

А у нас вот Тойота не очень-то популярна. Ну то есть Камри конечно покупают, как эдакий бюджетный бизнес-класс без претензий. А Короллы не очень, Авенсисы вообще как-то не рассматриваются особо (дороговизна и гимор с обслуживанием, да и машинки не выдающиеся)...

Россияне,нафиг Китай.
Порадуемся за родной ВАЗ. и его новинку Приору.
Наконец-то через десять с хвостиком лет,убрали зазоры с палец..прогресс налицо.Полностью новый кузов,29% оцинковано 6 лет гарантии,три звезды по безопасности.Ремни с преднатежитялями, в базе задние подголовники и ого-го сюрприз,есть подушка 60 литров для водителя. Чудо.. лючок бензобака с защелкой,а крышечка его на привязи(поколения вазоводов о таком могли токо мечтать )
Новый двигатель 98л.с., 11,5 с,Евро 3.В нем половина импортных деталей,гарантия ходимости 200000 км.Есть ЭУР.
Новая коробка.Сцепление усилено,введен механизм автоматической компнесации вытяжки троса и износа диска.Всего 1000 новых деталей.
В салоне только сиденья от десятки,остальное все новинки.. есть очечник..зеркала с электроприводами.. и куча других приятных мелочей..

А то что страшненькая Приорка, не беда,как говорится с лица воду не пить.:D

И я верю что когда-нибудь через ..дцать лет будет на ней кондей,АБС,и прочие буржуйские излишества.

Китайцы на китайском автофоруме от такой новинки наверное "пацталом"...

Нужно смотреть уровень жизни китайцев..
У нас тоже у кого нет денег покупают новую классику..но то что берут классику не означает что она хороший,современый автомобиль.

Логика у меня проста.. китайцы побогаче предпочитают брать Джетту 2 от 10.000 дол. (и другие ам не своих конструкторов) статья по Вашей ссылке http://www.autostat.ru/default.asp?Sect=313&Art=3137#aT подтверждает это.
>>>Китайцы, как и все азиаты предпочитают 4-х дверные седаны, на них приходится более 60% продаж всех легковых автомобилей. Китайские хэтчбэки продаются в КНР за $3 - $6 тысяч. Седаны гольф-класса ? за $5 ? $10 тысяч. Микровэны можно купить за $4-$11 тысяч, в зависимости от марки, двигателя и комплектации. Хэтчбэки вместе с седанами и микровэнами составляют подавляющую часть "пассажирских автомобилей", по принятой в Китае классификации.
>>>
Видим что 10.000 дол это для Китая дорогой автомобиль.. похвастать современным дизайном Джетта 2 не может,а её берут.Китайский понт?

SeaRunner
Я три с половиной дня ездил по Пекину и его окрестностям и легковых китайцев не видел.12 дней я был на курорте (остров Хайнань) там их тоже не видел-что видел, то и пишу Допускаю, что я был в самых богатых регионах, средняя зарплата в Пекине больше 400$,в нищей глубинке возможно расклады другие...Кроме того, я видел огромное количество китайских машин-грузовиков (а мелких грузовичков там больше чем у нас Газелей) и автобусов.Думаю, что их и продается пара миллионов в год по стране...И, еще раз повторюсь, ихняя Джетта 2 не та, убогая, Джетта на базе второго Гольфа,это вполне приличный автомобиль, типа как европейцы середины 90-х,у нас бы на фоне ВАЗ 15 она бы смотрелась вполне органично....

Я в середине декабря был неделю в Шанхае. Сам город - это китайское всё, тамошний Нью-Йорк. Очень красиво, в центре очень чисто (почти как в Штатах), дороги изумительные, в центре идут по эстакадам, развязки, разметка. Россия в сравнении конкретно сосет. В Москве, может, пафосу пока побольше, но Шанхай явно красивее, на порядок чище, и в целом привлекательнее для жизни.

Цены в Шанхае - примерно как в НН, если хорошо поторговаться, лучше по-китайски - поначалу для иностранцев цены ломят, значит, заработки тоже сравнимы.

Теперь об автопроме.

Практически все сделано в Китае. Очень много Фольксвагенов местной сборки - подавляющее большинство Santana, выглядит очень архаично, как современник Нексии. Встречаются Пассаты.

GM - Шевроле Лачетти хэтч идет под брендом Бьюик. BUICK - именно так, огромными буквами, написано на задней двери.

Бросаются в глаза всякие франкенштейны-ужоснахи - Пежо 307 седан (!), Форд Фиеста седан (!). Выглядят еще стремнее Рено Символа.

Видел ФФ2 с иероглифами на багажнике, Хундаи какие-то тоже.

Все "иномарки" оставляют странное впечатление - собраны по-китайски, зазоры большие, почти как на десятках, часто еще и кривые.

Сравнительно приличных машин видел немного - раз Ауди ТТ, раз Порше какой-то (видел еще китайца какого-то с приклеенной на капот эмблемкой Порше . Ну, Мазда 6 попадается чаще других.

От половины до трети всех машин - такси, довольно дешево, все со счетчиками, дают кассовые чеки и сдачу до юаня, водитель отгорожен плексигласовой стенкой. 99% такси - FW Santana 2000, Santana 3000, чем один от другого отличается, так и не понял.

Santana эти - кошмарные гробы. Единственное в них хорошего - много места на заднем сиденьи. Спереди сидеть (сел раз ради интереса) просто невозможно - мешает загородка водителя, профиль сиденья жутко недобный - спина натурально болит. Ну, еще электростеклоподъемники сзади.

Все до одной гремели так, как моя 11-я не гремела никогда. Гремели от пластиковой загородки до ремней безопасности и до крышки багажника. Двери просевшие, зазоры жуткие. У наших таксистов Волги пятилетние намного более аккуратные.

Есть, и много, и чисто китайского автопрома. Неоднократно идентифицировал Chery Amulet. Впрочем, Chery китайцы произнести просто не в состоянии, у них слогов таких в языке нет, на самом деле компания называется, кажется, Чжи-ли (Jeely). Видел Грейт Уоллы.

Больших кошмарных джипов в американском стиле мало, почти нет.

Грузовики (типа Дунфын, Dong Feng) и автобусы (типа Чжин Лун, Jin Long, Golden Dragon) практически все китайские.

Насколько говорил с китайцами - Сантана это то, чем они стремятся обладать. Уже не Амулет, но еще по средствам. Стоит около 100 юаней (13 тыс. долларов).

Дорого стоит оформление машины и получение номеров - в Шанхае порядка 3000 долларов, если не путаю. Иначе, если каждый китаец купит по машине, пробки в Шанхае станут почти как в Москве, а на Земле не хватит металла.

Ездят они своеобразно - на первый взгляд, довольно хаотично, повернуть через встречку налево за 20 м до встречной машины - в порядке вещей. Кто первый нос засунул, тот и едет. На дорогах прекрасная разметка, но для чего она, китайцы, похоже, не в курсе. Перестраиваются хаотично. Перекрестки вполне могут пересекать по диагонали. Фану добавляют стаи скутеристов и велосипедистов.

При всем при том, средняя скорость около 40 км/ч, редко, на пустой дороге за городом, выше 60. Успевают отормаживаться, пропускать засунувших нос, и избегают аварий. Только один раз видел битое стекло на дороге, аварий - ни разу, при том, что в Нижнем каждый день за час езды вижу от 3 до 7 аварий, в зависимости от погоды.

В целом же, в Китае уровень езды растет буквально на глазах - сужу в сравнении с видео из Шанхая же годовалой давности.

Очень заметно, что в Китае нужно дать работу миллиарду тремстам миллионам человек. На каждом перекрестке, каждом переходе - 2-3-4 регулировщика-"помощника гаишника", на многих перекрестках - полицейские. Иначе, хоть светофоры и есть, пешеходы и велосипедисты будут на них забивать и перемещаться, как вздумается.

Ну и вообще - в отеле, ресторанах куча персонала, швейцары, носильщики, портье, консьержи, открывают двери, показывают, куда идти, 3-4 официанта носятся, утаскивают тарелки, подливают в бокалы. Для сравнения, в Штатах или Европе двери открывались бы автоматически или посетителями, а официант бы обслуживал один, и то, только принять заказ, принести, выписать счет.

Таксисты, и вообще китайцы, по-английски говорят очень редко, и то крайне плохо. Прищлось срочно учить китайский в объеме, необходимом для свободного передвижения и объяснения с продавцами.

bandgap
Почти поэмму написал - смотрю понравилось :wink:

Скажу вам ребята честно - такую уродину, как приора, да еще за ту цену, которую просят по добру никогда не возьму, потому как страшная она как Катя Пушкарева из одноименной телеэпопеи :-D
По поводу китайцев мое мнение такое - вспомните начало прошлого десятилетия, а именно шмотки, бытовую технику, игрушки. Да, действительно - сейчас узкоглазые вышли на новый, относительно старого уровень надежности и качества своих товаров, но - они как были третьим эшелоном по качеству и прнестижу - так им и остануться в ближайшие 30-50 лет.
Тут конечно все основано на доброй воле нашего государства - нет возможности купить нормальную иномарку - покупай голый ВАЗ по цене упакованной Вишенки, хочешь вишенку - покупай вишенку. Все иномарки, которые имеют нормальный пакет, но старше семи лет идут по бешеным ставкам, что сводит их ценность на нет. Есть еще АКЦЕНТ - он конечно во многом лучше китайцев и ВАЗ'а, но стоит правда чуть дороже ВАЗ, хотя комплектиацией последнюю переплевывает на версту.
Вообщем итог такой - Приора фуфло (вы ее оцените на фото), китайцы - генетическое отвращение, Акцент - некрасивый конечно, но для любитей новизны после ВАЗ вполне пойдет 8-)

Этот Черри А3 будет в указанной хорошей комплектации стоить под 20.000$, если не больше. Набуй он кому сдался за эти деньги, если есть ФФ2 и прочее?!
Кстати, дизайн торпеды частично спиз*ен у приоры, не говоря уже о дизайне кузова, пи*женно у всех подряд.

Аффтору темы большое спасибо за скан статьи. Но лучше бы отсканил покрупнее статью про приору, интереснее бы было почитать.

Господа вы можете обси..ать Китай и их автопром но за те годы когда у нас правил пьяный бориска со своей воровской шайкой Китай стал благодоря своему великому трудолюбию сверх державой. У них кроме велосипедов не было не чего. Да они копируют пусть безобразно, ну а что произвел наш автопром? Три четыре новых модели за десять лет, а они сотню. Что будет с ними через десять лет и где будем мы.

Пессимист ты, думаю конечно америки мы не откроем, он уж китайцев как нибудь раздавим. Велика еще память о поганых изделиях луковиц, в обилии насытивших рынок в начале прошлого века

Ну-ну...
Очень оптимистично, если учесть что большая доля продаваемой у нас электроники сделана в Китае.
А еще можно вспомнить одежду, книжки и т.д. и т.п.

При таком раскладе его надо назвать не пессимистом, а реалистом...

Есть производители качественных авто - мерседес, БМВ, фольксваген-ауди, опель, вольво, тойота, субару, альфа, крайслер и т.д. А есть помои для стран третьего мира, к которым относятся и китайские. Сравнение с хундаем - 100% верно. Такой же хлам. Ездить на этом может только не уважающий себя человек.

Посидел в " Great wall" - на ощупь- полный аналог китайских ру игрущек 1:10 ( для игрушек- ничаво, для взрослых машин- просто смешно) ОООЧень далеко им еще шага ть от ширпотреба до европы.

Посидел в "Патриоте" был козел остался полный аналог козла ОООЧень далеко нам ещё шага ть от козла до европейского уровня машин.

2 Стас155

> Посидел в " Great wall"

Лет пять-семь назад и сидеть-то было не на чем, стоит задуматься.... ;о)

Кстати, модели Grеat Wall нет (так же как нет автомобиля LADA). Из пикапов, что у нас продаются - в основном различные варианты Deer и Hover. Последний очень прилично выглядит изнутри. Ничего подобного в России не производят и в ближайшее время насколько я знаю не собираются. До Кукурузера ему конечно далеко еще, но учитывая то, что цены меньше в 2-3 раза (sic!) и хроническую бедность больнинства населения....


В свое время так же смеялись сначала над японскими, потом над корейскими машинами....

Давайте обсуждать модель "А3", а не далекие перспективы мирового господства китайцев. Один флейм идет.

Я когда летом задумывался о покупке - очередь была на 4 месяца!

Вряд ли. Несмотря на некоторые успехи в промышленности, 90% китаез остаются нищими и покупка даже пожилого Фольксвагена для многих из них целое событие. Не до смеха им...

бугага, "некоторые успехи" У них автопром за десять лет с полнейшего нуля вырос, догнал и навсегда перегнал отечественный Темпы роста огромные во всём. Городов крупных не как у нас, полтора (москва и питер) а поболе....
Россия будет дальше воровать и спиваться/старчиваться, а Китай развиваться...

Всегда на первое место выходит вопрос цены. Например, у перечисленных Вами производителей (за исключением Тойоты и Опеля, но не всем они нравятся) нет ни одной модели С-класса по цене около 20 тыс в приемлимой комплектации. К тому же, интересно, что Вы вкладываете в понятие "качество". Если это количество поломок, то почти у всех производителей он примерно одинаков (прошли уже те времена, когда немцы делали супернадежные машины). Если же под словом "качество" имеется в виду удобство, то это вещь сугубо индивидуальная, кому-то удобно и в логане, а кому-то и в мерседесе не очень. Понятие "престиж" тоже настолько индивидуально, что лучше даже эту тему не трогать. Я сегодня ехал на электричке утром и рядом со мной сидел парень, с золотым браслетом и золотым перстнем. Смотрелось довольно комично, а вот ему наверняка кажется, что это поднимает его статус. Вот такая же ситуация и с машинами. Человек небольшого достатка на мерседесе смотрится несколько странно.

Развитая страна - это, не в последнюю очередь, уровень достатка граждан. Не думаю, что в ближайшие 10 лет Китаю удастся обеспечить свои 1100 миллионов таким хотя бы уровнем дохода, как у Россиян (хотя он и у нас смешной). Когда же это будет достигнуто, то все товары из Китая приобретут Европейские цены.

радоваться за узкоглазых - то же самое что радоваться своей скорой смерти. Я не националист, но их уже слишком много. Хотелось бы надеяться, что к 2110 году Землю будут населять не одни китайцы и индусы...

Да, но если это старый Мерседес или БМВ?

В России это где? Есть целые регионы, где зарплата 10тр считается очень хорошей. Зарплаты в целом в медицине, милиции, армии, образовании похоже целенаправленно последние полтора десятка лет занижаются. С какой целью - остаётся только догадываться...


Радости за узкоглазых особо нет, я поставил грустный смайлик, просто тенденции налицо - стабфонд растёт и стабилизирует американскую экономику, собственной политики нет ни внутренней ни внешней, с коррупцией не борются, а холют и лелеют на всех уровнях итд итп

Для Китая 10000 рублей (почти 380 долларов) это просто супер! И слава богу, если честно...

+1 Зато Путинские Пиарщики преуспели очень даже. У народа появился реальный страх перед уходом Путина с поста президента.